發動機常見故障及維修策略

針對以下發動機常見故障及維修策略，針對常見故障現象及維修方法總結如下幾點，希望在修車時能對大家有所幫助。

1.潤滑油消耗異常故障

汽車行駛時，發動機潤滑油的消耗量也比平時多。行駛一定里程后，儀表盤很快就會顯示潤滑油量不足。這種情況通常由以下三個原因造成：

可能是發動機的活塞密封有問題，導致活塞與缸壁間隙過大，出現燒油現象。

可能是發動機零件磨損嚴重，導致零件間隙過大，潤滑油消耗異常。

個別發動機使用的潤滑油不達標，導致潤滑油非正常消耗。

[維護政策]

首先檢查油質和油量，必要時更換潤滑油，避免因油質問題導致發動機不能正常運轉。

油質問題排除后，應逐個檢查相關零件?？赡苁橇慵p嚴重，零件間隙過大，或者油壓過高，導致機油逸入燃燒室。

漏油主要是墊片硬化老化和閥門卡死。

2.發動機過熱故障。

由于汽車發動機的特殊結構，在運行中很容易出現冷卻液溫度過高的現象。一旦冷卻液溫度超過正常值，發動機將無法正常散熱，導致發動機過熱，影響正常工作。

[維護政策]

當冷卻液溫度異常時，汽車儀表板上會發出警報。當冷卻液溫度異常時

停下來檢查冷卻液是否泄漏。

需要注意的是，車熱的時候，不要馬上停車，也不要馬上加冷卻液。而是應該在發動機溫度正常后運行。

如果冷卻液很多，檢查發動機節溫器、風扇散熱器、水箱是否堵塞。

3.機艙氣味。

受發動機高溫影響，周圍電線容易燃燒或熔化，散發出刺鼻的氣味。

也有可能是保養時涂了大量的潤滑脂，氣味隨著發動機溫度的升高而揮發。

[維護政策]

車輛在使用過程中，如果發動機艙內有刺鼻的氣味或燒焦的味道，應立即停車。

檢查發動機周圍的無線電路是否發軟或燒壞，及時修復燒壞或短路的電路，以免發生更大的安全事故。

線路故障排除后仍有難聞氣味，應考慮發動機表面是否有機油附著、異物受熱、揮發或燃燒。

4.尾氣顏色異常。

汽油正常燃燒后的廢氣顏色應該是無色的，但是當發動機出現故障時，廢氣的顏色就會發生變化。

尾氣是黑色的，因為燃料沒有完全燃燒。

如果燃料不符合燃燒標準，或者汽油中含有水分，就會排放白色尾氣。

當尾氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環磨損過大或油環對接，導致機油逸入發動機燃燒室，或氣門導管滲出的機油參與燃燒。

[維護政策]

當廢氣為黑色時，檢查與進氣相關的傳感器。

當尾氣呈白色時，火花塞很可能失效，燃油質量差。

如果尾氣是藍色的，就要解決燒油的問題，可能是火花塞或者氣門油封的問題。及時檢查，必要時更換新的。