汽車(chē)油耗增加

想必大家都會(huì)遇到油耗增加的問(wèn)題。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)能源汽車(chē)后最重要的成本就是燃油成本。因此，如果汽車(chē)的油耗過(guò)高，肯定會(huì)讓人感到不安。尤其是汽車(chē)在使用過(guò)程中，油耗突然增加，變得“貪婪”。背后一定有原因。那么汽車(chē)油耗增加的原因是什么呢？

汽車(chē)油耗增加有幾個(gè)常見(jiàn)的原因。

1.油耗受溫度影響波動(dòng)是正常的。一般冬季氣溫低時(shí)油耗會(huì)增加，幾乎等于夏季開(kāi)空調(diào)節(jié)時(shí)的油耗。這是因?yàn)闇囟鹊停?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量增加。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)保持恒溫以便正常工作，需要燃燒更多的汽油來(lái)產(chǎn)生熱量以進(jìn)行更多的散熱。這部分汽油沒(méi)有用來(lái)做功，熱量被浪費(fèi)了，所以油耗會(huì)增加，這是必然的。其次，冬天暖車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，從啟動(dòng)到水溫正常需要更長(zhǎng)的時(shí)間和更多的汽油。

2.如果長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)車(chē)輛，機(jī)油和空空氣濾清器濾芯會(huì)變臟，這也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。污油會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)所有運(yùn)動(dòng)部件的阻力增加。需要更多的能量來(lái)克服阻力，油耗會(huì)增加。空空氣濾清器濾芯臟導(dǎo)致進(jìn)氣不良。首先，在進(jìn)氣過(guò)程中需要消耗更多的能量。其次，進(jìn)氣量不足導(dǎo)致燃燒不充分，少量汽油未完全燃燒就排出。自然，在行駛同樣的里程時(shí)，需要更多的汽油。

3.應(yīng)該更換火花塞。火花塞很容易被忽視，有的人10多萬(wàn)公里都沒(méi)換過(guò)。當(dāng)火花塞的壽命到了，雖然還能用，但會(huì)因?yàn)辄c(diǎn)火能量不足而延遲點(diǎn)火，錯(cuò)過(guò)最佳點(diǎn)火時(shí)間。例如，當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，汽油應(yīng)該已經(jīng)被點(diǎn)燃。由于點(diǎn)火能量不足，點(diǎn)火延遲，活塞在點(diǎn)火前就開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致?lián)p失一些動(dòng)力，大量的能量沒(méi)有用來(lái)做功。同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)一步增加油耗。

4.氣壓不足。氣壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力增大，即行駛阻力增大，油耗增加。氣壓不足也會(huì)縮短輪胎的壽命，高速行駛也會(huì)增加爆胎的幾率。所以要定期檢查胎壓，最長(zhǎng)兩個(gè)月一次。如果有胎壓監(jiān)測(cè)，可以直接檢查。如果沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)，應(yīng)使用胎壓計(jì)手動(dòng)測(cè)量每個(gè)輪胎。

5.一些傳感器數(shù)據(jù)不正確，例如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒(méi)有完全損壞，但數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，故障燈也不會(huì)亮，所以很難發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流是否被計(jì)算機(jī)檢測(cè)到。比如水溫傳感器傳輸?shù)臏囟鹊停鮽鞲衅黠@示的含氧量過(guò)高，電腦就會(huì)控制更多的噴油，最終導(dǎo)致燃燒不完全，增加油耗。

6.車(chē)內(nèi)積碳過(guò)多。積碳的地方是節(jié)氣門(mén)、噴油器、進(jìn)氣口和活塞頂部。任何地方積碳過(guò)多都會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。前五項(xiàng)無(wú)明顯故障，駕駛員不會(huì)有任何異常感覺(jué)。只有當(dāng)該項(xiàng)積碳過(guò)多時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)明顯的失效現(xiàn)象。常見(jiàn)問(wèn)題有晃動(dòng)、加速無(wú)力、點(diǎn)火困難。所以遇到這些故障，首先要考慮積碳的問(wèn)題，及時(shí)修復(fù)。

影響油耗增加的外部因素

汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步可以說(shuō)是日新月異。如果對(duì)比一下車(chē)型的油耗，馬上就能看到汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步對(duì)降低油耗的巨大作用。與油耗相關(guān)的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)包括三個(gè)主要內(nèi)容:

減輕車(chē)輛重量

車(chē)輛重量和油耗的關(guān)系是成正比的。據(jù)說(shuō)車(chē)輛重量每減少10%，油耗也會(huì)降低幾個(gè)百分點(diǎn)。

改進(jìn)汽車(chē)造型

如果車(chē)身風(fēng)阻小，油耗會(huì)明顯下降。兩者之間的關(guān)系也是成正比的。

盡量提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率(即燃油與有用功之比)在30%以上，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率已經(jīng)超過(guò)40%，這是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)耗油少的主要原因。

評(píng)價(jià)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的重要指標(biāo)有兩個(gè)，一是汽車(chē)的功率重量比，二是發(fā)動(dòng)機(jī)的升程。發(fā)動(dòng)機(jī)功率與排量之比稱(chēng)為升功率，它表示發(fā)動(dòng)機(jī)每升容積能發(fā)出多少功率。比例越高，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越先進(jìn)。

良好的車(chē)況是節(jié)油的基礎(chǔ)。

實(shí)際上，我們的許多“業(yè)余司機(jī)”非常愛(ài)護(hù)車(chē)輛。然而，由于缺乏汽車(chē)知識(shí)，許多人只關(guān)心保持車(chē)輛清潔，而其他方面往往被忽視。其實(shí)科學(xué)的保養(yǎng)可以讓汽車(chē)達(dá)到省油的目的。比如車(chē)輪軸承要按時(shí)上油，但是有些車(chē)主直到軸承磨損了才明白。當(dāng)車(chē)輪缺油時(shí)，摩擦力會(huì)增加，油耗也會(huì)增加。有些車(chē)不回剎，剎車(chē)片和剎車(chē)鼓在摩擦，油耗自然會(huì)增加，車(chē)輪定位異常會(huì)造成輪胎異常磨損，這也是油耗增加的一個(gè)原因。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)異常對(duì)油耗也有很大影響，如點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)、高壓線泄漏、火花塞積碳導(dǎo)致點(diǎn)火不良等。，這將降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率并增加燃料消耗。

路況是影響油耗的重要因素。

每輛車(chē)都有自己的“經(jīng)濟(jì)速度”，一般設(shè)計(jì)在70~90公里的區(qū)域。如果你能在這個(gè)速度內(nèi)在城市里暢通無(wú)阻地行駛，油耗應(yīng)該接近標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試場(chǎng)的測(cè)試值。不幸的是，中國(guó)很少有這樣暢通無(wú)阻的大城市。當(dāng)“汽車(chē)不如自行車(chē)跑得快”時(shí)，油耗大大增加。

不正確的駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致油耗翻倍。

隨著汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)的非職業(yè)司機(jī)越來(lái)越多，這不可避免地導(dǎo)致了一個(gè)大問(wèn)題。駕駛習(xí)慣不當(dāng)導(dǎo)致車(chē)輛油耗增加。同時(shí)，專(zhuān)家指出，對(duì)大排量車(chē)的影響更大。

壞習(xí)慣導(dǎo)致油耗增加。

1、參見(jiàn)空一下子抓人的駕駛習(xí)慣。

在日常駕駛中，尤其是交通不暢、等紅燈、變道時(shí)，這種現(xiàn)象很常見(jiàn):相鄰車(chē)道一有斑空就有一輛車(chē)在這里突然加速擠過(guò)去，然后不得不踩剎車(chē)。過(guò)了一會(huì)兒，這條車(chē)道上發(fā)生了空撞車(chē)事故，他一踩油門(mén)就往后推。等待信號(hào)時(shí)，他可以快速加速并停止四五次。它看起來(lái)聰明、氣勢(shì)和活潑，但代價(jià)是油耗大大增加。多少錢(qián)？專(zhuān)家做過(guò)加速行駛的油耗測(cè)試:將車(chē)輛勻速駛?cè)霚y(cè)試路段后，測(cè)試駕駛員將油門(mén)踩到底，發(fā)現(xiàn)油耗比勻速行駛增加了2~3倍。

2.低速長(zhǎng)途駕駛習(xí)慣

這種情況大多發(fā)生在新手司機(jī)身上，也經(jīng)常發(fā)生在開(kāi)車(chē)容易分心的人身上。三擋長(zhǎng)途高速行駛會(huì)比四擋正常行駛增加10%的油耗，如果用二擋代替三擋會(huì)增加油耗。現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)換檔有規(guī)定，在允許升檔之前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)。這是從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度出發(fā)。但是有些人走極端，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)規(guī)定數(shù)值才升檔，也會(huì)造成燃油浪費(fèi)。專(zhuān)家認(rèn)為:低檔高速肯定費(fèi)油。低速肯定省油。

3.不必要的高速駕駛

世界上幾乎所有的國(guó)家都對(duì)普通道路的最高速度都有限制。在美國(guó)，最高時(shí)速為55英里(88.5公里)，路況好的道路放寬到65英里(105公里)。因此，旨在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)汽車(chē)和車(chē)型被設(shè)計(jì)成90公里油耗最低。這就是我們所說(shuō)的經(jīng)濟(jì)速度。任何汽車(chē)都有經(jīng)濟(jì)速度，在這個(gè)速度下行駛是最省油的。如果低于這個(gè)速度或者高于這個(gè)速度，油耗就會(huì)增加，如果超過(guò)某個(gè)速度，油耗就會(huì)大幅度增加。我國(guó)高速公路限速110公里，部分路段允許達(dá)到120公里。但是很多人在高速公路上開(kāi)車(chē)會(huì)大大超過(guò)這個(gè)速度，既不安全也不經(jīng)濟(jì)。比如別克GS汽車(chē)時(shí)速70公里時(shí)，油耗6.47升；當(dāng)車(chē)速達(dá)到每小時(shí)120公里時(shí)，油耗上升到9.46升。如果達(dá)到最大速度200公里，油耗會(huì)大大增加。

需要注意的是，不良駕駛習(xí)慣對(duì)大排量車(chē)油耗的影響更大，因?yàn)榇笈帕寇?chē)動(dòng)力儲(chǔ)備大，加速和超速能力強(qiáng)，所以司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)敢于“做動(dòng)作”，有空就想鉆或超車(chē)。而小排量車(chē)動(dòng)力儲(chǔ)備小，加速和超速能力低，在擁擠空和超高速行駛沒(méi)有什么興趣。

降低油耗的方法

一、夏季檢查空系統(tǒng)檢查必不可少。

空調(diào)控失靈也可能是油耗的重要原因。如果空調(diào)節(jié)降溫效果不好，很多人會(huì)通過(guò)提高風(fēng)速和降低溫度來(lái)達(dá)到降溫效果。鑒于空調(diào)校會(huì)直接影響夏季汽車(chē)的油耗，車(chē)主必須及時(shí)保養(yǎng)和檢查空調(diào)校。值得一提的是，除了空故障外，空散熱網(wǎng)絡(luò)(冷凝器)被灰塵覆蓋也會(huì)直接影響散熱效果。業(yè)主應(yīng)及時(shí)清潔冷凝器，以確保空工作狀態(tài)良好。

二是緊急制動(dòng)頻繁是油耗高的主要原因。

頻繁突然剎車(chē)是油耗高的主要原因。儲(chǔ)存動(dòng)能的油電混合動(dòng)力汽車(chē)的數(shù)據(jù)顯示，其油耗比同級(jí)車(chē)低40%左右。從這方面的數(shù)據(jù)也反映出城市地區(qū)的綜合油耗偏高，這顯然與頻繁的突然剎車(chē)有關(guān)。

在保證車(chē)輛安全行駛的同時(shí)，充分利用車(chē)輛的慣性。以前方300米的紅燈為例。車(chē)速只要提到40km/h就可以靠慣性滑行到路口，但是在行駛的時(shí)候，很多車(chē)主還在繼續(xù)加速。接近紅綠燈時(shí)，車(chē)速已經(jīng)達(dá)到60km/h，不得不瘋狂剎車(chē)，加速時(shí)的油耗被浪費(fèi)了。

提醒:開(kāi)車(chē)時(shí)，只有遇到緊急情況才會(huì)大力踩剎車(chē)。接近路口停車(chē)時(shí)，要輕踩剎車(chē)。如果右腳長(zhǎng)時(shí)間處于高強(qiáng)度剎車(chē)和油門(mén)狀態(tài)，充分說(shuō)明你的駕駛習(xí)慣需要及時(shí)糾正。

第三，依靠慣性是節(jié)油的關(guān)鍵。

“慣性駕駛”省油是眾所周知的，但在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，真正能把慣性駕駛用好的車(chē)主寥寥無(wú)幾。記者隨機(jī)采訪了近20位經(jīng)常在禪城市內(nèi)行駛的車(chē)主，超過(guò)一半的車(chē)主表示，在市區(qū)內(nèi)，剎車(chē)至少占駕駛時(shí)間的1/3，而且車(chē)多、紅綠燈多。

四.小排量車(chē)的空開(kāi)關(guān)不能開(kāi)得太猛。

暴露在陽(yáng)光下的車(chē)輛上車(chē)后不應(yīng)立即打開(kāi)空。合理的做法是打開(kāi)車(chē)窗(或打開(kāi)車(chē)門(mén))，在不打開(kāi)空開(kāi)關(guān)的情況下將風(fēng)扇設(shè)置到較高的檔位，將車(chē)內(nèi)的熱氣驅(qū)走，待車(chē)輛適度降溫后再打開(kāi)空開(kāi)關(guān)。除了正確開(kāi)啟空外，行車(chē)時(shí)應(yīng)盡可能降低風(fēng)機(jī)的風(fēng)速。空溫度設(shè)置不宜過(guò)低，一般在25℃左右比較合適。對(duì)于非自動(dòng)恒溫的手動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)節(jié)，建議關(guān)閉無(wú)人駕駛副駕駛的通風(fēng)口，將冷氣集中到駕駛室，可有效節(jié)能節(jié)油。