輪胎前置還是后置好點 輪胎前后輪有區別嗎

輪胎是汽車的消耗品，無論是扎破、磨損還是正常老化，都需要更換。換輪胎時，我們通常會面臨換一個或一雙的情況。除非你是土豪，否則你很少把四者一起改變。由于前后輪的作用不同，用前輪或后輪更換新輪胎的效果也會不同。每輛車的前后重量比都不一樣。一般來說，家用車會采用發動機前置和前輪驅動的布局，會使重要零部件集中在車的前部，所以車的重心相對靠前，前輪在平地上會承受更多的載荷。有些跑車采用后驅后驅的布局，所以重心比較靠后，車身重量大部分會由后輪承擔。但有些性能化的車輛會追求前后50: 50的重量比，這樣的車輛前后輪的承重負擔會基本相同。

前輪負責可以在高速公路上行駛的汽車的轉向。這個環節，前輪贏。由于慣性，車輛在加速時重心會后移，減速時重心會前移。所以好的后輪有助于汽車的加速性能；好的前輪會有助于汽車的制動性能。主動輪的載荷大于從動輪的載荷。前驅動上，能傳遞動力的輪子是前輪，后輪被前輪拖走。后面開車和前面開車是相反的。許多流行的SUV車型和越野車都采用了四輪驅動方案。但是很多四輪驅動車型并不是不斷地給每個車輪分配均勻的動力，而是兼顧效益和性能，通過電腦控制及時的給最有用的車輪分配更多的動力。

在大多數情況下，在市區駕駛時，我們不能使用汽車的所有加速性能。在路況復雜的路段，尤其是雨天，良好的制動性能是安全的首要保證。所以前輪對于城市駕駛相對更重要。高速行駛時，因為我們大部分時間都是勻速高速行駛，所以需要比加速性能更好的制動性能。這里要特別提醒的是，如果在高速行駛中發現輪胎狀況不佳，最好用后輪更換狀況不佳的輪胎。對于家用車來說，前輪承受的載荷遠遠大于后輪，所以車主在換輪胎時最好在前軸上安裝新輪胎。

四輪驅動車型也是如此。因為無論是在市區，高速，還是在未鋪路面的道路上，前輪承擔的功能更大，這也影響了安全性能。因此，我們建議在前輪上安裝新輪胎。僅針對后驅車型，如中高端豪車、跑車等，建議在后輪安裝新輪胎。原因是這些車型馬力大。采用后驅布局后，如果后輪抓地力不足，很容易開始打滑、轉彎、甩尾，不僅達不到應有的行駛品質，還會增加危險。一般選擇后驅的車手更喜歡駕駛，對操控和動力有絕對要求，商用車和面包車除外。一般來說，換新輪胎時，車主更愿意把新輪胎放在后輪上，以提高后輪的抓地力，減少動力損失。后輪負責后輪驅動的動力輸出。輪胎花紋一旦磨損嚴重，后輪就很容易打滑。驅動輪打滑對汽車燃油經濟性影響很大，高速行駛存在安全隱患。因此，新輪胎可以優先更換為后輪驅動輪。前置前驅和后置后驅哪個比較實用？

前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。

在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。

在布局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。

其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。

另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。

后驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。

所以大多數的賽車還是使用后輪驅動。

按照操控性能來講，最理想的布置方式是中置發動機后輪或四輪驅動。前置前驅，前置后驅，后置后驅，中置后驅各有哪些優劣勢？

三種驅動形式的優缺點概述如下：

1.前置前驅制造成本最低適應性最強。

2.前置后驅制造成本偏高適用范圍有限。

3.后置后驅制造成本超高僅適用小眾車型。

前驅汽車是普及率最高、市場占有率最大的類型，但早期的汽車并不是前驅車，而是以后輪驅動為主；使用后驅的理由很簡單，車輛在滿載或重載時重量主要集中在車身后部，此時前輪得到的壓力變小導致輪胎抓地力變差，后輪反之變大；那么后輪抓地力變大后則能減少驅動輪打滑的情況出現，發動機輸出動力能夠以最高比例轉化為驅動力，為實現最直接有效的動力轉化是使用后驅的原因。

但是發動機縱置后驅也有缺點，因其要使用的變速箱體積更大，其次還有碩大的傳動軸以及動力橋；這一套驅動系統會讓車輛的油耗很高，汽車輕量化節油平均標準約為【0.5L/100km/100kg】，在汽車發展史中諸多汽車工業發達的國家均經歷過石油危機，如何節油則成為汽車行業的重要話題。

前驅汽車只是對這個世界更有善意，但在汽車領域以駕駛體驗而言級別很低，不過由于其制造成本也在下降，所以車價隨著制造成本同步下探也讓更多人用得起車，這也是前驅車為數不多的優點。

后置后驅、中置后驅，這是跑車專用。

跑車或性能車追求的是極限理想的操控，提升操控的方式首先要讓車身重量達到黃金比例，汽車加速時重心后移會加大后輪的抓地力，所以后驅是必要的；但是車身后部如果過于重也會造成前輪方向指向性變差，所以前后重量應該有50:50或40:60的理想比例，實現這種結果僅依靠前置后驅有一定難度，那么把發動機放在中間位置或后置在座椅后方，整車質心的變化則能隨著發動機布局和底盤結構的變化進行調整，最終得到的結果也會非常理想了。

不過發動機中置或后置會改變車輛空間布局，對于車輛的實用性會有較大程度的破壞，同時研發技術難度也會很高；所以這種車生產出來也必然是高價小眾車，這就是只有跑車才多使用后置后驅的原因。

購買汽車如以節油減排為目的則選擇前驅，如追求駕駛樂趣則選擇后驅轎車，追求極限的操控應選擇四驅轎車，這三種驅動類型還有一些價格能讓普通人接受的選項（30萬以下），后置后驅消費不起……如果是后驅的車子，輪胎是前面的重要還是后面的？

車輛屬于后驅的車輛，在更換輪胎時后面的輪胎就更重要了。對于后驅車來說，新輪就應該裝在后面，因為后驅車的后輪很容易打滑，并且動力也都是集中在后輪上，當后輪磨損嚴重的話，抓地力就變得很弱，就很容易在行車過程發生側翻，當路面濕滑或者遇急轉時，都是很容易發出事故。

車子是前驅車時，新的輪胎就應該放在前面，因為前驅車的前輪對抓地力的要求比較高，在急剎的時候，車子的重心就到了前面，要是車子前輪的抓地力不夠的話，則會很容易出現車禍，所以前驅車的新輪胎要換在前輪。

擴展資料：

由于正常的輪胎氣壓可有效的提高車輛的燃油經濟性，所以應該時常檢查輪胎的充氣壓力。以轎車205/70R15型輪胎為例，當用于前、后充氣壓力240Kpa。輪胎的充氣壓力根據車型、輪胎型號的不同略有區別，具體車型應以使用說明書的參數為準。

當輪胎的充氣壓力過低時，一方面會造成輪胎剛性下降，胎側變形區過度變形，輪胎滾動阻力加大，致使油耗增加；另一方面，因胎側變形過大會造成輪胎與地面過度地摩擦而生熱，致使輪胎兩胎肩過度磨損，胎側撕裂，輪胎子口易損壞，胎側易脫層或龜裂，輪胎易脫圈等故障。

參考資料來源：人民網——輪胎為什么同時換2條 新輪胎放前面后面？補過的輪胎究竟應該放在后輪還是前輪呢，為什么？

行車路上遇到釘子是在所難免的，尤其是路況不好的地方，尖銳的金屬或者石頭都有可能損傷輪胎，針對一些小損傷的輪胎直接棄之不用顯得有些浪費，修修補補還是可以繼續上路的，但修補過后的輪胎能承受的強度顯然與健康胎不能同日而語，所以補過的胎就需要減負，這樣才能物盡其用。

補過的輪胎放在哪個位置最安全呢？因為前驅車、后驅車、四驅車的動力驅動不同，所以輪胎所受的壓力也會不同，適當的換下位置，可以最大程度地降低安全隱患，同時也能延長輪胎的使用壽命。

前驅車——補過的輪胎放后輪

前輪驅動就好比人拉著車走，前輪摩擦力和負載都要大于后輪，所以前胎如果補過，最好放在后面兩個輪子任意位置，因為后輪屬于從動輪，根據摩擦定律，靜摩擦力一定大于動摩擦力，所以后輪負載相對較小。

后驅車——補過的胎放右前輪

后驅車的后輪負載最大，是動力輸出的核心部位，目前大多數的后驅車型都為前置后驅類型，行駛時主駕駛位始終存在重量(駕駛員)，副駕駛不一定坐人，所以將修補過的車輪放右前輪是最合適的。

四驅車——補過的胎放后輪

四驅車的四個輪子都是發力點，類似于四個人抬著嬌子走，前面也說了，前驅車和后驅車補過的輪子選擇放在受力較小的非驅動輪上，那四驅車該怎么操作呢？

大多數車輛的發動力、變速箱都在前面，車輛前面的配重比例一般比后面重，從這個角度分析的話，補過的胎放后輪是比較合適的。

對于多數車，補過的胎放前輪更安全

所以總得來講：對于大多數車來說，補過的輪胎放在前輪是比較安全的，只有家用前驅車是可以考慮放在后輪的，而且還要去特別正規的輪胎店補胎。

20塊補的胎和200塊補的有什么區別

說到補胎，就有陰陽怪氣的師傅看著你問：“你要補好一點？還是補差一點？”

“什么叫好一點？什么叫差一點？”“差一點的20，好一點的200?！钡降子惺裁磪^別？補輪胎用哪種方法是最好的？自己能不能補輪胎？

為什么前輪輪胎被扎的概率遠不如后輪高？

你回想一下，后輪被扎破換得多、補得多？還是前輪？我自己基本上全是后輪。到