阿斯頓馬丁可與科斯沃斯合作開發(fā)一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)

阿斯頓馬丁可以與傳奇賽車和工程公司Cosworth合作，共同開發(fā)一級(jí)方程式賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

該公司首席執(zhí)行官安迪帕爾默(Andy Palmer)已經(jīng)表示有興趣為紅牛車隊(duì)生產(chǎn)動(dòng)力總成(如下圖)，其中阿斯頓馬丁是冠軍贊助商，現(xiàn)在科斯沃斯動(dòng)力總成的老板布魯斯伍德(Bruce Wood)也透露了參與的意愿。

伍德告訴《賽車運(yùn)動(dòng)》:“這些年來(lái)，我們和阿斯頓做了很多工作，我們也和紅牛以及瓦爾基里的車隊(duì)有著密切的合作，所以這是合乎邏輯的。”“他們(阿斯頓馬丁)不想自己設(shè)計(jì)一切，所以在那里是很自然的。當(dāng)然，這里也有一些討論。”

阿斯頓馬丁沒(méi)有對(duì)科斯沃斯合并的前景發(fā)表評(píng)論，但公司發(fā)言人告訴Autocar，該品牌對(duì)工程合作伙伴開放。在做出任何決定之前，它正在等待2021年F1規(guī)則的確認(rèn)。

新規(guī)則預(yù)計(jì)將于今年下半年公布，預(yù)計(jì)新規(guī)則將對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行大幅修改，以降低開發(fā)成本。現(xiàn)階段可以保留目前的1.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但會(huì)提高它們的限速，并與混動(dòng)系統(tǒng)匹配，這比現(xiàn)在賽車安裝的混動(dòng)系統(tǒng)要簡(jiǎn)單得多。

科斯沃斯一直在與阿斯頓馬丁和紅牛合作開發(fā)瓦爾基里超級(jí)跑車(見(jiàn)上圖)。據(jù)說(shuō)這款公路車的自然吸氣6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生900bhp，據(jù)說(shuō)與科沃斯最新的F1發(fā)動(dòng)機(jī)(Marussia MR02采用的2.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī))有一定的技術(shù)聯(lián)系。

科斯沃斯將在底特律的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)V8，該工廠將耗資2050萬(wàn)美元。

科斯沃斯是f1中最成功的引擎制造商之一，獲得了176次勝利。只有法拉利以230勝排名第一。阿斯頓馬丁和這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)關(guān)系不大；從1958年到1960年，它參加了比賽，但由于未能克服任何嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，其計(jì)劃被縮短。