輪胎簾子線(xiàn)的類(lèi)型 輪胎簾線(xiàn)什么樣子

就是輪胎的胎體簾布，子午線(xiàn)輪胎簾線(xiàn)與輪胎行駛方向呈90度，材料一般為聚酯。

輪胎

是指在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。它通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面間的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶三部分組成。按胎體結(jié)構(gòu)分類(lèi)

可分為斜交輪胎、子午線(xiàn)輪胎、帶束斜交輪胎三大類(lèi)。

輪胎是汽車(chē)上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車(chē)輛的全部重量，承受汽車(chē)的負(fù)荷；傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車(chē)輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車(chē)在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車(chē)零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車(chē)輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。什么是輪胎的簾布線(xiàn)

就是用化纖線(xiàn)絲編成布，在制造輪胎時(shí)，涂一層膠纏一層布，做成輪胎形狀。主要是起到加強(qiáng)作用，不然只有橡膠的輪胎是不結(jié)實(shí)的，主要靠這些布起到強(qiáng)力作用。如同混凝土中的鋼筋。不過(guò)現(xiàn)在的輪胎大多是由部分的鋼絲簾線(xiàn)代替的原來(lái)的化纖簾子布，有全鋼輪胎和半鋼輪胎。還有一些如人力胎、工業(yè)胎和農(nóng)林用胎等低速輪胎還在使用簾子布（斜交輪胎）。由于彈絲彈性好，減震性能優(yōu)，所以高速輪胎（子午線(xiàn)輪胎）都使用鋼絲簾線(xiàn)。輪胎有幾種 按胎體簾布局的結(jié)構(gòu)

您好！

輪胎從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上可分為：斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎。目前乘用車(chē)輪胎（轎車(chē)、SUV等）基本都是子午線(xiàn)輪胎。

1946年 米其林公司為子午線(xiàn)輪胎申請(qǐng)了專(zhuān)利。子午線(xiàn)輪胎（Radialtire）是由兩層或三層鋼絲環(huán)帶交叉放置貼合于簾子布胎體上組合而成的。胎體簾子線(xiàn)從一邊胎圈連接到另一邊胎圈,很像地球的子午線(xiàn),所以這種結(jié)構(gòu)的輪胎叫作子午線(xiàn)輪胎。

與斜交線(xiàn)輪胎相比子午線(xiàn)輪胎的優(yōu)勢(shì)是：壽命長(zhǎng)接地面大抓地力更好 節(jié)省燃油消耗轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定 刺破率低令車(chē)輛轉(zhuǎn)向反應(yīng)快 操作溫度低 舒適 自潔能力 (工程機(jī)械輪胎/農(nóng)業(yè)機(jī)械輪胎)

斜交線(xiàn)輪胎的胎冠和胎側(cè)是相同結(jié)構(gòu)，胎冠容易彎曲，而子午線(xiàn)輪胎的胎冠和胎側(cè)是相對(duì)獨(dú)立，胎冠不容易受到胎側(cè)變形影響。

了解子午線(xiàn)輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，請(qǐng)登錄：

一般從規(guī)格上看，例如：***/** R ** ，規(guī)格中帶R的就是子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)輪胎了。

參考資料：米其林官網(wǎng) 輪胎根據(jù)簾布層簾線(xiàn)的排列可分為哪兩種

斜交線(xiàn)輪胎和子午線(xiàn)。

根據(jù)米其林官網(wǎng)資料顯示輪胎結(jié)構(gòu)的不同，即胎體中簾線(xiàn)排列方式的不同，輪胎根據(jù)輪胎簾布層簾線(xiàn)的排列可分為斜交線(xiàn)輪胎和子午線(xiàn)輪胎。

輪胎輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎簾線(xiàn)什么樣子？

輪胎簾線(xiàn)是用化纖線(xiàn)絲編成的布，在制造輪胎時(shí)，涂一層膠纏一層布，做成輪胎形狀。,以下是關(guān)于輪胎簾線(xiàn)的部分介紹：,1、輪胎用浸膠簾子布存在于輪胎的胎體部，構(gòu)成輪胎骨架的單層或多層覆膠簾線(xiàn)部分，要求有良好的耐沖擊性能和耐屈撓性能，胎體簾線(xiàn)纏繞其上，與輪輞結(jié)合的部位，由胎圈鋼絲及橡膠等構(gòu)成。,2、簾子布只用在半鋼子午線(xiàn)輪胎上，不能用在全鋼和斜交輪胎上。簾子線(xiàn)的種類(lèi)

簾子線(xiàn)的材料有棉紗、粘膠纖維、聚酰胺纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳香族聚酰胺纖維和鋼絲等，其性能各不相同。常根據(jù)橡膠制品的性能要求以及成本等因素，予以選擇。

①粘膠簾子線(xiàn)　耐疲勞，耐熱，尺寸穩(wěn)定性好， 至40年代中期已占主導(dǎo)地位，但粘膠簾子線(xiàn)有易吸濕、吸濕后強(qiáng)度降低的缺點(diǎn)。隨著高速公路的發(fā)展，汽車(chē)行駛速度加快，載重車(chē)、工程車(chē)、拖拉機(jī)和軍用車(chē)向大型發(fā)展，飛機(jī)也向大型、高速發(fā)展，所以對(duì)輪胎的強(qiáng)度、耐熱、耐疲勞等提出了更高要求。60年代合成纖維的聚酰胺簾子線(xiàn)逐步取代了粘膠簾子線(xiàn)。主要用于子午線(xiàn)轎車(chē)輪胎。

②聚酰胺簾子線(xiàn)　強(qiáng)度高，耐沖擊、耐疲勞性能好；但尺寸穩(wěn)定性差，與橡膠粘著性差。使用時(shí)，必須經(jīng)過(guò)浸膠及熱伸張?zhí)幚恚蕴岣咂涑叽绶€(wěn)定性及粘著性。大量應(yīng)用于載重車(chē)、飛機(jī)的輪胎以及膠帶、膠管中。

③聚酯簾子線(xiàn)　強(qiáng)度高，初始模量大，熱收縮性、尺寸穩(wěn)定性好；但其疲勞生熱量高，易胺化、水解而降低強(qiáng)度，難以與橡膠粘合。為了提高粘著性，需進(jìn)行表面活化處理及浸膠。大量用于轎車(chē)輪胎。

④芳香族聚酰胺簾子線(xiàn)　70年代由美國(guó)開(kāi)發(fā)，強(qiáng)度及模量高，耐高溫和尺寸穩(wěn)定性更好；但成本高，與橡膠粘著不好。適用于高級(jí)轎車(chē)、軍用車(chē)、飛機(jī)等對(duì)性能要求高的輪胎。