是不是所有的車在熄火前都會怠速幾分鐘？

今天在論壇看到了關于開機關機的討論。起步幾乎是共識，轉速穩定在1000以下就可以起步。但是熄火的問題就不一樣了。據說要怠速3分鐘才能關火；有人說關掉發動機就行了，因為轉速一低渦輪增壓器就不工作了！為什么會有怠速幾分鐘再關發動機這種說法？

我記得早在20年前，確實是這樣，因為渦輪增壓器高速工作后，如果車停下來，拔出鑰匙，冷卻系統就會停止工作。如果這種情況持續很長時間，渦輪機的軸承將會受到不可逆轉的損壞。空轉3-5分鐘是減速和冷卻渦輪增壓轉子的時間。

后來系統進化了。不管你以前怎么開車，你都可以把鑰匙門丟下，拔出鑰匙就走，但這個時候發動機并沒有停止工作。目的是維持冷卻系統的正常工作，然后在渦輪溫度下降時自動關閉發動機，這樣司機就可以在那里等待，而不用陪同他的汽車。

后來技術又進步了。如果是TSI，就不需要了。TSI發動機的增壓器在發動機停止后有獨立的冷卻系統，大眾也對TSI發動機的冷卻系統進行了優化，冷卻效果明顯提升。以前的渦輪增壓裝置在使用、維護和保養方面比較麻煩，比如發動機長時間高速行駛后不能馬上熄火，否則渦輪增壓器在冷卻不良的情況下容易出現內部潤滑油結焦，從而損壞渦輪增壓器。TSI發動機充分考慮了車主的便利性，潤滑和冷卻系統采用了更先進的設計，很好地解決了上述問題，不會給車主的使用和保養增加額外負擔。

現在所有渦輪增壓的車都有中冷器。即使你關閉了關鍵電源，它也會自動保持風扇開啟，并根據溫度傳感器強制冷卻！如果你把車停在一個安靜的地方，關掉引擎，你甚至可以聽到這個電子泵工作的聲音。

渦輪是達到一定轉速后才啟動，還是一直工作？

汽車渦輪增壓器有兩種類型：機械式和電子式：

1.機械式啟動后一直工作，位置安裝在排氣歧管后端靠排氣帶動增壓器內的葉輪轉動，另一端壓在進氣口上。排氣葉輪通過一根軸帶動進氣葉輪旋轉，但葉輪的方向不同，各種工況下發動機的工作速度也不同。急加速時轉速最快，穩定時渦輪增壓器轉速最低。

2.電子式是用電機帶動葉輪把空氣吸入進風口，工作原理和吹風機一樣。

汽車的渦輪增壓器只有在啟動不起火車的時候才不起作用。渦輪增壓是靠廢氣驅動的，所以只要車冒煙，渦輪增壓器就工作。