發(fā)動機(jī)竄氣的檢查與維修

氣體泄漏：

氣缸中的混合氣通過活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱。

發(fā)動機(jī)排氣

發(fā)動機(jī)竄氣(發(fā)動機(jī)竄氣)包括活塞環(huán)竄氣產(chǎn)生的氣體和氣缸墊、氣缸體、氣缸蓋之間竄氣產(chǎn)生的氣體。

活塞環(huán)泄漏：

活塞環(huán)的吹氣由于活塞環(huán)之間的過度磨損，活塞環(huán)無法以足夠的張力與氣缸套緊密接觸，所以在發(fā)動機(jī)的壓縮沖程中，混合氣會從活塞環(huán)之間的間隙“吹”進(jìn)曲軸箱。這種竄氣對發(fā)動機(jī)沒有太大的傷害；

墊片、氣缸體和氣缸蓋之間漏氣；

一般來說，由于氣缸墊的劣化，氣缸體和氣缸蓋的腐蝕，氣缸蓋和氣缸體之間的密封不嚴(yán)密，壓縮氣體會從間隙逸出到氣缸蓋，氣缸體周圍的冷卻水通道和油道。

曲軸箱泄漏是每臺發(fā)動機(jī)不可避免的情況，任何品牌任何排量的機(jī)器都有曲軸箱泄漏。(除了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，還有竄氣，但不叫曲軸箱竄氣，結(jié)構(gòu)和其他發(fā)動機(jī)不一樣。

目前發(fā)動機(jī)的工作原理是通過吸入混合氣，壓縮，點火來發(fā)電。從壓縮到燃燒會產(chǎn)生高壓，被壓縮的氣體通過活塞與氣缸的間隙、活塞環(huán)的開口、活塞環(huán)與氣缸的間隙進(jìn)入曲軸箱。活塞筒、活塞環(huán)和缸筒不是完全密封的，活塞和缸筒之間有一定的間隙，缸筒和活塞環(huán)不是一個完整的圓。活塞環(huán)有開口間隙解決熱脹冷縮問題，這些地方有壓縮燃燒的漏氣。它與曲軸箱氣缸和氣缸蓋的氣門蓋相通，這些氣體在發(fā)動機(jī)中流動。是漏氣。習(xí)慣上稱為曲軸箱漏氣，但有時也稱為發(fā)動機(jī)漏氣。

隨著發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，必須排出越來越多的竄氣。否則會影響發(fā)動機(jī)的動力，損壞發(fā)動機(jī)。由于曲軸箱竄氣含有大量有害成分，各國自古就規(guī)定發(fā)動機(jī)竄氣必須回收燃燒，但曲軸箱竄氣管是通過進(jìn)氣口吸入燃燒室，再從排氣管排出。

曲軸箱竄氣與墊片無關(guān)，是活塞漏的氣。說是油汽不準(zhǔn)確。曲軸箱竄氣經(jīng)過曲軸箱(可以理解為油底殼)。含有大量的高溫油和油氣，所以含有大量的油成分，但竄氣不是油氣。雖然是汽油蒸氣，但也是單邊的。壓縮過程中確實會出現(xiàn)一些汽油蒸氣，但不是全部。曲軸箱竄氣主要含有汽油蒸氣、機(jī)油蒸氣、燃燒后的廢氣以及各種氣體混合時發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的其他成分。

氣竄的常見部位及解決方法

發(fā)動機(jī)竄氣常見的有氣門室蓋竄氣、曲軸箱機(jī)油加注口泄漏和白煙。在發(fā)動機(jī)漏氣的情況下，首先用氣缸壓力表檢查每個氣缸的氣缸壓力，每個氣缸的壓差不應(yīng)超過其平均值的10%。當(dāng)氣缸壓力下降時，為了找出下降的原因，通過火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量新鮮機(jī)油，重新測量壓力；發(fā)動機(jī)的漏氣故障也可以通過檢查進(jìn)氣歧管的真空度來判斷。在此基礎(chǔ)上，分析故障原因，進(jìn)行對癥處理并排除；同時，采取有效措施防止此類故障的發(fā)生。

竄氣是一種綜合性故障，也是發(fā)動機(jī)的常見故障之一。竄氣是工作缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓膨脹氣體，一部分通過非正常渠道排出發(fā)動機(jī)機(jī)體外的現(xiàn)象。它的發(fā)生和發(fā)展嚴(yán)重威脅著發(fā)動機(jī)的正常工作。年輕人降低功率，浪費能量。如果很重，會損壞零件，導(dǎo)致事故。

發(fā)動機(jī)泄漏癥狀：

發(fā)動機(jī)氣缸壓縮后，壓力、溫度、燃燒壓力下降，發(fā)動機(jī)啟動困難，動力不足，油耗增加。

當(dāng)竄氣嚴(yán)重時，發(fā)動機(jī)不能起動

活塞環(huán)對接，斷裂，磨損，無法工作，與氣缸密封不嚴(yán)，漏氣。

活塞環(huán)開口間隙和側(cè)回間隙太大，無法泄漏。熱切希望/堅持

空氣過濾器安裝不當(dāng)，過濾器損壞，大量垃圾吸入氣缸而磨損，且氣缸密封不嚴(yán)密，造成漏氣。

氣缸蓋螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩擰緊，墊片密封不良，氣體飛濺出機(jī)外。

閥門和閥座不密封。

冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重缺水，溫度急劇上升，活塞部分粘在活塞環(huán)和缸套上，活塞大面積損壞。

發(fā)動機(jī)竄氣故障的危害

動力消耗增加，燃油消耗增加。通常情況下，高速汽油機(jī)活塞和活塞環(huán)總成泄漏的氣體量必須小于進(jìn)氣量的1%。如果泄漏的氣體超過規(guī)定值，功率損失會增加，燃油會上升。

潤滑油變質(zhì)了。高溫，與吸入的粉塵、氧化鋁等物質(zhì)混合，不僅加速零件磨損，還會使機(jī)油粘度增加，變黑；另外，當(dāng)竄缸混合氣增多時，氣體很難冷卻，所以機(jī)油往往會蒸發(fā)成白煙，從油底殼的供油口排出。

工件過熱。由于竄氣的產(chǎn)生，活塞和活塞環(huán)的溫度升高，環(huán)槽和環(huán)上的潤滑油被燒蝕粘結(jié)。環(huán)失去彈性，卡住或斷裂，故障很多。

促進(jìn)零件磨損。由于潤滑的惡化和活塞環(huán)的粘連，氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損增加，其他相關(guān)零件的早期磨損和腐蝕也加劇。

隨著曲軸箱壓力增加，機(jī)油損失增加，機(jī)油消耗量增加。