誰說“雙離合”不好不靠譜？避免了這三個駕駛誤區之后 就跟抗運動一樣了！

自從大眾的TSI DSG動力組合成功引領了整個汽車動力系統的更新之后，雙離合變速箱早已從“新新人類”變成了家用車中的主流變速箱。雖然它具有傳動效率高、換擋快等優點，但其發展初期的高故障率和嚴重的駕駛體驗卻讓很多人深惡痛絕。時至今日，雖然頓挫現象依然存在，但雙離合變速箱的故障率已經低了很多，在可靠性上其實已經和主流的AT變速箱不相上下了。

在雙離合已經成熟的今天，只要避開雷區(出了名的爛)的車型，一般是沒有問題的。如果還是經常出故障，很可能是你對雙離合變速箱的了解不到位，導致日常使用和保養出現誤區。今天師傅就來說幾個關于雙離合的保養注意事項，你要多注意。

開車時踩油門換擋。

與AT變速箱采用液力變矩器的“軟離合”不同，雙離合變速箱的離合模式更接近手動擋車型，同樣依靠離合器片進行離合。對離合器稍有了解的朋友都知道，當你加油的時候，離合器會很快被壓下。這時候如果換擋，很有可能是離合器太滑，不壞才怪！

低速行駛時踩剎車切換D/N檔。

一般情況下，剎車后從D擋換到N擋是沒有問題的，也不會對變速箱造成什么不良影響。只是在一個特定的情況下，這個操作有一個風險，就是當你深踩剎車后從D擋切換到N擋，然后在松開剎車前又快速切換回D擋的時候，如果你這樣做的話，離合器片會受到很大的壓力，此時受壓的離合器片有很大的幾率會過度打滑。

停車等待時習慣D剎車。

一般在等待停車的時候，人們一般會放上N擋剎車或者N擋手剎，但是有些人不管停多久都不換N擋，總是帶著D擋剎車在那里等。方便是方便，但是這個習慣其實是很有害的。停車時，如果把D擋放在剎車上，車會停下來，但你不能保證制動力是否始終一致。如果制動較輕，制動力上下波動，會使離合器在聯動和半聯動狀態下來回切換，從而加劇其磨損。

主摘要：

除了上面提到的三種，頻繁的低速行駛和走走停停對于雙離合變速箱來說并不是很好，但是這些工況對于生活在大城市的車主來說是無法避免的。雖然雙離合的可靠性有了很大的提高，但是由于其機械結構的原因，有些問題始終存在，所以我們的車主盡量避免。