發動機水溫高的原因及排除方法

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1.冷卻系統泄漏或冷卻水不足；

2.水溫表指示不準或失靈；

3.冷卻系統水垢太多，散熱效果差；

4.暖氣片屏或暖氣片芯通風管被雜物堵塞，導致散熱不良；

5.泵和風扇的皮帶過松或斷裂；

6.水泵損壞，葉片倒轉或變形，風環損壞；

7.溫控器在主閥關閉位置損壞；8.發動機長期超負荷運轉，供油時間來不及。

發動機水溫高時，不同情況下維修方法可能不同，故障部位也不同。下面小編根據幾種情況分析發動機水溫高的原因和處理方法，供大家參考。

發動機水溫過高的故障排除方法：

發動機運轉時水溫過高，應注意故障現象，找出原因，排除。

首先檢查水溫表是否有故障，如果沒有，則更換。然后檢查水箱是否缺水，進水管和散熱器是否開裂漏水。除了從外面直接觀察，還可以通過抽空氣的方式檢查泄漏的部分。

散熱器漏水的部分可以通過焊接修復。如果散熱器管嚴重開裂，可將兩端夾平并堵住。

如果工作時有輕微漏水，可以用肥皂堵住，停車后修理。如果不是以上原因，需要進一步檢查發動機殼體是否開裂，止水環是否損壞，水泵排水孔是否漏水。最后，檢查散熱器蓋的排氣閥是否有故障，有故障就更換。

如果冷卻液沒有泄漏，應分兩種情況進行分析和排除。

1.水溫突然升高。

首先，檢查散熱器是否過熱。如果散熱器溫度過高，氣缸墊將會損壞。此時注意檢查機體上平面與氣缸蓋結合面是否嚴重翹曲變形，如有變形及時修復。如果散熱器溫度不高，冷卻水循環不好。檢查風扇皮帶是否斷裂或嚴重打滑。如果正常，檢查散熱器出水管是否放氣，內孔是否脫層堵塞。找出原因，排除。應急解決方案是在放氣管道中放置一個適當大的彈簧支架。檢查節溫器的膨脹缸是否損壞并更換。如果溫控器正常，說明水泵損壞，維修水泵要仔細檢查。

2.非突發性高水溫。

對于溫度突然不太高的現象，提高發動機轉速，觀察進水口是否翻轉，注意是大量還是少量水翻轉。如果翻了很多水，說明暖氣片溫度不均勻，說明有些冷卻管堵塞了，特別是在寒冷的冬天。當進水口有少量水，發動機溫度前低后高時，說明配水管損壞或堵塞，應及時更換。

3.冷卻系統水垢太多，水路不暢通。

如果不是以上原因，可能是冷卻系統水垢太多，水路不通暢。

如果水在進水口處不翻轉，請仔細檢查和分析冷卻系統和發動機機械部件的外觀。

首先檢查百葉窗是否關閉或百葉窗開度不足，風扇是否正常轉動。如果一切正常，發動機仍然過熱，檢查風扇風量。如果風量不足，應調整風機葉片的角度，適當彎曲或更換葉片頭部。

第一，發動機不開空調時水溫高。

正常情況是：

首先，確認冷卻液補充罐中的液位是否合適；重新啟動發動機，觀察水溫表，水溫逐漸升高。

握住水箱的供水管，感覺溫度逐漸升高；把水管拿在手里，溫度是

原因：水泵損壞也是一個因素，但不常見。近年來，很多廠家使用塑料水泵(如大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）)或塑料葉輪水泵(如帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）)，容易出現葉輪與軸分離失效，失去泵送功能。這需要更多的專業知識來判斷。

體驗：打開供水管與水箱的連接，短時間內啟動發動機。如果大量冷卻液從供水管中噴出，水泵葉輪不會損壞。

二、不開空調時水溫正常，開空調后發動機水溫高。

首先，確保冷卻液、恒溫器、熱開關、雙速風扇、安全裝置和水泵都正常。電風扇停止后，打開空調開關，這時風扇應該馬上運轉。當油門增加到2000 rpm時，風扇應該以更高的速度運轉。

情況1:

風扇不能高速運轉。

解決方法：檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。

情況2:

因為冷凝器在水箱的前面，當水箱的散熱器表面被柳絮和灰塵覆蓋時，熱量不容易散發。捷達（查成交價|參配|優惠政策）和帕薩特容易出現這種故障。

解決方法：清潔水箱散熱器表面。

情況3:

由于長期使用，水箱內部可能會被水垢堵塞，導致散熱不足。

解決方法：當確認以上兩種情況都不存在時，就要考慮更換新的水箱了。

注意：即使水溫不高，電風扇也會運轉。當冷氣開啟或環境溫度較高時，風扇將高速運轉。

注意：判斷條件，溫度要在30以上，同時要保證空冷器不停止運行。這一切都是為了打開空調后給空調冷凝器降溫減壓。

3.當車輛靜止且發動機怠速運轉時，水溫較高。

行駛中如果水溫高或者水溫表閃紅色，有時可以繼續行駛，有時不得不停下來維修。

1:水溫表閃爍紅色。

判斷方法：首先確定冷卻液不缺，其次水溫表指針正常。這種情況下，多是誤報造成的。但要及時修復。桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）容易出現這種現象。

2.低速行駛或堵車時，水溫突然升高，甚至沸騰。

原因：水泵皮帶可能松動或風扇硅油離合器可能有故障。

高速運轉時，水溫上升到溫度計的紅線。

這種情況就是水箱部分堵塞的現象，需要清洗水箱的散熱器。

當冷卻系統正常時，如果發動機仍然過熱，應考慮其使用的原因。

發動機水溫高的原因很多，可根據具體情況靈活運用以上方法進行檢查排除。