自動變速箱換擋沖擊的原因及消除方法

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先檢查自動變速器油是否太臟，油量是否充足，排除自動變速器油太臟后再檢查變速器。

先檢查變速器油是否充足，取一些變速器油聞一下是否有燒焦的味道。如果有什么解釋的話，那就是變速器內部的離合器片已經燒壞，變速器必須大修。

其次，檢查變速箱系統是否有故障碼，如果有，根據故障碼提示維修。

第三種可能是控油盤內部的閥體卡死，或者油路純凈臟污，導致自動控制閥延時，變速箱頓挫沖擊。

第四種可能是電磁閥有故障。

以上故障都會造成自動變速器換擋的沖擊。

消除自動變速器換擋沖擊的方法

自動換檔沖擊的故障排除方法

1.通過調試確定故障的大致方向。

(1)油門加得越慢，沖擊越大，這顯然不符合換擋控制邏輯。所以故障是信號引起的，需要重點關注油門位置信號和車速信號。

(2)如果每個檔位都受到沖擊，故障是由普通零件引起的，包括油泵、閥體、主油路調節器、油門傳感器、轉速傳感器和控制模塊。

(3)如果只是幾個齒輪碰撞，故障原因應該是與齒輪相關的零件。

2.查詢故障代碼并讀取數據流。

一輛2010款北京現代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）轎車，行駛里程26000km，行駛過程中被自動變速器撞上，發動機故障指示燈(與變速器故障指示燈合二為一)亮起。連接故障診斷儀，發現故障碼P0743存儲在變速器控制單元中，表示DCC電磁閥對地開路，數據流顯示變速器鎖在三檔。給DCC電磁閥通電進行測試，但沒有工作聲音。其他四個電磁閥通電正常，說明DCC電磁閥已經損壞。

3.檢查變速器油壓是否過高或過低。

自動變速器換檔沖擊的一個常見原因是機油壓力異常。以A341 E自動變速器(雷克薩斯400采用)為例，怠速時D檔主油路標準油壓為0.382 ~ 0.441 MPa，R檔主油路標準油壓為0.579~0.657MPa。

在自動變速器的外殼上，有一個用塞子蓋住的機油壓力檢測孔。如果只有一個測試孔，那一定是主油路壓力的測試孔；如果有多個檢查孔，說明也可以通過它們檢查節流閥、離心調速器和執行機構伺服的工作油壓。

4.檢查油門位置傳感器的信號。

如果多個檔位出現換擋沖擊，說明主油壓過高。需要檢查油門位置傳感器(TPS)的信號是否異常，還要檢查油門踏板位置傳感器、離合器轉速傳感器、電子油門的工作情況。如果節氣門開度信號與發動機轉速和車速不匹配，必然會出現換擋沖擊。

5.檢查輸入軸轉速傳感器是否異常。

輸入速度傳感器負責將渦輪軸的速度信號傳輸至TCM，從而控制管路壓力、變速器換檔模式以及變矩器離合器的接合和分離。同時，輸入軸轉速信號用于逼近工作齒輪的傳動比和變矩器離合器的滑差。如果輸入軸轉速傳感器的機械裝配、相互位置、線路連接或信號傳輸出現問題，就會導致換擋沖擊。

6.檢查減震器是否正常工作。

在自動變速器中，每個前進檔都有相應的減震器，減震器與從該檔的換檔閥到換檔致動器的油路連通。當自動變速器換檔時，來自換檔閥主油路的壓力油進入換檔執行器的液壓缸，同時也進入減震器活塞的下部。在換檔致動器接合的初始階段，油壓快速增加，使得換檔致動器的活塞快速通過其自由行程，并且換檔致動器開始接合。當油壓上升到一定程度時，阻尼活塞下方的油壓大于活塞上方彈簧的彈力，推動阻尼活塞上升，使油路中的一部分液壓油進入減震器，延長了換檔執行機構液壓缸的充油時間，使換檔執行機構液壓缸內的油壓上升速率低于初始階段。換擋執行機構的接合可以按照“先快后慢”的規律進行，減少換擋沖擊。

7.自動變速器的自適應學習

大多數自動變速器具有自適應學習功能。當變速器零件磨損、變速器油臟、使用過程中油路堵塞(油壓上升緩慢)時，控制單元通過自適應學習將變速器的換擋規律調整到最佳狀態，彌補上述偏差。然而，在變速器被修理和變速器油被更換之后，需要執行一個自適應程序來“通知”變速器控制模塊已經對變速器進行了什么修理和調整。如果不執行自適應學習，將會產生換檔沖擊。另外，如果控制系統受到電磁干擾，導致錯誤記憶和換擋延遲，也可以通過自適應學習來解決。