發動機是如何吸氣排氣的？

進氣和排氣系統通常被認為是相關的系統。一方面，氣體以新風和廢氣的形式通過整個系統；另一方面，有些發動機系統有內在聯系(如渦輪增壓器)。進氣系統負責為發動機提供新鮮空氣，排氣系統負責輸送燃燒廢氣。

一般進氣是真空吸入，排氣是擠壓推出，所以排氣相對比進氣容易。為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒，進氣門需要更大，以獲得更多的進氣。

四沖程發動機的工作原理如下。

1.進氣沖程：在進氣過程中，進氣門打開，排氣門關閉。當活塞從上止點移動到下止點時，活塞上方氣缸的容積增加，氣缸內的壓力降低。當壓力下降到大氣壓以下時，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸。

2.壓縮沖程：在壓縮過程中，進氣門和排氣門都關閉，活塞從下止點運動到上止點，壓縮可燃混合氣，使其體積減小，密度增大，溫度升高。當活塞到達上止點時，壓縮結束，混合氣被壓縮到燃燒室中。

3.作功沖程：在作功沖程中，進氣門和排氣門仍然關閉。當活塞接近壓縮上止點時，安裝在氣缸體上的火花塞發出電火花，點燃壓縮的可燃混合物。可燃混合物燃燒后，高溫高壓氣體推動活塞從上止點快速運動到下止點，曲軸通過連桿轉動，輸出機械能。

4.排氣沖程：在排氣過程中，排氣閥打開，進氣閥關閉。活塞從下止點運動到上止點，迫使廢氣排出氣缸，進入下一個工作循環。

進氣系統由空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力傳感器、節氣門體、附加空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力腔和進氣歧管組成。進氣系統的主要作用是為發動機輸送清潔、干燥、充足、穩定的空氣，以滿足發動機的要求，避免雜質和大顆粒灰塵進入發動機燃燒室造成發動機的非正常磨損。進氣系統的另一個重要作用是降低噪音。進氣噪聲不僅影響整車的通過噪聲，還會影響車內噪聲，對乘坐舒適性影響很大。進氣系統的設計直接影響發動機的動力和噪聲品質，關系到整車的乘坐舒適性。

發動機工作時，駕駛員通過油門踏板控制油門的開度，從而改變進氣量，控制發動機的運轉。進入發動機的空氣經空氣濾清器過濾掉灰塵等雜質后，流經空氣流量計，沿節氣門通道進入動力室，通過進氣歧管分配到各缸；當發動機怠速運轉時，一些空氣繞過節氣門，通過附加空氣閥或怠速控制閥進入氣缸。

排氣系統是指收集和排放廢氣的系統，包括排氣歧管、排氣管、消聲管和尾管。

新鮮空氣和汽油在發動機內混合燃燒后，產生高溫高壓氣體推動活塞。當氣體能量釋放出來后，對發動機就不再有價值了，這些氣體就變成了廢氣，被排出發動機。廢氣從氣缸排出后，立即進入排氣歧管。各缸排氣歧管匯集后，廢氣通過排氣管排出。和進氣歧管一樣，氣體是在排氣歧管中以脈沖的方式離開發動機的，所以各缸排氣歧管的長度和曲率要設計得盡可能的相同，這樣各缸的排氣才同樣順暢。