不吹不黑:“全面推進”后的全新別克朗威怎么樣？

如今，90后、95后甚至00后已經成為汽車消費市場的新主力，年輕消費者對汽車消費的需求比以往更加關鍵：顏值只是第一道門檻；內飾有檔次，乘坐舒適，配置全面，只能算是基本要求；再加上車聯網技術的潮流，出色的動力和操控體驗，真正能滿足當下的消費需求。

所以大部分主機廠在推出新車或改款車型時，不再像以前那樣“修修補補”，而是真正從市場和用戶需求出發，全方位打磨產品。該升級的升級，該更換的更換。不，今天提到的全新別克朗威就是一個很好的例子。

9月4日，上汽通用別克在已經強勁的2019款朗威基礎上再次“進階”，推出全新別克朗威。雖然是改款，但新車在外觀設計、動力總成、智能互聯技術、主動安全配置等方面都進行了升級。這種變化不亞于一種“替換”。

那么，這輛全新的別克朗威怎么樣？值得買嗎？讓我們從買車的角度來看看吧！

新造型怎么樣？

當初“顏值是第一道門檻”，顏值的高低直接決定了消費者能否進一步了解一款車型。自2015年上市以來，朗威以其時尚動感的設計進入了許多人的購車選擇。隨著人們對顏值的要求越來越高，新款別克朗威也及時跟進，新車對前臉進行了大幅重新設計。

全新別克朗威在外觀設計方面引入了“展翅立體美學”的全新設計理念。簡單來說就是通過線條的變化讓整體設計更加立體精致。比如全新的中網內部采用了深色波紋點陣設計，配合與大燈組相連的飛翼式鍍鉻條，給人一種立體感的精致感。更大面積的下格柵在左右兩側加入了外展鍍鉻條，不僅拉長了橫向視覺寬度，也讓車頭有了很強的統一感。

經典的雙掠峰腰線設計，結合色彩和質感出眾的車漆，營造出獨特的流暢之美。

一直有很多消費者吐槽，很多家用車前臉驚艷，車尾平淡。但這一次，新別克朗威為所有人樹立了榜樣。全新設計的尾燈造型與前大燈相呼應。一條精致細長的鍍鉻飾條貫穿車尾，不僅視覺效果突出，車尾也顯得層次分明。鍍鉻裝飾包裹的雙排氣管提高了車尾的整體檔次感。總的來說，無論從哪個角度來看，新別克朗威的顏值都是其在同級競爭中的絕對優勢之一。

內飾怎么樣？騎起來舒服嗎？

對于內飾體驗，大家也是越來越精明了。材質好、手感舒適、配色好還不夠，車內氛圍、細節處理、整體質感越來越重要。所以這兩年各大主機廠都在積極強化內飾的設計和質感。

全新別克朗威的內飾是我最喜歡的，360度環抱式設計，大面積的軟覆蓋材料，輔以雙縫線技術和啞光裝飾條。不僅視覺效果舒適，而且品質較高，體現了別克車型在內飾質感上的一貫匠心和優勢。

乘坐方面，座椅采用皮革和麂皮混合材質，麂皮材質的引用在同級車中比較少見。在細節上，腿部和左右兩側的包裹都很到位，朗威的NVH性能一直是別克車型的共同優勢。因此，坐在新別克朗威車里，你會有那種坐在b級車里的寧靜感覺。

如果非要指出什么缺點的話，那就是背臺有點高。如果是五個人，后排中間的乘客可能就沒那么舒服了。

空間夠嗎？

在朗威所在的A級中，朗威的規模一直都比較大。全新別克朗威的長寬高分別為472318021476mm，軸距為2700 mm，尺寸上的優勢也保證了車內的乘坐空間。此外，全新別克朗威還配備了可開啟的兩片式全景天窗，保證了前后排充足的采光和視野，不會像一些同級車配備標準天窗那樣導致黑暗壓抑的乘坐感受。

在空間實用性方面，全新別克朗威提供了23個實用儲物空間，行李有效利用空間達到455L L，如果想裝載大件物品，還可以放倒后排座椅，將后排空間擴展至1150L，通常足以滿足家庭旅行和移動大件物品的需求。

配置怎么樣？有哪些讓人眼前一亮的「新技術」？

我們在買車的時候，都希望有更多的配置和豐富的功能，但是很多車型對“適可而止”的態度并不滿意。相反，全新別克朗威在配置上并不吝嗇，將“高配”變成了“標配”。

全新別克朗威全系標配新一代eConnect互聯技術、OnStar安吉星全時在線助手、自動感應大燈、一體式側氣簾、CBC彎道剎車控制系統、HSA坡道輔助系統、8英寸高清觸摸屏、RES發動機遠程啟動等

新一代eConnect互聯技術，可支持OTA遠程升級、蘋果CarPlay和百度CarLife手機地圖功能，還配備車載4G LTE WiFi移動熱點功能。此外，別克還為朗威提供每年100 g的“安吉星安吉星車聯應用流量終身免費”服務，流量大，無綁定，不限速。

在安全配置方面，2019款朗威足夠出眾。這款全新別克朗威還引入了智能駕駛輔助技術，包括ACC自適應巡航、LKA車道保持、FDI距離預警、FCA正面碰撞預警、CMB碰撞緩解等功能。它們可以最大程度地避免路況變化快、車主注意力不集中帶來的危險，無論是在城市道路還是高速公路上都非常實用。

新的動力總成怎么樣？

隨著國六排放標準的實施，環保政策越來越嚴格，小排量發動機逐漸成為未來燃油車的主流發展趨勢。

為此，新別克朗威著重升級了動力系統。新車搭載第八代Ecotec系列發動機，提供高效低耗的1.3T CVT和1.0T 6AT組合，且均滿足“國六B”排放標準。這兩套動力系統的主要賣點是動力性能、節能環保、乘坐舒適性以及可靠性和耐用性。

其中1.3T CVT最大輸出165馬力，最大扭矩240Nm，1.0T 6AT最大輸出125馬力，最大扭矩180Nm.與老款朗威上的1.5L/1.5T發動機相比，新的動力總成在起步加速、動力響應和整體性能上都有了質的提升。縱觀同級別車型，這兩款動力總成在功率和扭矩輸出上也有一定優勢，油耗也降低了14.8%。1.3T CVT和1.0T 6AT分別可以達到5.5L和5.2L的低油耗表現。

駕駛體驗如何？穩定可靠嗎？

提到三缸發動機，可能有人會聯想到抖動和噪音。說實話，我之前也是這么想的。因為很多通用技術和裝配技術的三缸發動機確實存在這樣的問題。

然而，試駕了昂科拉GX和這輛全新的別克朗威之后，我有了新的認識。其實優秀的三缸發動機也可以有四缸發動機的平順性和穩定性。新別克朗威在怠速、起步、加速的過程中比較平順，你不會感覺到明顯的抖動。低速時甚至比一些搭載四缸發動機powershift的車型還要平順。至于噪音，只有深踩油門急劇加速時，才會有比較明顯的轟鳴聲，當然是在可以接受的范圍內。

在發動機穩定性和可靠性方面，別克也給大家吃了一顆定心丸。首先，在研發階段，在國內進行了9種發動機系統耐久性試驗，累計試驗里程465萬公里，進行了4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕的耐久性試驗，保證了卓越的品質和可靠性。同時，別克為這兩款動力總成提供了8年或16萬公里超長原廠質保。而且保修是跟車不跟人。無論轉手多少次，都可以繼續享受8年或16萬公里的質保，徹底解決消費者的后顧之憂。

說實話。

如開頭所說，現在汽車消費越來越年輕化，大家對汽車消費的需求也越來越全面，越來越挑剔。再加上市場競爭和嚴格的環保政策，這一切都在促使各個OEM廠商生產出更高質量的產品，以滿足用戶和市場的需求。善于了解市場和用戶需求的別克主動出擊。這款經過全面“進階”的全新別克朗威，在外觀、動力、科技、配置等方面都展現了比以前更高的水準。更像是為新一代消費者“量身定制”的汽車。如果想買一輛A級精品車，一輛實力、原創、誠意的全新別克朗威值得一試。