全新3系、奧迪Q3、房融、軒逸、卡宴Coupe等重磅車型亮相上海車展

上海車展如期而至。作為國內最高級別的車展，吸引了眾多汽車企業參展，聚集了國內外眾多媒體關注。許多“重量級”車型在上海車展上亮相，如寶馬新3系、奧迪Q3、新一代房融、新一代軒逸等。而自主品牌亮相的車型也大放異彩，爭奇斗艷！而且上海車展上有大量新能源汽車亮相，包括純電動、混合動力、氫能源汽車。讓師傅帶你去看車展。

新款奧迪Q3

在今年的上海車展上，一汽-大眾奧迪發布了新一代奧迪Q3，所以我們給新一代Q3的關鍵詞是“誠意”。我覺得這個詞用在新一代Q3身上非常貼切，有幾個關鍵點可以體現出全新Q3的誠意。

首先，它在外觀上完全延續了海外版的設計，肌肉感更強，精致感更高。這是第一點誠意。不過車身尺寸與海外版相同，軸距為2680mm，在同級別車型中并不是很占優勢。這是我們國內消費者的一個小遺憾。

相比海外版擁有45TFSI車型，也就是2.0t高功率版本，在動力選擇上會更加豐富。

內飾采用奧迪家族最新設計，整體很有層次感。中控是有觸摸反饋的屏幕，下面的空調控制區換成了實體按鍵，還是值得稱贊的。總的來說，上一代的Q3總給人一種可愛圓潤的感覺，看起來更像是專門為女生設計的。新一代奧迪Q3的風格變化很大。這種肌肉感的設計最早見于Q8，放在Q3上給人耳目一新的感覺。同時更有男人味，更適合男生。對比奔馳GLA和寶馬X1，這款不那么油膩的Q3會成為油膩大叔們的新選擇嗎？讓我們拭目以待。

全新寶馬3系

為什么我稱寶馬3系為王者歸來？首先，奧迪在中國的知名度更高，銷量更好，但在世界范圍內，寶馬的銷量一直比奧迪好。看完這部全新的3系，感覺被奔馳c級和奧迪A4L徹底碾壓了。也許這么說有點過了，但看到實車后，相信你也會有這種感覺。

首先，我們一直在吐槽上一代寶馬的內飾設計，沒有奧迪的科技感和奔馳的豪華感。但是，在這個全新的3系面前，這一切都有了相當大的改善。內飾有很多精致的金屬按鍵，配合期待已久的電子手剎，雞腿桿變得更小更精致。中控系統是寶馬最新的iDrive 7.0系統，科技感和豪華感得到了提升。

還有一個顯著的變化就是新一代3系車的重量更輕，車身高度也降低了，會帶來更好的操控性。新一代寶馬將在華上市兩個版本：長軸距版和短軸距版。長軸距版空間更大，前后重量接近50: 50，相信會是很多在意操控的消費者關心的問題。

直到現在，還會有人想買E46代或者E90代3系。因為很多人喜歡寶馬的操控，所以有必要說寶馬的前后重量比為50: 50。畢竟這不是只能直線跳躍的奧迪，也不是馬力最大的奔馳。它是一輛寶馬。

新一代的榮耀

作為緊湊型SUV的代表作品之一，豐田RAV4沉寂已久。與競爭對手豐田RAV4相比，其在消費者心目中的地位一落千丈。此次一汽豐田攜全新一代RAV4正式亮相上海車展，圓了車迷們的期待。

新一代房融基于豐田TNGA架構打造，外觀和內飾都經過了完整的設計。整體外觀風格從之前的家用躍升為粗獷剛毅的硬漢風格，犀利的肌肉線條不斷撥動著粉絲心中的琴弦。很久沒有對一輛車的外觀如此興奮了，新一代房融值得期待。但是，內飾并無新意。雖然豐田在用自己的設計理念貫穿全車，但中間的大豎屏仿佛穿回了10年前。雖然豎屏是一種趨勢，但是所謂的現代科技感已經被剝奪了.動力方面，新一代房融將搭載2.5L自吸發動機和2.5L混動版，分別匹配8AT和E-CVT變速箱。我覺得豐田未來可能會增加2.0L版本來降低價格門檻，否則它的價格會超出消費者的預期。

新一代軒逸

全新的第14代軒逸應該算是今年上海車展的網絡名人車型了。從車展開幕到現在，從微博到Tik Tok，它迅速走紅。原因似乎是國產A級車已經很久沒有出現這么“完美”的車型了，期待已久的卡羅拉也還沒有公布內飾。相反，第14代軒逸捷足先登。總結一下軒逸走紅的原因，大概是以下幾點：

1，外觀不錯，更像小號，C柱有明顯的黑色橫線，造型更有轎跑的感覺。

2、搭載HR16DE發動機，匹配CVT變速箱，再加上日產的調教，有不錯的燃油經濟性。

3.上一代軒逸雖然空間充足，但是座椅不夠舒適。這次明顯加固了，坐墊又軟又長。

4、全新的內飾設計風格，擋標看起來像奔馳的設計，尤其是中控界面。

5.風阻系數為0.26，進一步保證了燃油經濟性。

在靜態體驗上，新軒逸有不錯的表現。按照日產的調教，新軒逸應該能實現。所以以后你要問我12.3萬買什么車，我會毫不猶豫的推薦全新的軒逸。要想改變這種想法，還是等新一代卡羅拉上市再說吧。

新一代Polo

現在的Polo在中國已經很久沒有更換了。對于一款暢銷的車來說，這已經違背了市場規律，而且新車型早已在海外上市，Polo的換代迫在眉睫！上海車展Polo終于迎來了新生，不僅基于新平臺，尺寸也有所提升。

新一代POLO基于大眾MQBA0的平臺打造，外觀依然沿襲了大眾的家族式設計，線條更加犀利，一改之前中庸的風格，甚至有些“高爾夫”的影子。內飾也是如此。在Polo的身上也能看到T-ROC探歌的影子。總之不會太花里胡哨，也不會太沒品位。新款Polo在車身尺寸上進行了加長，長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，比現款車型高了94mm，體現在實際乘坐空間上會為其帶來一些優勢。動力方面，新款Polo依舊采用1.5L自吸動力總成，但1.5L對于一輛車來說已經足夠了。

路姚

陸風榮耀的定位是‘智能、高能、大五座SUV’。與陸風其他車型不同，陸風榮耀擁有更為大膽前衛的設計，設計語言將實力與科技相結合，極具個性化，內飾和科技配置更顯豪華和科技感。

陸豐榮耀的外觀設計融合了實力與科技。分體式大燈的設計很有科技感，上方的LED日間行車燈有一種俯視‘活物’的感覺。六邊形大嘴設計的中格鍍鉻中網顯示出了很強的力量感，配合前臉的肌肉線條，整體看起來辨識度很高。

馮路榮耀的內飾可以用‘豪華’兩個字來形容，內飾設計也不再是極簡主義。中控大屏幕和液晶儀表的設計已經預示了榮耀的豪華。中間出風口采用金屬裝飾板裝飾，下方空調控制按鈕的設計、排擋手柄的設計以及外圍功能按鈕的設計都不像是一戶人家的奢侈品

馮路榮耀，我認為這是一個預期的模式。無論從外觀、配置、材料，都體現了馮路不斷進取的精神，代表了造車的最精湛水平。

保時捷cayenne Coupe

作為保時捷的首款Coupe SUV，卡宴Coupe吸引了媒體和消費者的關注，以至于人們不得不在媒體日排隊觀看保時捷卡宴Coupe.

Cayenne Coupe是在第三代Cayenne的基礎上打造的，因此其外觀設計與現款Cayenne基本一致。不同的是車身側面和尾部的設計有所調整，溜背的設計風格讓卡宴Coupe更偏向Panamera風格，內飾和動力總成也與卡宴相同。目前卡宴Coupe的售價已經公布，基礎版售價99.8萬元，卡宴CoupeTurbo售價190.8萬元。

法拉利F8賽車

很多人不會錯過車展的展位——法拉利——號展位。也許是因為情懷，法拉利車型特別受歡迎。本次上海車展，法拉利還帶來了一款全新車型——法拉利F8Tributo。

法拉利F8Tributo作為488GTB的繼任車型，依然保留了法拉利經典中檔跑車的車身比例。外觀方面，法拉利F8Tributo采用了全新的設計風格，將空氣動力學與設計美學相結合，流暢優雅的線條勾勒出法拉利F8Tributo的極致動感。側面車身上可以找到一些488GTB的影子，車尾圓形燈的設計充滿了法拉利的感覺，總有一種流暢、優雅、極限運動的感覺。也許這就是法拉利的魅力。動力方面，法拉利F8Tributo搭載488Pista的3.9TV8發動機，最大扭矩770Nm/3250 rpm。最大功率530Kw(720PS)/8000rpm，新車0-100km/h加速僅需2.9秒。

吉利偏好

吉利汽車在上海車展推出面向未來的概念車——吉利前言。這款車是首款基于CMA架構的高端動感寬體車，從中也可以看出吉利汽車未來的設計方向。

吉利前言概念車采用了吉利汽車最新的設計語言“彌漫宇宙的記憶”，給人一種無線探索的時空感。吉利前言概念車擁有完美的輪距、軸距和車身比例。全新的進氣格柵靈感來源于獵豹撕咬，黑色的直瀑線呈現出秩序和重力拉伸的視覺效果。門設計有分離式無框窗戶。這種具有超前感和未來感的元素會贏得新一代消費者的青睞。吉利設計為自主品牌增添了幾分自信，看圖片就能驗證。

比亞迪E種子GT

比亞迪E-SEEDGT是一款接近量產的新能源概念車，超跑的設計風格讓它在上海車展上足夠亮眼。

比亞迪E-SEEDGT是基于比亞迪“龍臉”設計語言的“EV DragonFace”設計語言。E-SEEDGT中間的鍍鉻裝飾看起來就像兩條飛舞的“龍須”。夸張的前唇極具動感，電動超跑的氣質展露無疑。至于尾部的設計，我持保留意見。畢竟感覺像保時捷。個人認為吉利的前言和比亞迪的E-SEEDGT可能是最容易接近量產的車型。畢竟從兩家車企的技術實力和資金實力來看，他們都是比較強的，所以他們的概念端更值得期待。

總結：除了上述“重量級”車型，上海車展發布了很多重量級車型，大師就不一一介紹了。值得補充的是，今年的上海車展上展出了很多新能源汽車，各大車企也在爭相展示自己的電動技術和理念。唯一不同的是氫能源汽車的出現。雖然自主氫能汽車還處于研發階段，但多線新能源發展是良性發展。好了，今天就到這里吧。感興趣的朋友可以繼續關注大師，有錢的朋友也可以去上海看車展。