汽車“雪地模式”到底是個什么鬼？事實是這樣的

隨著近幾天氣溫轉(zhuǎn)涼，天氣似乎也不像以前那樣吝嗇自己的降水了。北方大部分地區(qū)終于等到了他的第一次降水，——冰雨，整體上可以算是雪了。然而，雪給汽車的旅行帶來了許多問題。最直接的就是增加了突然失效的概率。這是4s店修理廠最開心的時候，也是他們最忙的時候?？赡苡悬c(diǎn)夸張，但確實如此。這個時候，很多車主開啟汽車的一個功能，——雪地模式。

很多車都有雪地模式，一般開關(guān)都是換擋桿附近印有雪花形狀的開關(guān)(區(qū)分空調(diào)和制冷標(biāo)志)。許多司機(jī)在下雪天打開這個開關(guān)。大家都知道打開這個功能后，汽車可以更平穩(wěn)的啟動和行駛，但是不明白為什么。是有傳統(tǒng)的機(jī)械裝置負(fù)責(zé)這種雪地模式，還是只是電子控制系統(tǒng)？

其實根據(jù)原理，很簡單。通過一些電腦控制程序的設(shè)定，變速箱在二檔或三檔起步，從而保證車輛有更穩(wěn)定、更低的扭矩輸出，降低輪胎在光滑雪地上打滑的概率。但是開啟雪地模式后不是可以無限加速或者剎車嗎？答案當(dāng)然是否定的，因為雪地模式只靠電子油門的控制和變速箱的設(shè)定來完成。首先，ECU根據(jù)油門踏板位置、車輪轉(zhuǎn)速、方向盤轉(zhuǎn)向角度等信號計算出車輛的滑移率，并產(chǎn)生相應(yīng)的控制電壓信號。此時油門由這些信號控制，不受駕駛員意圖的影響，對油門踏板的反應(yīng)降低。發(fā)動機(jī)輸出功率小于正常值，所以車輪不容易打滑。再加上ESP車身的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，通過對四個車輪分別施加制動力，不僅可以達(dá)到汽車起步時的防滑效果，而且行駛時穩(wěn)定性也會相當(dāng)高。

其實除了這種所謂的“雪地模式”，汽車還有比這種模式更適用、更廣泛的應(yīng)用范圍。它是根據(jù)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)和傳動輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判斷驅(qū)動輪是否打滑，然后在前者大于后者時抑制驅(qū)動輪的速度的防滑控制系統(tǒng)。一般高性能車都配備了這個系統(tǒng)。它和前面提到的車身穩(wěn)定系統(tǒng)一起，創(chuàng)造了“冰雪試駕活動”，被廠商廣泛宣傳，以展示他們的汽車在冰雪路面上的操控。

事實上，在這兩個系統(tǒng)的輔助下，汽車在平坦的道路上并不會出現(xiàn)“完全”失控的情況。大家一定要明白“完整”的意思，不是說有了這些輔助系統(tǒng)，汽車就不會失控，當(dāng)車速超過一定數(shù)值，汽車就一定會失控。

注意：在結(jié)冰的路面上行駛時，一定要注意輪胎的狀況。輪胎分為夏季輪胎、冬季輪胎和全天候輪胎。一般普通車使用適應(yīng)性強(qiáng)的全天候輪胎，但部分高檔車仍使用季節(jié)性輪胎。50000修車師可以在線為你服務(wù)。

請補(bǔ)充