本田vtec閥壞了車有什么征兆

1、vtec閥損壞會導致機油蒸汽進入進氣管，然后再進入缸內燃燒，即在沒打火前揮發的油蒸汽已進入發動機，這就是所謂的“燒機油”；

2、致使發動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸，會出現二次打火或打火無力現象；

3、油車在高速行駛的時候會出現發動機動力不足，造成車輛超車困難，行駛出現問題，容易發生安全隱患；

4、發動機怠速忽高忽低不穩定，而且加速無力；

5、掛擋會頓車；

6、發動機容易熄火；

7、開空調就會熄火。

關于vtec閥問題其他信息如下：

1、口哨聲：如果聽到口哨聲，基本可以確定是廢氣閥的問題。

2、癥狀差異：廢氣閥損壞，根據品牌的不同，所表現出的癥狀也會有所差別。由于見不到實車，所以無法做出一個準確的判斷。

3、修理方法：現實當中，可以去4S店或是專業的汽修店，請求專業人士的幫助。具體如下：

如果VTEC電磁閥不能關閉，進氣門變為較大的升程，將增加燃油消耗率，造成低速運轉不穩，對發動機高速性能影響不大；如果VTEC電磁閥不能打開，將導致進氣門升程減少，減少進氣流通面積和進氣門開啟時間，從而降低了高速時的動力性，使發動機動力不足，尤其在發動機高速運轉時動力不足。因之前已經用過檢測儀器沒有故障碼輸出。所以在檢修該系統時應該主要檢修系統內部的機械傳動部分和執行器本身是否出現問題。

下面進一步檢查VTEC系統：

發動機ECM系統根據發動機的負荷、轉速、車速、冷卻液溫度等條件來決定是否對配氣機構實行VTEC系統控制，決定何時改變氣門正時及升程，以達到發劫機運轉的最佳性能。發動機在高、低轉速時VTEC系統的切換條件是發動機轉速2300-3200r/min；車速10km/h以上；發動機冷卻液溫度10℃以上；發動機負荷由進氣歧管負壓的大小判斷。根據之前的檢查和該車的故障現象，認為故障極有可能在VTEC系統，現對下面幾個方面進行檢查：

（1）檢查VTEC系統搖臂拆下缸蓋罩，轉動發動機，將1缸活塞轉到壓縮上止點，用手按壓進氣側的氣缸中間搖臂，檢查中間搖臂能否與主搖臂、輔助搖臂分離，并能單獨運動。按照點火順序用此方法分別檢查每個缸的中間搖臂。檢查結果證明每個搖臂都工作正常。

（2）檢查機油壓力安裝專用工具低壓壓力表和機油壓力表接頭。啟動并運轉發動機達到正常工作溫度。記錄下當發動機轉速分別為1000r/min、2000r/min和4000r/min時的機油壓力值，在3個轉速狀態下，檢測到的機油壓力值均高于49kPa的規定壓力。說明機油壓力正常。

（3）檢查VTEC電磁閥拆下VTEC電磁閥，發現電磁閥里面的濾網已經嚴重堵塞。用手推動VTEC電磁閥內柱型活塞，發現閥內的柱形活塞已經卡死在關閉位置上。也就是說當VTEC電磁閥通電工作時，本應該打開的電磁閥處在關閉的狀態。從而令發動機在高速時，氣門升程減小，發動機輸出功率下降。至此終于找到發動機高速動力不足的故障部位了。

故障排除：

由于濾網阻塞，造成電磁閥內的活塞不能滑動而導致動力不足的故障出現，經對VTEC電磁閥進行清洗，用壓縮空氣吹干相應的零部件并裝復。同時檢查VTEC系統的油道、更換電磁閥濾網和密封圈、更換發動機機油和機油濾清器。然后進行路試，故障排除。