濰坊濰城區 寶馬3系最多讓3.69萬 最新報價

【太平洋汽車網 濰城區優惠促銷頻道】根據濰城區多家寶馬經銷商最新報價，寶馬3系（詢底價|查參配）目前最高享現金優惠3.69萬元，有興趣的朋友可點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會獲更高優惠 。

?濰坊乾悅寶寶馬本市

電話：4008192891

車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 320i 運動套裝 29.39萬 ↓1.32萬 28.07萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 320i 運動套裝 29.39萬 ↓1.32萬 28.07萬 獲取底價 分期購車 2022款 325i M運動套裝 31.23萬 ↓1.56萬 29.67萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 325i M運動套裝 31.39萬 ↓1.41萬 29.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 320Li M運動套裝 31.89萬 ↓3.03萬 28.86萬 獲取底價 分期購車 2022款 320Li M運動套裝 31.89萬 ↓3.03萬 28.86萬 獲取底價 分期購車 2022款 325i M運動曜夜套裝 32.69萬 ↓1.63萬 31.06萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 325i M運動曜夜套裝 33.39萬 ↓1.50萬 31.89萬 獲取底價 分期購車 2022款 325Li M運動套裝 34.53萬 ↓3.11萬 31.42萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 325Li M運動套裝 34.69萬 ↓3.12萬 31.57萬 獲取底價 分期購車 2022款 325Li M運動曜夜套裝 35.89萬 ↓3.05萬 32.84萬 獲取底價 分期購車 2022款 325Li xDrive M運動套裝 36.03萬 ↓3.24萬 32.79萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 325Li xDrive M運動套裝 36.19萬 ↓3.26萬 32.93萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 325Li M運動曜夜套裝 36.59萬 ↓3.29萬 33.30萬 獲取底價 分期購車 2022款 330i M運動曜夜套裝 37.09萬 ↓1.85萬 35.24萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 330i M運動曜夜套裝 38.19萬 ↓1.72萬 36.47萬 獲取底價 分期購車 2022款 330Li xDrive M運動曜夜套裝 39.89萬 ↓3.39萬 36.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 改款 330Li xDrive M運動曜夜套裝 40.99萬 ↓3.69萬 37.30萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款二 320i 運動套裝 29.39萬 ↓1.32萬 28.07萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款二 325i M運動套裝 31.39萬 ↓1.26萬 30.13萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款二 320Li M運動套裝 31.89萬 ↓2.55萬 29.34萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款二 325i M運動曜夜版 33.19萬 ↓1.33萬 31.86萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款二 325Li M運動套裝 34.69萬 ↓2.78萬 31.91萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款二 325Li xDrive M運動套裝 36.19萬 ↓2.90萬 33.29萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款二 325Li M運動曜夜版 36.59萬 ↓1.65萬 34.94萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款二 330i M運動曜夜版 37.59萬 ↓1.50萬 36.09萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款二 330Li xDrive M運動曜夜版 40.59萬 ↓3.25萬 37.34萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經銷商實際報價為準。）

　　寶馬3系車頭呈現出大方的設計風格，穩重且不失大方，搭配黑色飾物，令人眼前一亮。

　　該車長寬高4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側看起來頗具精巧的感覺，恰到好處的元素堆積，進一步突出了它原本就有的時尚感。

　　寶馬3系內飾設計十分穩重，輔以銀色飾條，顯得端莊且耐看。

　　寶馬3系配備2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

寶馬3系在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@weinuolt說道：“做工還行，就是內部燈光按鈕，按一下感覺要塌了，還需要優化；”

網友@小白馬我們走說道：“4缸發動機如果拿過去的直6的表現評定，第一感覺就是沒有那種底氣，賬面數據來看320LI動力在日常使用十分夠用，油門的響應幾乎是踩多少個多少，剎車十分線性，這點我非常喜歡，之前開得銳志則是偏軟，這種調校給我感覺就是，心里沒底，踩踏力度與減速程度并不成線性正比，很沒駕駛信心啊，所以銳志我換了剎車”

網友@煒城塑料??TMC說道：“2.0T低功率：184馬力，270扭米，市區用車滿足要求，但離動力強勁還有距離，時速160以內推背感75分，超過只有50，后經不足，同級2.0T渦輪遲滯感最輕微，2000轉前后有明顯動力輸出區別，建議高速多用ECO，低油耗，市區還是普通模式，比ECO滯后感少，動力控制更好，暫時沒用過運動模式，少用S檔，以后再補充”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）