誰說國產品牌不能掌握“核心技術”？這些“自主研發”的引擎非常強大！

2017年對自主品牌來說是意義重大的一年，但對我們愛國青年來說也是充滿希望的一年。看著自主品牌一步步成長到今天，我們終于創造出了幾款能讓我們“興奮”的車型。當師傅真的從心底被感動的時候。

曾經被萬人唾棄和鄙視的自主品牌為什么會突然崛起？無論是五菱和H6的銷量神話，還是國產良心吉利博瑞（查成交價|參配|優惠政策）傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）的出現，都直接指向一個原因。就是國產車會造的越來越好，和合資車的差距越來越小。

可惜自主品牌的發展并不在所有人的眼里。有些人不花時間去了解品牌本身，一直偏執于“所有合資和進口車都比自主車好”“自主品牌只是省車，根本沒有核心技術”。對于還有這種想法的朋友，大師奉勸一句，你還是趁早死吧！

接下來大師就來介紹幾款國產品牌近幾年自主研發的優秀發動機，有些確實不比合資差。

自主驕傲：長安BULECORE 1.5T (JL476ZQCA)

代表車型：長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）

從以上參數可以看出，這款發動機幾乎采用了目前所有的先進發動機技術，直噴、增壓、全鋁結構，功率和扭矩也在同排量發動機中名列前茅。相比福特翼虎（查成交價|參配|優惠政策）和別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）上的1.5T發動機，并沒有落后，更何況合資競爭對手的發動機都是搭載在20w左右的車型上，而長安的發動機只搭載在10w級的逸動和逸動XT（查成交價|參配|優惠政策）上。為了匹配這款發動機，長安還為其配備了愛信6速手自一體變速箱，可以說是一款性能可靠的動力總成。

大師點評：有興趣的朋友可以對比一下這款發動機和最新的10代思域（查成交價|參配|優惠政策）的參數，你會發現幾乎是一樣的。要知道它比10代思域早誕生兩年！

長城也有研發能力！長城2 .0T柴油發動機(GW4D20)

代表車型：哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）綠靜

長城發動機還是個“三菱，三菱，三菱”，什么4G63，4G18，4A91，4G15，反正長城車上裝的都是各種東安三菱。似乎研發能力有時候和銷量成反比。

看了上面這一段，肯定有很多讀者覺得我是長城黑，NONONO，大師。我其實很喜歡長城這個品牌，但是我對它很生氣，拿著這么賺錢的品牌卻從來不研發自己的發動機。

當然，長城也不是沒有改頭換面。比如上面的GW4D20柴油機就挺好的。具有體積小、重量輕、性能高、噪音低、動力強、油耗低、低溫啟動快、使用壽命長、適用范圍廣等優點。采用了雙頂置凸輪軸(DOHC)、電控高壓共軌、變截面廢氣渦輪增壓(VGT)、進氣冷卻、廢氣再循環(EGR)、滾子搖臂、正時同步帶傳動等先進技術。

大師點評：除了柴油，一切都很完美。

自主研發的先鋒：奇瑞ACTECO系列發動機

代表車型：瑞虎

ACTECO系列發動機作為奇瑞自主研發的發動機，在我國自主研發發動機史上具有重要意義。該系列發動機是中國第一臺民族品牌發動機。整合全球資源，采用可控燃燒率(CBR)、可變氣門正時(VVT)、渦輪增壓中冷(TCI)、高壓共軌柴油直噴(TDI)、先進的發動機計算機管理系統等先進技術。該系列發動機的誕生，使得奇瑞一度與菲亞特達成每年運輸10萬臺發動機的供貨協議。

大師點評：無論這款發動機性能有多強，技術有多先進，大師肯定要以其沖在最前面、敢為人先的勇氣給它一個大大的贊！

大師總結：雖然每個品牌都走過彎路，但很多品牌年輕的時候甚至玩過“非主流”(吉利美人豹)。就像我們一樣，誰年輕的時候沒走過幾次彎路？如今浪子回頭一個個都開始正規了。吉利成了北歐人的老大，長安專心研發發動機，比亞迪新能源是賊。長城也有自己的豪華品牌，SAIC變成了中國最賺錢的汽車工廠。

今天的自主品牌已經從當年愛抄作業的“熊海子”成長為今天努力提升自己的“技術宅”。雖然自主品牌和目前實力的合資還有一定差距，但師傅始終相信，自主品牌今天的所有努力，總有一天會生根發芽，長成參天大樹！