城市四驅SUV能“越野”嗎？別太當真 這只是一種優越感！

現在很多消費者對SUV有著很高的敬意和深深的向往。他們認為要買車，就要買空間大、通過性強、有翻山越嶺技能的“全能”車型。所以如果面對兩驅和四驅的選擇，他們肯定會選擇后者。

理想總是很豐滿，現實卻很骨感。實事求是地說，對于日常用車來說，四驅的性能可能不如兩驅，但價格比兩驅貴。

為什么這么說？我們一個一個來。先說一下各種司機的分類：

前驅：前置發動機負責驅動前面兩個輪子，后面兩個輪子跟隨前輪。

后驅：發動機通過傳動軸后驅動后兩輪，后輪推動前輪。

四驅：發動機帶動四個輪子一起轉動，每個輪子都受力，抓地力和穩定性更好。

這樣看起來四驅可能更有優勢，但是因為發動機帶動更多的輪子，肯定會比帶動兩個輪子更耗油。而且四驅需要的零件更多，零件之間磨損更大，比兩驅車型更重，這是油耗的重要因素。而且四驅一旦出現故障，維護起來比兩驅更麻煩，成本自然也更高。

這時候有人會說，四驅成本高，但是穩定性更好！風里雨里雪里開車你更自信！

沒錯，四驅車型的穩定性確實比同級別的兩驅車型要高，但是對于普通用戶來說，沒有一個能發揮出極致性能的，以至于很難發揮出車輛50%的性能！所以這個時候四驅的優勢不一定大于兩驅。

另外，所謂的四驅性能可以提高濕滑路面的抓地力，就更可笑了。要知道，改變車輛抓地力的不是駕駛模式，而是輪胎性能！輪胎屬性！輪胎屬性！重要的事情說三遍。

越野能力呢？買了一輛四驅，滿足自己“向往越野”的虛榮心！

先不說車主提車后真的去還是不去“越野”。就車輛性能而言，并不是所有的四驅車輛都能越野，這是大多數人對SUV的嚴重誤解！

如果要越野，車要滿足很多需求，比如設計、中央差速器、差速鎖、車身結構、MT輪胎等。四驅只是其中之一。假設你買了一輛城市SUV，用自己的四驅能力翻山越嶺，那么結果就是毀了車，把自己置于絕境。

如果真的要去越野，可以參考三菱帕杰羅，豐田普拉多/蘭德酷路澤，JEEP牧馬人，奔馳G級等口碑很好的車型，但是他們的共同特點就是——貴！

如果你說：“我買四驅不是為了跋山涉水，我只是想走土路，過小水坑，騎路邊石！”“還有呢？

那么我覺得你真的不需要花幾萬塊錢去實現四驅的夢想，滿足這些需求。前驅還是后驅容易得來？

總之，四驅對大多數人來說不是很有必要，因為你有四驅就幾乎發揮不了它的作用，你有四驅就不能越野，因為你沒有動力，沒有懸掛，沒有車身強度，沒有絞盤，沒有差速鎖，沒有輪胎。

所以越野不僅僅是四驅那么簡單，它是一項花費不菲的豪華運動。如果你沒有很多錢，那么你真的需要考慮車輛的哪種駕駛模式符合你的核心需求。