山東摩托車報廢年限

摩托車13年后報廢。摩托車強制報廢一般使用8-10年(各地略有不同)，車況好的最多延長三年。

車輛報廢年限簡介:

車輛的報廢年限是指車輛在使用過程中，由座位數和使用年限規定的一種安檢制度。規定小型、微型非營運載客汽車、大型非營運汽車、輪式專用機械車不設使用年限。

引入新的報廢標準:

達到規定的使用壽命；經修理調整仍不符合在用車輛機動車安全技術國家標準相關要求的；經修理、調整或者采取控制技術后，排放到大氣中的污染物或者噪聲仍不符合在用機動車國家標準的有關要求；檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期未取得機動車檢驗合格標志的。

在中國，車輛主要有兩種，一種是四輪車，主要指轎車，另一種是兩輪車，主要是兩輪電動車。其實很多人都忽略了另一種交通工具，那就是摩托車。摩托車作為兩輪車的一員，有太多的優點。

縱觀全球，摩托車其實是非常重要的交通工具，在很多國家都非常受歡迎。雖然我國摩托車總體比例不高，但摩托車有近1億輛。而且中國是全球重要的摩托車生產基地，占全球摩托車貿易的半壁江山。

摩托車之所以能普及到全世界，是因為它的速度快，靈活性高，而且價格比汽車便宜很多?；旧先澜绲慕痪荚谟媚ν熊噲糖?，也能看出摩托車的魅力。

摩托車報廢年限的設置

但是，中國其實是一個對摩托車不太友好的國家。首先，中國的大中城市都有“禁摩令”，它也成為了世界上唯一一個禁摩的國家。禁摩直接影響摩托車在中國的發展，也讓中國的主流交通工具有別于其他國家。摩托車退居二線，被電動車禁止進入主流交通工具。

其次，是摩托車報廢年齡的制定。相比國外，路上經常會遇到一些老車，官方也不會強制報廢。中國對摩托車有強制性的報廢年齡要求。按照規定，摩托車的報廢年限標準是13年，達到10年后需要每半年檢驗一次。如果達到標準，可以延長3年，13年的期限到了，就強制退休。

為什么要設置報廢年限

其實很多車主對摩托車的報廢制度并不了解。但是，報廢制度是有原因的。一些專家解釋了報廢的原因。

設定摩托車報廢年齡的初衷其實是為了安全。雖然中國有近1億輛摩托車，但主要還是國產車和一些小排量摩托車。這些車的耐用性比較差，正常使用基本不到13年。但為了防止部分車主使用存在安全隱患的摩托車上路，有強制報廢管理制度，13年的報廢時間完全合理。

車主：不合理，應取消

從專家的解釋來看，有一定的道理，但很多車主還是認為不合理，有點“一刀切”，并給出了一些為什么要取消強制報廢年限的理由；

觀點1:私家車取消了強制報廢制度，應該公平對待。如果說到安全隱患，那么最大的絕對不是摩托車。事實上，私家車在每年的交通事故中所占的比例更大，這類車輛早已取消了強制報廢。私家車即使達到一定時間或里程，也只會被引導報廢，而不是強制報廢。不過都是機動車，牌照、駕照、保險都是公平對待的。報廢管理應該也是如此。

第二點:一刀切是不合理的?，F在有很多質量好的摩托車。如果說對低質量摩托車實行報廢時間要求，那還是過去。但是隨著國內人民經濟水平的提高，現在很多人都買進口摩托車，甚至十萬塊錢比一輛車還貴。這些車質量都很好，用十幾年都沒問題。如果都一刀切報廢，那真的不合理。

要點三:摩托車使用機會少，強制報廢很浪費。就算是普通的摩托車，因為現在很少用，也可能只是出去一個周末。每年的行駛里程很短，即使過了10年，車的狀況還是很好的。這些車如果強制報廢，其實是一種浪費。

摩托車報廢年限取消可能性大嗎

最后說一下大家都很關心的話題。有沒有可能取消摩托車的報廢年齡？其實已經流傳好幾年了。從2019年最早的摩托車行業協會，有消息說預計會取消，再到前段時間摩托車朋友圈有人爆料預計今年春天會取消，但到目前為止，取消還沒有松動。

不過小專家樂觀認為，摩托車報廢還是有很大希望的。畢竟摩托車不是主流交通工具，危害性沒有那么大。但是比摩托車多幾倍的汽車早就報廢了，摩托車報廢還是有很大希望的。即使沒有完全廢除摩托車報廢制度，實際上還是按照行駛里程來計算更合適。

那么，對于取消摩托車壽命，你怎么看？歡迎大家評論交流，關注電動車專家，每天分享關于電動車的信息和觀點。