發動機莫名其妙報警怎么辦？直接看這四個地方就可以了

車主在用車時最煩的是什么？很多人可能會說自己開車過程中遇到的各種奇葩司機，比如加三、搶道、不開燈等等。都很煩。這些都是外因，車本身的問題也很頭疼。首先，他們擔心汽車的大問題。首先，他們必須花時間修復它。如果汽車在行駛過程中出現故障，車主可以簡單的判斷汽車是否可以繼續行駛，他們又怕儀表盤上的發動機警示燈亮起，讓車主一頭霧水。會不會開車是一件很頭疼的事情，尤其是女司機，不知所措，不得不向朋友求助。發動機有什么問題會讓車的發動機燈報警？下面為大家簡單介紹一些失敗原因。

1.進氣三要素

想要發動機正常工作，必須滿足以下要求：節氣門開度正常，進氣流量傳感器(進氣壓力傳感器)電壓正常，管路無漏氣現象，無論進氣口是否有襟翼控制，發動機都會平穩工作(一般情況下發動機不易出現)。如果節氣門開度異常(積碳、臟)，發動機怠速會有升有降，但高速時沒有感覺。如果進氣流量傳感器(壓力)出現故障，不僅怠速會出現問題，車后還會出現熄火、加速無力的情況，發動機會第一時間報警。

至于翻板的問題，高速時加速較弱，一個熱車周期后發動機可能會報警。還有就是漏氣，更不用說，漏氣的時候發動機并不會馬上報警，而是通過氧傳感器修正來報警，直到超過修正值，很難檢查，也沒有線索。

2.點火三要素

這個有點牽強，因為還會涉及到噴油器。這三個部件是火花塞、噴油器和點火線圈。

火花塞產生電火花點燃可燃混合物。點火線圈用于產生高電壓，以幫助火花塞點火。燃料噴射器根據控制單元的脈沖信號將燃料噴射到氣缸中。一般來說，這些零件不容易出問題，比如火花塞點火能量變弱，間隙過大需要更換火花塞，或者因積碳導致運轉不正常需要清洗火花塞。

一般油嘴很少損壞或漏油，畢竟是精密部件。

點火線圈的問題大多是老化問題。相比進氣，這三個小零件一旦出現問題，更直接。發動機直接報警，然后車開始缺缸，劇烈抖動。

3.燃燒反饋

燃燒反饋實際上是說排氣問題也是排放問題，直接影響排放問題的部件是三元催化轉化器。現在我們生活的環境大家也清楚了，霧霾已經看不見了。汽車尾氣排放問題是一個大問題，作為司機應該注意。

一般情況下，三元催化器正常工作可以滿足排放問題，但是發動機氣缸壓力不夠，或者發動機氣缸被拉，內部密封不嚴密(氣門、火花環)。這種情況下，發動機基本上就罷工了。這時候三元催化器的作用就會降到最低，不僅排放超標，還會損壞三元催化器。三元催化轉化器可以將汽車尾氣中的CO、CO、HC碳氫化合物、NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。它的工作狀況直接關系到汽車的排放，所以需要后氧傳感器來監測其狀態。

特別是在冷啟動時，三效催化劑的工作溫度達不到，此時排放最高。一些廠家出現了二次空氣泵來解決這個問題，輔助三元催化器盡快進入工作狀態。氧傳感器分為前氧和后氧。預氧傳感器通過與空氣流量配合形成閉環控制

一般儀表盤上都有單獨的水溫報警提示，但水溫對發動機的影響很大，也很直接。發動機工作產生的熱量約有30%會轉化為冷卻液的溫度，通過散熱器散發出去。發動機過熱對發動機的燃燒極為不利。冷卻液溫度過高，內部壓力增大，容易沸騰，水管爆裂。溫度過高，機油會變稀，發動機潤滑變差。

冷卻液達不到工作溫度(過低)，導致機油非正常磨損或流失，對發動機危害極大。同樣，機油燃燒和燃燒不良對尾氣的影響也很大。所以冷卻液對發動機的影響很大。

總結：能引起發動機報警的小零件太多了，因為發動機燈報警是一個大范圍的提示，不能單獨確定是發動機問題，甚至可能是變速器問題。當然，以上幾點很直觀，是發動機報警的直接原因，也很好理解。至少車主聽機械師給你講車的時候，你就能明白發動機燈為什么亮了。