發動機混合氣過濃的表現與原因 故障診斷與排除

混合氣過濃時，可見氣門軸處有汽油泄漏；

發動機動力不足，不容易加速；

排出黑煙，發出“撲、撲”的聲音；

火花塞積碳過多；

嚴重時會自動關機，無法啟動。

發動機混合氣過濃的原因

混合氣過濃的故障通常發生在空氣濾清器和噴油器上。一般原因是：

(1)空氣濾清器太臟，濾網堵塞。

(2)節流閥沒有完全打開。

(3)主節流孔清洗不當造成節流孔損失，增加流量。

(4)浮子破裂后漏油或三角針閥關閉不嚴，導致浮子室內油位過高。

(5)真空或機械節油球閥關閉不嚴，導致漏油，增加主管道供油量。

發動機混合氣過濃故障的判斷與排除

(1)首先，檢查浮子室中的油位。

在平原地區或炎熱地區，最好將油位控制在標線以下1 ~ 1.5毫米。如果油位過高，可以調整。調整到規定標準，啟動后油位不變，正常工作，即排除故障。

如果油位不能調整到標準位置，拆下化油器，檢查浮子中是否有油。如果有油，說明浮子壞了，需要修理或焊接更換；如果浮子沒有斷裂，安裝位置和形狀沒有變化，則需要檢查三角針閥是否關閉松動或有發卡，并進行修理或更換。

浮子或三角針閥修理或更換后，重新安裝并調整油位，測試發動機。如果恢復了工作狀態，就是故障排除。

(2)檢查油門。

如果浮子室中的油位正常，拆下空氣過濾器，檢查節流閥在垂直位置是否完全打開。如果節氣門卡滯或不能完全打開，應進行修理和重新測試。

(3)檢查空氣過濾器。

節氣門開度位置正常，無發卡現象，無空氣濾清器試驗正常。你可以檢查空氣濾芯是否堵塞，因為它太臟了，應該清洗或更換新的。

(4)燃油噴射器

如果上述步驟正常，拆下噴油器做進一步檢查。首先檢查真空和機械節油球閥是否關閉嚴密。如果它們沒有關閉緊密，您需要考慮主節流孔的問題，并調整或更換它們。