汽車(chē)底盤(pán)零件名稱(chēng)大全

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

差速鎖是現(xiàn)代詞，是專(zhuān)有名詞。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，差速器殼和半軸被鎖成一個(gè)整體，使差速器失去差速功能。

四輪驅(qū)動(dòng)

四驅(qū)是指車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中保持四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式在任何時(shí)候都能有更好的越野和操控性能…

變速箱

所謂分動(dòng)箱，就是分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的裝置，可以同時(shí)輸出動(dòng)力給后輪軸或者前/后輪軸。

中央限滑差速器

我們知道，車(chē)輛不僅直線行駛，還會(huì)發(fā)生各種角度的彎曲。當(dāng)車(chē)輛在彎道行駛時(shí)，四個(gè)車(chē)輪的軌跡是四個(gè)半徑不同的圓弧。

空氣懸掛

空氣懸架系統(tǒng)(AIRMATIC)是發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)中流行的先進(jìn)產(chǎn)品。在發(fā)達(dá)國(guó)家，超過(guò)100%的中型客車(chē)采用空氣懸架系統(tǒng)。

您可以切換駕駛模式。

自動(dòng)變速器有許多駕駛模式，如“經(jīng)濟(jì)模式”、“運(yùn)動(dòng)模式”或“雪地模式”。一般來(lái)說(shuō)，最好以經(jīng)濟(jì)模式行駛，雪地行駛則應(yīng)選擇“雪地模式”。

無(wú)級(jí)變速器

Cvt(無(wú)級(jí)變速器)，直接翻譯為無(wú)級(jí)變速器，就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速器。

自動(dòng)停止

自動(dòng)泊車(chē)的英文名是AUTOHOLD，是自動(dòng)給你一個(gè)手剎的功能。啟動(dòng)這個(gè)功能后，比如遇到紅綠燈停車(chē)的時(shí)候，相當(dāng)于沒(méi)有握住手剎。

剎車(chē)墊

剎車(chē)片也叫剎車(chē)皮。剎車(chē)片是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全部件，所有的制動(dòng)效果都是決定性的。

中央差速器

安裝在前驅(qū)動(dòng)橋(前驅(qū)動(dòng)橋)和后驅(qū)動(dòng)橋(后驅(qū)動(dòng)橋)上的差速器，可以分別稱(chēng)為前差速器和后差速器，比如安裝在四驅(qū)的中間傳動(dòng)軸上。

自動(dòng)變速器

自動(dòng)變速器是改變汽車(chē)速度的裝置。它由許多不同直徑的齒輪組成。變速箱主要用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車(chē)的起步、加速和行駛。

限滑差速器

中央差速鎖功能是指車(chē)輛具有中央或中央限滑差速鎖功能。駕駛員可以通過(guò)一個(gè)按鈕鎖定車(chē)輛的中央差速器。

伺服動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

伺服助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)向力以適應(yīng)車(chē)速，電磁閥精確控制轉(zhuǎn)向器液壓機(jī)構(gòu)施加的力，從而根據(jù)你當(dāng)前的駕駛狀態(tài)精確轉(zhuǎn)向。

防滑差速器/差速鎖

限滑差速器，英文名是Limited Slip Diff，簡(jiǎn)稱(chēng)LSD。限滑差速器，顧名思義，是限制車(chē)輪打滑的改進(jìn)型差速器。是指允許兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的速度差在一定范圍內(nèi)，以保證正常的過(guò)彎和其他行駛性能的差速器。

雙離合器變速器

Powershift簡(jiǎn)稱(chēng)DCT，英文全稱(chēng)是powershift。它的中文翻譯應(yīng)該是“直接換擋變速器”，因?yàn)樗袃商纂x合器。

非承運(yùn)人

非承載式車(chē)身是指車(chē)架承載整個(gè)車(chē)身，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架和車(chē)身都裝在車(chē)架上，車(chē)架上有固定車(chē)身的螺孔和固定彈簧的底座的底盤(pán)形式。

固定傳動(dòng)比傳動(dòng)

用不同傳動(dòng)比改變速度的變速器稱(chēng)為固定傳動(dòng)比變速器，也是電動(dòng)車(chē)變速器。

下支架

副車(chē)架可以看作是前后橋的骨架，是前后橋的組成部分。副車(chē)架不是一個(gè)完整的車(chē)架，而是支撐前后軸和懸架的支架，使車(chē)軸和懸架通過(guò)它與“主車(chē)架”相連，習(xí)慣上稱(chēng)為“副車(chē)架”。

同步器(裝置)

手動(dòng)擋的結(jié)構(gòu)中有一個(gè)非常重要的裝置，就是“同步器”。同步器的作用是顯而易見(jiàn)的，就是在換擋時(shí)，由于動(dòng)力輸出處的檔位比即將換入該檔位的檔位快，如果沒(méi)有同步器，強(qiáng)行將速度較慢的檔位換成速度較慢的檔位

汽車(chē)懸架系統(tǒng)是指車(chē)身與輪胎之間由彈簧和減震器組成的整個(gè)支撐系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)的作用是支撐車(chē)身，改善乘坐感受。不同的懸掛設(shè)置會(huì)造就不同的駕駛員。