柴油機放炮是什么原因

1、噴油壓力下降：噴油壓力下降，導致燃油霧化質量變差，燃料小液滴直徑變大，擴散燃燒時間變長。需要去4S店或維修店檢查柴油機，如出現故障需要及時更換；

2、噴油嘴磨損導致的油量變大：過多的油量，不能完全燃燒，也會導致進入排氣管后發生燃燒的可能。需要更換噴油嘴；

3、噴油嘴的滴漏現象：如果噴油嘴的密封出現問題，會產生滴漏現象，導致過多的燃油進入排氣管。檢查噴油嘴是否出現密封問題，如出現故障需要及時更換；

4、氣缸密封性變差，使缸內壓力溫度下降，燃料的燃燒速度變慢，后燃期變長。需要去4S店或維修店檢查氣缸，必要時直接更換。

5、點火時間過晚。點火時間過晚會導致排氣管冒黑煙，有時放炮。更換離心式提前器。

6、燃油和空氣混合比不合適。　汽車混合氣濃度過低，也就是空氣多，燃油少，汽車會出現動力不足等問題；汽車混合氣濃度過高，也就是空氣少，燃油多，將會出現燃油燃燒不徹底，耗油量增加，污染物排放增加，污染火花塞，而且容易造成點火不良，形成惡性循環。要及時送往維修點進行維修。

7、氣門漏氣。氣門漏氣會造成動力不足，提速慢。應及時到修理廠進行檢查和維修,自己是沒有辦法修理的。

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40-50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油設備上。