汽車(chē)運(yùn)動(dòng)模式可以一直開(kāi)著嗎

車(chē)可以一直開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱造成異常的損壞。

運(yùn)動(dòng)模式主要有兩種：

1、自動(dòng)變速箱自身的運(yùn)動(dòng)檔位。

2、整合了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制的運(yùn)動(dòng)模式。

運(yùn)動(dòng)檔位一般用S表示，但并不是所有自動(dòng)變速箱的S擋就一定是運(yùn)動(dòng)模式的定義，具體要看廠家的設(shè)定。但大多數(shù)還是這樣的。變速箱的S擋一般只控制變速箱，大都是通過(guò)提高換擋轉(zhuǎn)速來(lái)獲得更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

比如平時(shí)1500轉(zhuǎn)就升擋。而使用S擋后可能要把轉(zhuǎn)速拉到2500轉(zhuǎn)才升擋。這種運(yùn)動(dòng)模式可玩性低了一些，駕駛樂(lè)趣相對(duì)小。比如某款車(chē)掛入S擋后只是變速箱改變了換擋策略，油門(mén)踏板靈敏度并沒(méi)有調(diào)節(jié)。以至于運(yùn)動(dòng)模式下小油門(mén)踩的話變速箱根本不升擋，非要等轉(zhuǎn)速到了才升擋，但是升擋時(shí)由于油門(mén)太小，反而會(huì)產(chǎn)生頓挫。其實(shí)這也不能算錯(cuò)，畢竟你都掛S擋了，再溫柔地踩油門(mén)就沒(méi)意思了。但是有些新手誤掛S擋后確實(shí)會(huì)出現(xiàn)光踩油門(mén)不升擋的現(xiàn)象。

而另一種運(yùn)動(dòng)模式就比較好玩了，整車(chē)很多單元都參與。開(kāi)啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式后油門(mén)踏板更靈敏，相當(dāng)于把你踩油門(mén)的動(dòng)作給放大了，你踩10％的油門(mén)，電腦傳給節(jié)氣門(mén)的信號(hào)可能是20％。然后變速箱換擋也更加迅速，有些適時(shí)四驅(qū)的車(chē)型在打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式后還會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟四驅(qū)模式，整輛車(chē)的駕駛感受會(huì)明顯不同，就像換了一輛車(chē)一樣。這種運(yùn)動(dòng)模式是最好玩的。

開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式并不會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱，但是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f(shuō)運(yùn)動(dòng)模式下汽車(chē)的動(dòng)力輸出更強(qiáng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的損耗速度肯定是加快的。但是加快多少就取決于你的駕駛風(fēng)格了，有些人只是喜歡運(yùn)動(dòng)模式下更靈敏的油門(mén)響應(yīng)，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后并沒(méi)有暴力駕駛，那么這個(gè)影響幾乎可以忽略。而有些人開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后就把車(chē)當(dāng)成賽車(chē)開(kāi)了，這樣做保不準(zhǔn)會(huì)提前出問(wèn)題。

一般來(lái)說(shuō)運(yùn)動(dòng)模式會(huì)增加油耗，因?yàn)橛烷T(mén)響應(yīng)更靈敏，動(dòng)力輸出更積極，但是也并非全都如此。一般來(lái)說(shuō)習(xí)慣了溫柔駕駛，小腳油門(mén)的司機(jī)使用運(yùn)動(dòng)模式后并不會(huì)導(dǎo)致油耗的太大波動(dòng)，甚至某些路況下使用運(yùn)動(dòng)模式油耗更有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樗麄兞?xí)慣了平穩(wěn)踩油門(mén)，普通駕駛模式下溫柔駕駛并不一定省油，因?yàn)檐?chē)速提不起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在低效率區(qū)間工作，液力變矩器不鎖止，動(dòng)力損耗更多。相反開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)模式后加速更快，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)更快地進(jìn)入高效率區(qū)間，而且液力變矩器可以盡快鎖止，減少動(dòng)力損耗，油耗自然變得更好。