冷卻液為什么那么燙

1.冷卻液循環管路中有堵塞：汽車的整個冷卻液循環管路中只要有一處堵塞或漏水都會導致發動機高溫以及冷卻液沸騰，發現問題需馬上檢修，否則發動機報瓦、活塞粘缸，維修成本會大幅增加。

2.冷卻液不足：冷卻液會隨著使用慢慢減少，這是正常現象。但是冷卻液減少。冷卻效果就會下降，進而導致冷卻液沸騰，甚至出現發動機高溫的現象，需要及時添加冷卻液。

3.散熱器異常：散熱器損壞過，修復后，散熱面積不夠幾乎會導致冷卻液沸騰。除此之外，還有，散熱器內流不通暢，或者散熱片外通風不暢。這些情況都是散熱器出現問題，嚴重的情況下會影響到發動機，導致發動機溫度也升高，需要及時更換或者維修。

4.發動機防凍液不足會導致發動機溫度升高，需要及時添加防凍液。

行駛中如果冷卻液溫度過高，需要立即停車，停在寬闊通風的地方，有利于發動機降溫。停車后打開危險警示燈，并掛上三角警示牌，提醒過往車輛，防止發生二次事故。 擰開散熱器蓋上的一個小裂縫，等待里面的蒸汽排出，待散熱器壓力下降后再進行下一步檢查。 為了防止冬季停車后冷卻液結冰導致水箱和發動機氣缸開裂，要求在天氣突變的情況下，冷卻液的冰點應比該地區最低溫度低10℃左右。

防腐蝕：冷卻系統中的散熱器、水泵、缸體、缸蓋、配水管等部件由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊料等金屬組成。由于不同金屬的電極電位不同，在電解液的作用下容易發生電化學腐蝕。 同時，冷卻液中二元醇分解后形成的酸性產物和燃料燃燒后的酸性廢氣也可能滲入冷卻系統，會造成冷卻系統的腐蝕。 冷卻系統的腐蝕會使散熱器水箱的下室、噴嘴墊片、冷卻管、接頭及其水箱排氣管失效，同時腐蝕產物會堵塞管道，造成發動機過熱甚至癱瘓。如果發生腐蝕穿孔，冷卻液會滲入燃燒室或曲軸箱，造成嚴重損壞。

冷卻液或水與車身油混合時，會形成油污和膠體，削弱潤滑，使氣門、液壓閥推桿和活塞環粘在一起。 因此，在冷卻液中加入一定量的防腐添加劑，以避免冷卻系統的腐蝕。 冷卻液循環過程中，應盡量減少水垢的形成，以免堵塞循環管路，影響冷卻系統的散熱功能。 總而言之，選擇和添加冷卻液時應小心謹慎。 首先要根據具體情況選擇合適比例的冷卻液。 其次，添加冷卻液。 向水箱中加入比例良好的冷卻液，使液位達到規定位置。