發(fā)動機點火系統(tǒng)(點火線圈、火花塞)常見故障及診斷思路

點火系統(tǒng)常見故障的診斷方法點火系統(tǒng)的常見故障有失火、火花微弱、點火正時不當、失火、點火錯誤等。使發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)或異常。知道了故障的可能原因，我們就可以用適當?shù)臋z測方法來確定故障的位置。以跟車發(fā)動機無法啟動和怠速不穩(wěn)為例，介紹點火系統(tǒng)的故障診斷方法。1發(fā)動機無法啟動。發(fā)動機啟動時，啟動速度正常，但在沒有著火跡象或發(fā)動機突然熄火后，發(fā)動機無法再次啟動。如果點火系統(tǒng)點火失敗或火花太弱，發(fā)動機無法啟動。故障診斷方法包括：目視檢查。檢查點火線圈和分電器上的高低壓線是否松動。中央高壓線防火測試。拔出分電器上的中央高壓線，使高壓線末端距機體5~8mm，打開點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動發(fā)動機，看高壓線末端與機體之間是否有跳火現(xiàn)象。有三種可能，即火花強(火花線粗，藍白相間，能聽到清晰的“嘟嘟”聲)，火花弱(火花細，暗紅色)，或火花不跳。如果火花強烈，說明點火系統(tǒng)的低壓電路和點火線圈基本正常，故障出在高壓電路或火花塞。進一步的診斷應(yīng)根據(jù)。如果火花較弱，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的可能故障部件是斷路器、電容和點火線圈，而電子點火系統(tǒng)的可能故障部件是點火線圈和電子點火器，可以進一步診斷。如果完全沒有火花，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)可能的故障部位包括：斷路器觸點接觸不良、動觸點或電容短路、點火線圈開路或短路、點火開關(guān)與點火線圈低壓電路接觸不良等。電子點火系統(tǒng)中可能出現(xiàn)故障的部件包括點火線圈低壓供電電路、點火線圈、信號發(fā)生器和點火器。根據(jù)進一步的診斷。插回中央高壓線，并拔出火花塞上的高壓支線以進行點火測試。如果此時火不跳或火花微弱，說明分電器蓋、分電器頭或高壓支線有漏電或斷路，需要修理這些零件；如果火花仍然很強，拆下火花塞進行檢查。用導(dǎo)線將點火線圈的負極端子瞬間接地，看中央高壓線末端的點火是否變強。如果火花變強，檢查斷路器的觸點和電容，檢查或更換電子點火系統(tǒng)的點火器；如果火花仍然微弱，檢查或更換點火線圈。立即用導(dǎo)線將點火線圈的負端接地，看中央高壓線是否著火：如果著火，檢查斷路器和電子點火系統(tǒng)的信號發(fā)生器和點火器的觸點和電容；如果火還是不跳，要注意地面瞬間劃傷時是否有火花。否則，檢查點火系統(tǒng)的低壓電路和點火線圈的初級繞組是否斷路。如果刮擦?xí)r有火花，檢查點火線圈二次繞組是否開路或短路，中央高壓線是否開路。2發(fā)動機怠速不穩(wěn)，發(fā)動機怠速不穩(wěn)甚至熄火。排氣管有“突突”聲，功率下降。這種故障現(xiàn)象一般是個別氣缸故障、氣缸竄缸、點火時間異常等原因造成的。查找不工作的氣缸。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，將氣缸高壓線逐一短路，切斷火源，觀察發(fā)動機的反應(yīng)。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，說明氣缸不工作或工作不良，按步驟做進一步診斷；如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯下降，說明氣缸工作正常。依次檢查其他氣缸。如果熄火時各缸發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，則按步驟進一步診斷。高壓線著火試驗。拔出高壓線并

點火線圈的故障與維修1點火線圈常見故障一次繞組或二次繞組開路、短路、接地，導(dǎo)致二次壓降或無二次電壓；(2)絕緣罩破損泄漏，使二次電壓下降或不產(chǎn)生二次電壓；附加電阻被燒壞，導(dǎo)致點火線圈初級電路開路。2檢查方法目測：檢查點火線圈絕緣罩是否臟污、開裂，端子是否松動、生銹。如果有污垢和鐵銹，可以清理干凈，以便進一步檢查。如果絕緣蓋損壞，更換點火線圈。檢查點火線圈一、二次繞組：用萬用表測量點火線圈一、二次繞組的電阻，與標準值比較，判斷點火線圈繞組是短路還是開路。檢查點火線圈繞組的絕緣：用萬用表電阻檔測量點火線圈任一端子與外殼之間的電阻，其值應(yīng)不小于50M。否則點火線圈絕緣不良，應(yīng)更換點火線圈。檢查附加電阻：用萬用表電阻檔測量附加電阻，其值應(yīng)與標準值一致。如果測得的電阻值為無窮大，說明附加電阻已經(jīng)燒壞，需要更換點火線圈。點火線圈的性能檢查：點火線圈的性能檢查需要專門的電氣測試臺。它將點火線圈的高壓連接到一個間隙可調(diào)的三針放電器上，在跳過指定間隙時，確定放電器的轉(zhuǎn)速是否符合要求。跳過規(guī)定間隙時最高轉(zhuǎn)速較低或能以規(guī)定轉(zhuǎn)速連續(xù)點火的小間隙，都說明點火線圈性能不佳，應(yīng)該更換。火花塞的故障排除與維護1火花塞的常見故障在高溫高壓下工作，受到燃燒產(chǎn)物的強烈腐蝕。工作環(huán)境極其惡劣，故障率非常高。常見故障有：火花塞燒壞，如火花塞絕緣體起皺開裂，電極燒蝕熔化，使火花塞擊穿電壓升高，導(dǎo)致發(fā)動機失火或故障；火花塞有沉積物，如積碳、積油和積灰。增加火花塞漏電或擊穿電壓，導(dǎo)致發(fā)動機著火或無法工作；火花塞間隙過大或過小都會降低點火性能。2目視檢查火花塞修復(fù)方法：仔細檢查火花塞電極和絕緣體的外觀。正常火花塞的絕緣體裙為淺棕色至灰白色，輕微積碳和電極燒蝕屬于正常現(xiàn)象。如有必要，清潔并銼平燒蝕表面，并在繼續(xù)使用前檢查和調(diào)整間隙。火花塞各種故障狀態(tài)的原因及處理措施如下表所示。檢查調(diào)整火花塞電極間隙：用圓形塞尺檢查火花塞電極間隙，其值應(yīng)符合要求。普通火花塞電極間隙為0.6~0.7mm，進口車為0.7~0.9mm，電子點火系統(tǒng)為1.0 ~ 1.2 mm測量時，將規(guī)定厚度的塞尺插入火花塞電極間隙。電阻小一點是合適的，否則需要特殊工具通過彎曲火花塞旁邊的電極來調(diào)整。目標