疫情期間輪胎消費現狀 疫情對輪胎出口的影響

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2020年3月25日，國內新冠疫情累計確診81850例，其中治愈73791例，現有確診4772例。目前，新冠疫情在國內已基本得到控制，但在境外一些國家和地區出現了蔓延態勢。截止北京時間3月25日上午10點，海外累計確診337882例，而且新冠疫情在歐洲等國家還在以燎原之勢蔓延。從新冠疫情表現的危害性看，疫情的全球蔓延以至進一步惡化將造成嚴重的經濟沖擊和社會影響。

從行業角度來看，疫情將對汽車制造等行業以及強順周期的能源行業造成較大影響。輪胎行業作為實體制造業受疫情沖擊嚴重，主要體現在以下方面。

1、全球100多家輪胎工廠停產

全球新冠肺炎疫情形勢愈發嚴峻，多家外資輪胎企業紛紛開始采取應對措施，截止日前，全球100多家輪胎工廠停產。其中包括米其林關停法國、意大利、西班牙、美國、加拿大多家工廠，普利司通關停在北美和拉丁美洲的15家輪胎廠，固特異關閉法國、德國、盧森堡、荷蘭、以及斯洛文尼亞工廠，固特異在巴西、加拿大、智利、哥倫比亞、墨西哥和美國的工廠也在逐步關閉。

不僅輪胎工廠關停，在北美的部分批發商和零售商也已經宣布暫時關閉。目前除中國外，其它國家的疫情形勢、經濟形勢都在接受嚴重考驗。

2、全球100多家汽車工廠停產

疫情席卷全球，關停的不僅僅有輪胎廠，還有多家主機廠。據了解截止日前，全球范圍內已有大眾、寶馬、豐田、福特、特斯拉等14家主流跨國汽車集團曾宣布關閉部分工廠。在世界范圍內被波及的工廠總數達到100余家。

據了解，由于新冠病毒在全球范圍的爆發對供需兩端產生的影響，全球汽車產銷預計下降16%，而在防疫積極性不足的美國預計產銷下跌20%。主機廠關停、全球汽車產銷下降各輪胎企業的原配業務必定遭受沖擊，此次疫情必定給車企及相關企業帶來不可估量的損失。

3、國內、國際大型輪胎相關活動延期

受疫情影響，國內方面原定于2月3日，中國橡膠工業協會發布，中橡協九屆五次理事（及常務理事）擴大會議暨2020中國橡膠年會延期，具體時間另行通知。原計劃于下個月舉辦的北京車展進行了延期，而調整后的具體時間待定。輪胎企業的訂貨會、經銷商會、新品發布會也是一拖再拖一推再推。

國際方面原本計劃于3月3日開幕的第90屆日內瓦國際車展正式宣布取消。美國輪胎工業協會（TIA）推遲了原定于5月6日至7日在華盛頓舉行的“大堂日”和“環境峰會”，美國中部卡車展主辦方已主動宣布取消了2020年的展覽。

4、輪胎出口受阻

中國作為世界最大的輪胎生產國，其出口依賴度相對較高。據網上公開資料顯示，受出口貿易摩擦影響，近幾年輪胎出口依賴有所變化，但仍在40%以上。具體如下圖所示

隨著國外確診病例的增多，封城，封國，空運航班減少，運費上升，國外各地正在上演中國此前的經歷！業內人士透露：輪胎外貿訂單受疫情影響明顯，不少企業已表達出4-5月輪胎出口下滑的擔擾，當前部分輪胎企業已開始出現部分國家外貿訂單暫停，取消，輪胎出口銷售壓力驟增，目前各大輪胎均已反映出口訂單受到明顯影響，輪胎開工負荷繼續上升或受阻。

5、輪胎企業降薪裁員應對市場

今年3月初，印度知名輪胎制造商阿波羅輪胎已經作出重要決定，計劃在未來兩年內在荷蘭恩斯赫德工廠裁員750人。在阿波羅輪胎公司的一份聲明中顯示，阿波羅弗雷德?Apollo?Vredestein?BV（AVBV）管理層已經和員工舉行了會議，討論了荷蘭恩斯赫德的輪胎工廠的未來。員工被告知：阿波羅輪胎計劃對該工廠進行現代化升級，提高自動化水平，同時調整產品結構，主要生產高利潤高性能的輪胎產品，最終的目標是工廠只生產農用輪胎和高價值細分市場的乘用車輪胎，此次重組預計將在兩年內裁員750人。

2020年3月20日，阿波羅輪胎在一份新聞稿中表示，由于新型冠狀病毒疫情嚴峻，為了更好地控制企業成本，阿波羅輪胎領導團隊宣布自愿減少工資薪水。其中董事長兼董事總經理Onkar?S?Kanwar和副董事長兼總經理Neeraj?Kanwar（坎瓦爾父子）宣布在這段艱難的時期他們的薪水減少25%。正是在老板的帶領下，該公司的高級管理人員團隊表示聲援，自愿降薪15%，和企業共度難關。當前環境下裁員，減薪也許是輪胎企業為了保持企業競爭力不得不采取的措施，這也是降低成本見效比較快的措施。

6、輪胎企業積極應對疫情

根據輪胎商業數據中心的最新統計數據顯示，截止日前，為疫情捐款的輪胎企業或相關企業和單位達40多家，捐款總金額超過1.8億元，如果再加上輪胎企業捐獻的物資價值，捐助總額遠遠超過2億元。目前外資輪胎企業參與捐款的有9家企業，分別是倍耐力、德國馬牌、米其林、韓泰、普利司通、鄧祿普、固特異、耐克森，捐款總額達2422萬元。捐款金額最高的是倍耐力和德國馬牌母公司大陸集團，分別捐款500萬元。

針對全球疫情，輪胎企業也盡著自己一份力，雖然目前全球經濟下行輪胎行業面臨著前所未有的考驗，但無論是輪胎企業關閉工廠、或捐獻物資都在積極的對抗疫情。為了員工的生命安全，為了疫情的快點結束，輪胎企業寧愿犧牲自身利益。

雖然現在輪胎行業的形勢并不樂觀，但是仔細想想，人類歷史上經歷過無數次的災難都得以平安度過，暫時的災難是未來幸福生活的拐點。輪胎產業經歷了疫情的考驗和洗禮，更能在全球輪胎市場低迷的2020年，不懼艱難險阻，繼續勇往直前。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。深度 | 疫情后時期，輪胎店三大痛點和三大升級方向

在疫情這段時間里，很多人在思考未來如何活下去，思考輪胎這一行業將何去何從。首先，來看一下輪胎行業的三個痛點。

非見面不成交

今年很明顯的趨勢是，要見面的都在掙扎，不見面的都在增長。那些還依賴見面才能成交的生意，這段時間就非常煎熬，以后也還會繼續面臨沖擊，比如輪胎行業。

對于輪胎行業，服務環節是需要車輛進店，服務之前的項目確認、施工方案、零部件品牌價格等每一項，都需要見面溝通確認，這該如何變革呢？

做完生意客戶關系就終止

這是非常可怕的現象，輪胎產品替換周期比較長，客戶每天能接觸到的信息非常的多，下一次還能不能想的起來，答案不是肯定的。

很多老板意識到這是個問題，于是就想著找引流，這其實是個偽命題，因為絕大部分門店是不缺流量的，缺流量的店鋪早就關門走人了，堅持不到現在。

以一家一個月銷售輪胎100條的店鋪為例，按照平均2臺車進店換一條輪胎測算，完成100條輪胎售出需要200臺車的進店量，那么一年下來就是2400臺車次，按照車輛平均三年的替換周期測算，則實際門店的車流量是7200臺次，如果門店連續三年每個月都能賣掉100條輪胎，那么實際支持門店的車輛數是21600臺次，驚不驚人？

今天還在馬路邊上開店的老板，絕大多數都能做到每個月售出100條輪胎，但即便如此，很多老板們依然看著門前車水馬龍，還是不清楚到底哪些人是我的客戶？

這里面的核心癥結就在于門店在生意之后沒有和客戶保持鏈接，從此后會無期。

換輪胎是能手，但不會做生意

很多老板聽到這么說，肯定會不認同，甚至是特別不服氣：想當年我開干的時候，一間店面，夫妻兩人，現在店面五開間，雇了8個人在干活，這能不叫發展嗎？這還叫不會做生意？

但是，中國汽車發展的歷史就是改革開放的這40年，汽后市場的店鋪也是這40年從零到2000多萬家高速增長，40年來投入到這個行業的人，基本上都賺到錢了，因為行業一直在高速發展。

但現在增長沒有了，在存量市場里，還能不能做到一間門店變三間，一家門店變五家，就要考驗大家會不會做生意了，還是按照過去的思維來做，肯定不行了。

有個觀念大家一定聽說過，不是現在競爭越來越激烈，而是越來越多的人是用專業水平在做生意，就好比別人已經坐上高鐵了，三小時已經千里之外，而你還是自行車。

大多數店鋪今天其實依然還沒有擺脫用手工賺錢的模式，這是在500多年前就已經形成系統的手工業作坊的落后生產力，把輪胎卸下來換新胎再裝上去，在進價的基礎上加錢，生意就這樣完成了，掙的其實是人工費，這和做生意是兩碼事。

新常態下，輪胎店需要在生意之外，跟客戶建立鏈接，對客戶進行管理和教育引導，誰在管理和教育客戶，客戶就聽誰的。

升級一：建立客戶檔案，設置回訪機制

大家都有車，一定都有被打電話推薦保險的經歷，這是保險公司通過交管系統獲得了客戶資料，或者說是客戶的保險消費記錄。

輪胎店也可以以門店施工單為基礎，建立起客戶檔案。按照車輛不同部件的替換周期用短信的方式通知車主，并附上簡短的車輛使用注意事項提醒。

有些門店是有施工單的，有些門店只有流水賬，有些門店甚至啥都沒有，有些門店做過一段時間沒有堅持下來，堅持做不一定有效果。但不做，肯定沒有效果。

比如：鄂AC4460的車主朋友，您的愛車2019年10月在我店更換兩條輪胎用于前軸，目前已經使用半年，根據您車輛當時的使用情況，后軸兩條輪胎現在也需要更換了，避免因花紋抓地力不夠導致的轉向不足，請您抽空回店來，我們很樂意為您提服務。

如果輪胎店能做到在一條輪胎的全生命周期里都時刻關注輪胎的使用狀況，在車輛的各易損件替換周期里跟客戶持續互動，客戶也能夠配合回店，生意機會一定不會少。

升級二：建立門店私域流量

私域流量池這個概念還很新，估計還有些朋友沒聽過，那么就會有人認為這個做起來很難，當然肯定不會特別的容易，但私域流量并非是什么高大上的東西，特別遙不可及。

通過研究發現，車主選擇一家門店消費，無非有以下幾種動機：1）喜歡門頭的品牌、2）老板待人熱情，接待到位、3）店面員工的手藝還不錯，能搞定問題。

既然這些是吸引車主進店的有利因素，那么門店干嘛不通過某種方式，讓車主不進店也能經常看到或感受到呢？

在前面做的回訪的客戶里面一定有互動的比較好的客戶，首先把這部分車主按照車輛級別建立起微信群，每天堅持發一下品牌文化、店面開門準備營業的視頻、門店車水馬龍、店面接待、員工規范施工的圖片進去，一周在群里做一次深度的技術講解，可以是輪胎的，也可以是機油的。

通過這種方式讓這些車主參與進來，感受進來，不斷地產生認同，繼而給做轉介紹，不斷的拉一些在回訪中有互動的客戶進來，讓這個群里面的客戶一方面更容易了解門店，一方面能學習到車輛使用和保養的知識，產生越來越高的信賴。

后面的生意就順理成章的在線上進行溝通和預約，確認項目和施工方案、零部件數量、品牌等等，進店后就直接施工，省去了備件臨時急調的煩惱，這樣門店的效率也大大提高了。

升級三：學習、使用商業策略

01

不以一次生意定輸贏

今天輪胎店要更新很多觀念，也要摒棄很多習慣。現在掙錢不如以前那般容易了，但是那時候形成的掙錢習慣卻難以改變，什么習慣呢，就是條條輪胎都要掙錢。

投入小的生意，掙的不多不愿意干，投入大的生意，掙得太少不出手，這是今天門店遇到的還比較多的一種情況。

但是，如果能夠贏得一個客戶，前面的生意可以干，雖然掙得不多，投入畢竟不大；后一種生意，對很多人來說是考驗也是煎熬，投入的資金比較大，但是還要虧一點，或者打個平手，這樣的生意也要做，因為資金回籠，加快周轉，避免庫存貶值也是一種盈利。

02

以主業賺錢會越來越難

賺客戶看得到的錢很難，尤其是輪胎專賣店，客戶進店之前都有戒備心理，因而，賺客戶看不到的錢才能相對輕松。

車輛上的零部件成千上萬個，各種消費類易耗品多如牛毛，在這里面挑幾樣東西推廣起來，或者增加服務項目。

先讓客戶體驗，即使最終沒有買，但通過這種體驗式的服務，讓客戶有增值的感受，也一定會有客戶想要買回去，這個時候再賣他就沒有那種賺他錢的戒備心理了，因為是他主動需要的。

03

異業聯盟

如何把把別人的客戶變成自己的客戶，針對一部分還在為流量發愁的門店，推薦選擇異業聯盟。

門店周邊一定會有餐館、小超市、干洗店、冷飲奶茶鋪這些業態，比如跟干洗店合作，對門店上換輪胎或者做保養的客戶，送一張西裝的免洗優惠券，干洗店充值的客戶送他們50元的輪胎或保養優惠券。

長時間堅持這么做，你會發現，不斷地有客戶被引過來了，整條街的客戶都變成了你的客戶。

大部分人都只會在逼上絕境的時候才會改變，相信疫情已經給大家深刻的刺激，輪胎店只有走出舒適區，把這些別人已經成功應用的方法融合到自己的門店中去，大膽嘗試，才可以基業長青。（本文作者為輪胎行業資深人士，請授權后轉發）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。57國限制入境，100+大品牌輪胎工廠關停，全球輪胎危機來臨！

出品?|?車與輪

高級編輯?|?高曉玉

2020年受新冠疫情影響，全球各個國家都緊急采取措施防止新冠疫情的蔓延。截止北京時間3月24日上午11時，全球新冠肺炎確診病例累計381293例，美國確診病例達46332例。

為有效防止新冠疫情的蔓延，各個國家分別采取了口岸關閉、禁止境外輸入、停止或減少簽證服務等措施，全球各地經濟大環境都出現了明顯變動。

中國輪胎作為世界產能大國，同樣也是世界出口大國，許多民營輪胎出口占比高達90%，大部分維持在60%以上。此次新冠疫情飛的大范圍爆發，對于國內輪胎企業的出口而言，帶來了非常嚴重影響。

多國采取措施，暫停或關閉海陸邊境口岸、貨運航班

隨著疫情的蔓延，多個國家采取疫情防控措施。如關閉邊境檢查站、關口；暫停所有航班；暫停入境簽證等措施。以下是小邦總結的各個國家應對新冠疫情所采取的措施，內容如下：

為應對新冠疫情，目前已有57個國家采取措施，來緩解疫情的大肆蔓延。其中與輪胎進出口有密切關系的幾個國家，也分別采取了一系列措施，如泰國關閉124個關口，所有國際航班暫時停飛；越南貨物進出口仍要將防疫置于優先考慮；美國暫停簽證服務等

美洲、歐洲、中東、非洲等多各地區輪胎工廠關閉

隨著疫情的肆虐，現在全球疫情蔓延形勢嚴重。各行各業均受到不同程度影響，自然輪胎行業也不例外。

各輪胎企業為應對疫情發展均采取不同措施，目前，已經有米其林、普利司通、固特異、德國馬牌等大型輪胎企業采取暫時關停輪胎工廠的做法。

疫情對于輪胎市場行情有何影響？

當前，新冠肺炎疫情正呈現全球“大流行”特征。各行各業都無法避免，那么此次新冠疫情的蔓延，對于輪胎行業又將產生哪些影響呢？

1、輪胎原材料供應受限，當地輪胎開工受影響

泰國是中國橡膠原材料進口國，由于新冠疫情影響，泰國關閉多個關口，直接影響了輪胎原材料橡膠的供應，導致天然橡膠供應受限。同時，國內多家輪胎企業紛紛在泰國和越南建廠，這兩個國家紛紛采取限制入境政策，直接影響了當地輪胎工廠的生產狀況。

2、歐美國家限制入境，對輪胎消費市場影響較大

隨著疫情的蔓延，歐洲和美國等地疫情最為嚴重，這些國家又都采取緊急措施，采取封城等措施，禁止國外人員入境。人員流動減少，客貨運輸量下降，直接導致國外輪胎主要消費市場遭受打擊，對中國輪胎企業的出口銷量帶來嚴重影響。

3、出口轉內銷，國內市場成為企業爭奪的重要場地

由于受疫情影響，各國對進出口貨物采取限制，致使不少原來側重出口外國的輪胎企業在出口方面受到嚴重影響，產銷量嚴重下滑。為此也將促使不少輪胎企業由出口轉內銷，因此，國內市場成為眾多輪胎企業爭奪的重要場地。

4、國產輪胎企業將迎來大發展，新基建迅速開展

疫情下，國家投資34萬億，大力發展新基建，為輪胎行業發展迎來新機遇。

2020年開年以來，中國輪胎行業產能建設尤為突出，如中策橡膠（泰國）有限公司三期全鋼胎車間三大土建工程奠基、賽輪東營工廠高性能半鋼子午胎擴建項目啟動、賽輪沈陽年產300萬套高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項目開工、玲瓏輪胎增發20億擴大荊門產能、中策橡膠（建德）有限公司春秋廠區改擴建及倉儲配套項目開工等。

小邦說：

2020年對于輪胎行業而言將是改變歷史的關鍵性一年。由于受疫情影響，不少輪胎巨頭受到影響，財報數據不理想，紛紛采取暫停工廠或者裁員等措施，以減少對企業自身的影響。

然而與國外輪胎不同的是，國內輪胎卻迎來的新的市場機遇。受國內政府34萬億新基建紅利的影響，中國輪胎企業也在飛速發展，抓緊擴展產能，以應對疫情過后消費者的報復性消費需求。對于中國輪胎企業而言，搶占市場，改變世界輪胎行業格局的關鍵時期到來了。抓住機遇，你就是未來的強者。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。