新能源汽車哪個性價比高

這兩年我身邊買純電動車的朋友很多，從土豪modelx、es6、model3、好玩的小鵬P7，到實惠的比亞迪e2、歐拉貓等等。曾經想過自己換一輛純電車，但熟悉我的朋友也知道，經過多次純電車的深度試駕，這個計劃被我擱置了。今天就來說說具體的原因，其中最重要的原因是大家最關心的:買電動車到底能不能省錢。

首先，表達你對朋友的渴望是一種遺憾。雖然電動車平均每公里電費不到0.1元，買新車能省下不少購置稅，但省下來的費用都是在賣車的時候折算到你頭上的。一年降15%不是危言聳聽。比五折更可怕的是，汽車經銷商根本不敢接受。也許你會說利潤空這么大，你為什么不敢接受？其實二手車商也對電動車市場感到尷尬。model3上次降價前，一個二手車生意的哥們收到了一輛剛跑了不到1000公里的準新車。賣車的哥們兒突然急需用錢忍痛割愛，朋友也感激新車降價2萬元作為朋友。結果在收到車后不到兩天，馬斯克就宣布model3正式下架，車肯定是虧本賣了。我哥們想，那就別急著賣了，就等有緣人虧一點吧。等了2個月，車價越來越打折，還爛在我手里。

在我看來，現階段如果要選擇20萬以上的新能源車，最應該關注的是全新的駕駛模式會帶來完全不同的體驗，加速的暢快感，有更科學的駕駛體驗，忽略油耗的自由性等等。如果充電沒有障礙，日常通勤和短途駕駛都沒有問題。然而，阻止我買純電車的最大問題是冬天的續航能力。比如我經常需要開車送2-3個朋友去上海。冬天的續航能力讓我幾乎不可能中途不充電就到達目的地。不過，我已經和朋友討論過這個問題了。他的建議是，我們可以嘗試在沒有ac的情況下開啟空，將玻璃起霧的問題留給玻璃防霧劑來解決，這樣可以最大限度地將能耗保持在20以內，續航性能也可以大大提升。不過這個方法我還沒試過，實際驗證后再和大家交流。

想追求性價比，省錢還不如買電動車，這是老生常談了。對于實際落地15萬元以下的新能源汽車，你可以通過努力報廢來實現利益最大化。其中，自然是車越便宜，越容易開回原廠。比亞迪E系列表現不錯，更大的問題在于磷酸鐵鋰電池的冬季表現。歐拉的幾只貓數值都在線，實際能耗表現還算不錯，保存率相對較差。建議一開始不考慮賣，盡量多開；最近爆炸的洪光miniev是性價比最高的一款。試駕后，有兩個突出的問題。首先，如果需要高速行駛，不建議購買安全氣囊。二是座椅高度不可調，對于身高175以上的男性來說非常不舒服。

總之，買純電車要想獲得高性價比，應該選擇15w以內的。