超級跑車燒輪胎嗎的簡單介紹

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你好 只要胎輪正常使用，就不會爆胎。以下情況容易引起爆胎，需警惕：

一、輪胎胎壓過高或過低，造成受力不均勻，容易爆胎。

二、長時間超速行駛（輪胎側胎有速度說明），一般的車時速超過160就有爆胎的可能性。

三、超載，超載是引起貨車爆胎的元兇，轎車也是一樣。

四、夏季長時間行駛。在夏季行車時，即使是正常行駛情況下，在高速上連續行駛2小時也應該到服務區停車休息10分鐘以上。因為夏季氣溫高，高溫路的地表溫度至少50度以上，長時間行駛輪胎散熱不好，質量不好的容易爆，質量好的也加劇磨損。

如果能防止以上四種情況，就可以確保不會爆胎。如果萬一爆了，就是運氣太背了，屬于天災。為什么燒胎啊

燒胎是指由于輪胎轉速過快而導致摩擦起熱溫度過高，使輪胎外表面被摩擦掉的現象，跑車一般都有此現象 。 燒胎其實是一種“表演”，一般用于調動觀眾的情緒。表演燒胎的車輛一般都是大馬力、大扭力車型，當驅動輪轉數超過附著力時，而非驅動輪又有足夠制動力和附著力時便可以做出驅動輪燒胎的效果。一般玩燒胎時，都會使用驅動輪裝上較差的胎，而非驅動輪用附著力強的胎去表演，以增加效果！ 燒胎確實是一項接近變態的汽車測評項目，燒胎的過程中，輪胎每一秒鐘相當于你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鐘之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。前驅車或是后驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車子就比較難，不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車里，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速（查成交價|參配|優惠政策）車大多有一個電子開關，可以直接控制后面的查速器和前后剎車力度，打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。 由于在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現前后左右擺動，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴等等也很倒霉，總之，安全第一

[編輯本段]具體操作：

1.找個空曠的場地，最好是水泥鋪的，在上面灑上沙。沒有沙就大面積的灑水。以減少磨察力。 2.找兩個舊胎，如果是前驅車就裝在前輪上，如果是后驅就裝在后輪上。 3.將車啟動，掛入一檔，拉緊手剎（手剎越靈效果越好）。將油門加到4500轉以上（儀表盤上有轉速表上）。 4.手握好方面，將離合器在最短的時間放掉，注意要完全放掉，可以用一個詞叫“彈”更接近些。 5.千萬不要松油門，這時你的驅動軸上有兩只車輪就開始在地面空轉了，輪胎和地面磨出一道道濃煙，狂過癮.......是不是扭矩越大起步越快，引擎轉數越高速度越快，如果是的話，為什么一些超級跑車法拉利起步又快速度也快

你說對了一半，起步確實是靠扭矩，但最高速度是靠馬力來決定的。以法拉利458（查成交價|參配|優惠政策）為例，它有570馬力，扭矩540牛米，但變速箱為雙離合7速（換擋時間0.02），某日系偽超跑0.2秒還拿來炫耀（查成交價|參配|優惠政策），這也是一個因素。總的來說長沖程引擎馬力小扭矩大，而短沖程則相反。但短沖程轉速高，說白了就是靠轉速壓榨扭矩，你也可以這樣理解，馬力大的車扭矩一般不會小。 一般超級跑車是轉速越高馬力越大，扭矩在上升到一定轉速就到最高了，甚至轉速越高扭矩會降低，超級跑車起步快很多是因為有一個起步模式，在那個模式下的扭矩與功率盡量保持平衡，不起步速度不僅僅和扭矩有關。

扭矩只是一個因素。除此之外，還有車重（這個尤其重要），還有輪胎的抓地力，還有變速箱的機能。一般高性能的汽車的扭矩突破輪胎的抓地極限很輕松。這也是為什么在起步的時候可以進行燒胎。

所以，高性能汽車起步的時候，是絕對不能一腳油門到底的，那樣會導致驅動輪打滑，讓起步變成災難。

事實上，Ferrari起步速度快的最重要一個因素就是LC系統。

也就是發車控制系統，它可以控制扭矩不超過輪胎的抓地極限，這樣就可以以最快的方式起步，事實上不止Ferrari裝備了這樣的系統，好一些的跑車比如McLaren MP4-12C、Lamborghini Murcielago、Nissan GT-R之類的都有。

另外就是車重了。給車子減肥一公斤比引擎榨10個PS效果還好。

變速箱也很重要，越短的換擋間隙就可以保證輸出接近線性而沒有中斷，這樣可以爭取寶貴的時間。