二次空氣泵系統的功能和工作原理

二次空氣系統用于發動機預熱階段的廢氣后處理。在這個過程中，新鮮空氣直接吹入排氣歧管，可以更快地加熱排氣催化轉化器(燃燒后廢氣是熱的)。發動機控制二次空氣泵繼電器來控制二次空氣泵。

二次空氣泵系統的功能

二次空氣泵系統的作用是在發動機冷態時向三元催化器供氣，使廢氣與空氣中的氧氣相遇進行二次燃燒，可以提高三元催化器的溫度。

最多只工作五分鐘，讓三元催化器盡快進入工作溫度，減少尾氣中的有害物質，起到環保作用。

二次空氣系統是減少尾氣排放的室外凈化裝置之一。它通過向廢氣中吹入額外的空氣(二次空氣)來增加氧氣含量。這樣，廢氣中未燃燒的有害物質如一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)在高溫環境中再次燃燒。

發動機冷啟動階段未燃碳氫化合物、一氧化碳等有害物質的排放比例較高，而三元催化反應器尚未達到工作溫度(300度以上)。

因此，當車輛排放標準滿足EU3或EU4的要求時，需要配備外部凈化裝置——二次空氣系統。從而減少發動機冷啟動階段有害物質的排放。

另一方面，再燃熱量使三元催化反應器快速達到所需的工作溫度，這就是二次空氣泵系統的作用。

二次空氣系統的工作原理

未燃燒的汽油在排氣管和三元催化轉換器之間。由于引入了二次空氣，燃油被再次點燃，從而減少了排氣污染。其實還有一個不為人知的作用，就是讓三元催化器馬上進入工作溫度，大大延長三元催化器的使用壽命。所以冷車啟動時，打氣筒開始工作，發出呼嘯聲，用手摸會覺得熱。工作時間設置為不超過1分鐘。

二次空氣系統僅在部分時間工作，尤其是在以下兩種工況下：

-冷啟動后

-熱啟動后怠速期間的自診斷。

狀態冷卻液溫度工作時間

冷啟動后100秒5.33c

熱啟動后最多怠速96C10秒。

當滿足工作條件時，二次空氣系統由發動機電腦激活并開始工作。發動機啟動后，經過濾清器的空氣由二次空氣泵直接吹向排氣閥。

二次空氣泵的電源通過繼電器獲得。同時發動機電腦控制二級進氣閥，壓力P驅動組合閥開始工作。曲軸傳動帶帶動氣泵運轉，泵送能力大、壓力低的氣流通過軟管進入分流閥。正常情況下，分流閥上的閥門打開，空氣通過分流閥和單向閥流入空氣噴射歧管。與廢氣中的HC和CO反應，進一步轉化為CO2和水蒸氣，從而減少廢氣污染。

二次空氣泵的作用是在短時間內將空氣壓入排氣閥后面的廢氣中。

當二次空氣系統不工作時，熱廢氣將停止在組合閥處，以防止廢氣進入二次空氣泵。

在控制過程中，同時對自診斷系統進行測試。因為廢氣中氧含量的增加會導致氧傳感器的電壓降低，所以氧傳感器必須處于工作狀態。

二次空氣系統正常工作時，氧傳感器會檢測到極稀混合氣。

二次空氣泵系統的功能描述

發動機控制將控制二次空氣泵繼電器。

發動機起動后不久，二次空氣泵繼電器打開二次空氣泵。連接時間與以下條件有關。

發動機溫度

發動機載荷

發動機轉速

在二次空氣系統的幫助下，空氣噴射用于發動機預熱階段的廢氣后處理。在控制二次空氣泵的過程中，DME控制單元監控th。

發動機