廢氣再循環系統(EGR閥)的故障檢測

一般來說，廢氣再循環系統的作用是將發動機排出的部分廢氣回流到進氣歧管，與新鮮空氣混合物一起重新進入氣缸燃燒。廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，這些氣體不能燃燒，但由于比熱容高，吸收了大量的熱量，降低了混合氣在缸內的最高燃燒溫度，從而減少了NOx的生成量。

EGR再循環的功能：

1.降低排氣溫度并減少NO化合物和一氧化碳的產生。

2.可以適當降低油耗，提高發動機效率。

從技術角度來說，廢氣再循環管的主要作用是提高進氣溫度，可以在一定程度上提高發動機動力，降低排放的有害物質含量。因此，如果EGR廢氣再循環系統出現故障，將會對發動機產生一定的影響。

EGR再循環(主要是EGR閥)損壞對發動機的影響：

(1)積碳密封不嚴，廢氣已參與燃燒。EGR閥附近氣缸混合氣過稀，動力不足，加速無力，發動機抖動嚴重，發動機轉速有時不穩，油耗高。

(2)打不開：排氣溫度會適當提高，相應的水溫也會縮短加熱周期，導致三元能量受損，排氣不合格。

廢氣再循環系統的檢測方法

廢氣再循環系統的檢查方法非常簡單。發動機起動后，怠速運轉一段時間。將手指放入廢氣再循環閥，按壓膜片或上部，檢查廢氣再循環閥是否工作。

在冷態下，踩下加速踏板，將發動機轉速提高到2000轉/分左右。此時，不應打開廢氣再循環閥，手指不應感覺到膜片。

當車輛非常熱(水溫高于50)時，踩下油門踏板，將發動機轉速提高到2000轉/分左右。此時，打開廢氣再循環閥，用手指感覺膜片。否則，系統工作不正常，應進一步檢查系統的所有組件。

廢氣再循環閥的檢查

檢查廢氣再循環閥。具體檢查方法是：啟動發動機，怠速運轉，拆下廢氣再循環閥上的真空軟管，連接手動真空泵。然后，泵入空氣，并直接向廢氣再循環閥的隔膜室施加真空。此時，如果發動機怠速不穩或熄火，說明廢氣再循環閥工作正常。否則，廢氣再循環閥將會損壞，應予以更換。

真空開關閥的檢查

檢查真空開關閥。具體檢查方法是：直接向電控真空開關閥上的真空軟管吹氣，兩個接口要連通；

通電后，向與廢氣再循環閥相連的噴嘴中吹入空氣，然后兩者不應相互連通，而應與大氣連通。然后，拔下開關閥的線束插頭，用萬用表測量開關閥電磁線圈在其插座上的電阻。電阻值在30 ~ 40左右。

如果在檢查過程中發現任何異常或電磁閥短路或開路，應更換用于廢氣再循環的電控真空開關閥。

真空調節閥的檢查

檢查真空調節閥。具體檢查方法是：拆下閥體上部各噴嘴的真空軟管，用手指堵住通向進氣管的兩個噴嘴，向對面噴嘴吹氣看一下(注意方向)。這個時候應該是通暢的。

然后，安裝兩條通向進氣管的真空軟管，啟動發動機，然后在發動機轉速保持在2500轉/分左右時，向噴嘴內吹氣。這個時候氣流應該是被嚴重堵塞了。如果有任何異常，更換調節閥。