新能源汽車的“單踏板模式”到底安全不安全？

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“幾次就習(xí)慣了，可以減少駕駛疲勞。”

“單踏板本身沒有問題，有負(fù)面現(xiàn)象。要么是減速過快造成的錯覺導(dǎo)致人為誤操作，要么是技術(shù)不夠成熟導(dǎo)致系統(tǒng)誤判。”

“普及駕駛員的安全駕駛能力勢在必行。"

“駕校應(yīng)該有所作為，企業(yè)也應(yīng)該加大駕駛知識的普及力度。”

“需要客觀討論是否是真正的技術(shù)進步。畢竟涉及到駕駛習(xí)慣的改變。”

“單踏板是錦上添花，不必把它作為唯一選項。”

《中國汽車報》的很多讀者對“單踏板模式”有過激烈的爭論。關(guān)于單踏板模式的爭論已經(jīng)持續(xù)了很久，在微博、知乎等社交平臺上也很流行。

那么我相信讀者在小編的帶領(lǐng)下也是迷茫的。什么是「單踏板模式」？單踏板是指一輛車只有一個踏板嗎？沒有剎車和離合器？

單踏板和能量回收

單踏板模式通常針對純電動(EV)汽車，它往往與動能(能量)回收聯(lián)系在一起。首先，明確單踏板模式并不是說車輛只有一個踏板，而是現(xiàn)有的制動踏板仍然可用。單踏板是指駕駛員僅通過油門踏板就可以完成起步、加速、減速等一系列操作。

與人對話是指當(dāng)你按下開關(guān)，車輛啟動或加速，當(dāng)你松開開關(guān)(不一定完全松開)，車輛會有減速和剎車的效果。在單踏板模式下，駕駛員不需要經(jīng)常觸碰制動踏板，很多情況下可以通過油門踏板控制車輛的行駛狀態(tài)。那么問題來了，純電動車為什么要設(shè)置這樣的單踏板模式？

這就不得不提動能回收了。在單踏板模式下松開油門踏板時，車輛會有“拖地”感。這是因為再生制動系統(tǒng)工作，能量回收是通過驅(qū)動電機的延時來完成的。這樣的好處是車輛不僅有減速效果，還能回收能量，提高續(xù)航里程。

續(xù)航里程對于純電動汽車非常重要，車輛要抓住每一個可以實現(xiàn)能量回收的動作。比如下山路，下坡開一段時間后，你會發(fā)現(xiàn)純電動車?yán)m(xù)航里程增加了。

單踏板模式的優(yōu)勢

單踏板模式的優(yōu)勢上面也提到了，比如最基本的能量回收，更“堅定”的車輛續(xù)航里程。

因為這種模式下踩剎車踏板的頻率降低，剎車系統(tǒng)相關(guān)零件的使用壽命會更長。目前很多純電動汽車的單踏板模式，都是在抬起油門踏板后，支持車輛減速直至停止。司機熟悉了之后，有了一定的預(yù)判感，在一般路況下開車基本不需要踩剎車踏板。

另一個好處是對司機來說。想象一下，我們從手動擋過渡到自動擋的時候，已經(jīng)成功地為自己的腳“丟掉”了離合器踏板。現(xiàn)在純電動汽車的單踏板模式比普通燃油自動擋車型節(jié)省了“一半”制動踏板，一定程度上可以減輕駕駛疲勞。習(xí)慣了單踏板模式的車主，會覺得開傳統(tǒng)燃油車“一腳油門一腳剎車”很不方便。

單踏板模式的隱患——改變用車習(xí)慣

就像那位問工信部的網(wǎng)友說的，單踏板模式畢竟改變了我們多年的駕駛習(xí)慣。在單踏板模式下，我們會有一種感覺，當(dāng)需要減速時，我們會先松開油門踏板，讓車速自動下降。如果動能回收的減速度達(dá)不到要求，我們就踩剎車進一步減速。

這種意識和燃油車明顯不一樣。比如通過人車多的路口時，我們習(xí)慣把右腳放在剎車上，隨時準(zhǔn)備剎車。如果燃油車遇到危險，如果只是松開油門，滑行速度

對于車手來說，肌肉記憶非常重要。緊急情況下，你的第一反應(yīng)是用哪個踏板，是松開還是踩下，會直接導(dǎo)致不同的結(jié)果。

總結(jié)：但目前看來，大部分新能源車車主都能適應(yīng)這種單踏板模式，覺得方便，習(xí)慣了，結(jié)合它的優(yōu)點，它的存在確實有意義。