汽車(chē)諧振塊有什么作用

　　【太平洋汽車(chē)】諧振塊作為一種有效改善整車(chē)NVH性能的零件，在汽車(chē)零部件上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。傳統(tǒng)的諧振塊，一般是為橡膠與金屬硫化為一體的不可拆卸的結(jié)構(gòu)，可通用性差、汽車(chē)設(shè)計(jì)前期可匹配性差、可維修性差、設(shè)計(jì)成本高。

　　用于車(chē)輛的諧振塊及具有其的車(chē)輛的制作方法文檔序號(hào)：16093577發(fā)布日期：2018-11-27 23：18閱讀：347來(lái)源：國(guó)知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專(zhuān)利>車(chē)輛裝置的制造及其改造技術(shù)本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車(chē)輛的諧振塊及具有其的車(chē)輛。

　　背景技術(shù)：隨著汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車(chē)的噪聲、震動(dòng)等NVH相關(guān)性能要求越來(lái)越高，諧振塊作為一種有效改善整車(chē)NVH性能的零件，在汽車(chē)零部件上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。傳統(tǒng)的諧振塊，一般是為橡膠與金屬硫化為一體的不可拆卸的結(jié)構(gòu)，可通用性差、汽車(chē)設(shè)計(jì)前期可匹配性差、可維修性差、設(shè)計(jì)成本高。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于車(chē)輛的諧振塊，所述用于車(chē)輛的諧振塊通用性強(qiáng)、汽車(chē)設(shè)計(jì)前期可匹配性較好。

　　本實(shí)用新型還提出了一種具有上述用于車(chē)輛的諧振塊的車(chē)輛。

　　根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的諧振塊，包括諧振塊本體，所述諧振塊本體包括：安裝配合部，所述安裝配合部適于與所述車(chē)輛的扭力梁橫梁夾緊配合，且所述安裝配合部?jī)?nèi)形成有用于套接所述車(chē)輛的扭力梁扭桿的安裝孔；以及壓裝部，所述壓裝部連接在所述安裝配合部上，以適于通過(guò)所述壓裝部將所述諧振塊壓裝固定在所述車(chē)輛的扭力梁上。

　　根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的諧振塊，利用安裝配合部和壓裝部將諧振塊壓裝配合在車(chē)輛的扭力梁上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，且諧振塊的通用性強(qiáng)，NVH匹配性好。

　　根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于車(chē)輛的諧振塊，所述安裝配合部與所述扭力梁橫梁過(guò)盈配合。

　　根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于車(chē)輛的諧振塊，所述安裝孔與所述扭力梁扭桿間隙配合。

　　根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于車(chē)輛的諧振塊，所述安裝配合部包括：第一安裝部和第二安裝部，所述第一安裝部和所述第二安裝部的下端通過(guò)所述壓裝部連接。

　　可選地，所述第一安裝部和所述第二安裝部間隔開(kāi)以形成與所述安裝孔連通的扭力梁扭桿進(jìn)入通道。

　　進(jìn)一步地，所述第一安裝部的上端和所述第二安裝部的上端之間形成有在所述扭力梁扭桿滑入所述安裝孔時(shí)對(duì)所述扭力梁扭桿進(jìn)行導(dǎo)向的喇叭口。

　　更進(jìn)一步地，所述扭力梁扭桿進(jìn)入通道連接在所述喇叭口與所述安裝孔之間。

　　根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于車(chē)輛的諧振塊，所述壓裝部的底面設(shè)置有壓裝槽。

　　根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于車(chē)輛的諧振塊，所述諧振塊為橡膠塊。

　　根據(jù)本實(shí)用新型的第二方部的車(chē)輛，設(shè)置有如第一方部任一種所述的用于車(chē)輛的諧振塊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）