不管銷量怎么吹 買車的時候這些參數是最真實的

很多時候，第一次買車的消費者會在不經意間被銷售人員說的參數忽悠，但其實這些參數才是最真實的。

扭矩是一樣的，取決于轉速。

很多消費者都知道扭矩在一定程度上代表了車輛的加速能力，卻忽略了最大輸出扭矩的輸出轉速。一般來說，輸出轉速越低，相同扭矩的加速能力越好。如果家用車的最大扭矩輸出轉速已經超過2800轉，那么就沒有參考意義了。畢竟家用車不可能天天超過這個速度，油耗犧牲似乎有點大。

軸距大總是對的

同長寬高模型的空間參數是什么？其實軸距并不完全準確。畢竟很多跑車的發動機艙還是占據了一定的軸距空間。但對于普通家用車來說，軸距在一定程度上代表了駕駛艙的空間大小。

南方用戶記得看涉水深度

對于南方用戶，建議消費者在購車時看一看車輛的水深。南方一些城市經常遇到洪水路況。這時候車輛的涉水深度就很重要了。畢竟水深太低，發動機報廢是一筆不小的開支。

SUV從接近角看去。

買SUV車型看那些參數，單看離地間隙似乎有點單調，但其實離開接近角要綜合看。畢竟現在有些SUV車型宣傳的是越野性能，但是前后車身夸張的包圍分分鐘削弱越野性能，這也是為什么很多專業越野SUV車型都把前后圍設計的特別短，以提高接近度。

方向盤圈數，最小轉彎半徑

除了反饋和路感，轉向是無法量化的。看方向盤數和最小轉彎半徑，一般跑車滿的時候方向盤數會小一些，舒適型車則相反。對于所有型號，最小轉彎半徑盡可能小。當然，像卡丁車一樣轉彎并不苛刻。畢竟最小轉彎半徑對于大車型來說很重要。

使用燃料標簽

對于中高端車型來說，對燃油標號的要求是非常嚴格的，但是對于很多銷售來說，經常說是低標號。這時候消費者就可以自己判斷了。

后備箱容積空間不容忽視

往往銷售宣傳自己空間大，尤其是試駕的時候，乘坐感很好，這就忽略了后備箱空間。其實后備箱空間在一定程度上也是空間表現的一部分。畢竟如果一輛車駕駛艙寬敞但后備箱狹窄，很難滿足家庭使用的需求。

體重與油耗有關。

很多消費者在買車的時候喜歡看工信部的發動機排量和油耗，但其實最有效的判斷方式是綜合考慮發動機的動力水平與車輛自重是否匹配。比如10T的發動機，自重1.5噸，自然油耗會低。