發(fā)動機混合氣過稀現象

1、汽油壓力過低，一般是高壓油泵、低壓油泵以及燃油壓力調節(jié)閥損壞導致的，它會造成噴油嘴噴入的油量過小，從而使混合氣變稀，解決方法是更換油泵以及調節(jié)閥。

2、汽油濾芯以及燃油管道堵塞，長時間不更換汽油濾芯會造成汽油中的雜質堵塞管路和濾芯，從而使燃油流量變小，進而引發(fā)噴油嘴噴入的燃油較少，導致混合氣稀的故障，解決方法是更換汽油濾芯以及清洗燃油管路。

3、噴油嘴堵塞，它會使噴入氣缸內的汽油減少，從而引發(fā)混合氣稀故障，噴油嘴堵塞一般是噴油嘴內部針閥卡滯或者積碳黏附造成的，可以采取清洗或者更換處理即可解決問題。

4、前氧傳感器失準，前氧主要是用來檢測廢氣中的氧含量的，從而根據檢測結果來調整噴油量，如果該傳感器處于損壞狀態(tài)，誤報廢氣中氧濃度過低，ECU便會減少噴油量來修正燃油與空氣的比例，從而引發(fā)混合氣稀的故障，解決方法是更換損壞的氧傳感器。

5、水溫傳感器失準，此傳感器是起到修正發(fā)動機噴油量的作用，發(fā)動機水溫低時，ECU會加大噴油量讓發(fā)動機盡快暖機，從而達到更好的燃燒效率，當發(fā)動機水溫達到合適溫度時，ECU便會減少噴油量。如果水溫傳感器失準，便可能在冷車時也按照熱車時修正噴油，從而引發(fā)混合氣稀的現象，解決方法是更換新的水溫傳感器。

稀混合氣的影響：

1、當混合氣過稀時，燃油的燃燒速度降低，活塞向下止點移動時，一部分混合氣會燃燒。

2、在嚴重的情況下，燃燒過程甚至會推遲到下一個循環(huán)的進氣沖程開始，這樣殘留在氣缸中的火焰會通過打開進氣門點燃進氣管中的混合氣，導致回火和卡嗒聲，排氣管中還會發(fā)出爆裂聲。

3、這部分混合氣體燃燒釋放的熱量不僅對機械功相對較少，而且通過氣缸壁損失給冷卻水或散熱片的熱量也相對增加。因此，稀混合氣會導致發(fā)動機過熱，輸出功率下降。

4、如果混合氣過稀，怠速會過高。當加速回油門時，發(fā)動機轉速將很難在短時間內降至怠速。拆下火花塞后，會發(fā)現電極顏色為白色，可以確認可燃混合氣過稀。