中國制造輪胎轉(zhuǎn)型 中國輪胎產(chǎn)業(yè)

在卡車方面還是不錯的，開貨車用這輪胎比較耐磨。以前賽輪輪胎品牌是馬來西亞的，后來被青島的金宇集團收購了，主要從事貨運輪胎、轎車輪胎。那么賽輪輪胎品牌定位就是中上等了。

因賽輪輪胎知名度不高，很少有人知道，基本上是去實體店里換輪胎推薦的。有人就上網(wǎng)查了評價很少，知道的太少了。都是不敢嘗試，基本上都買知名度口碑好的輪胎。

賽輪輪胎目前具備全鋼載重子午線輪胎、半鋼子午線輪胎、工程子午線輪胎何翻新等四大類、多規(guī)格、幾百個品種的輪胎制造技術(shù)，擁有賽輪、賽維、勝業(yè)、黑騎士以及翻新胎黑盾等暢銷品牌，形成了覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品暢銷歐、美、亞、非幾十個國家和地區(qū)。

目前輪胎行業(yè)前十強全是外國品牌，而且都在中國設(shè)立了工廠，有的甚至在中國擁有5家輪胎企業(yè)，就是因為牌子打得響，所以現(xiàn)在的消費者都傾向于外國品牌。但是個人強力推薦中國制造，如今我國輪胎生產(chǎn)的國際化程度越來越高。強力推薦賽維輪胎，相信你用過之后就知道效果。耐磨度相當(dāng)高。神州風(fēng)火輪 實踐驗證了品質(zhì)

遼寧 神州 風(fēng)火輪輪胎科技有限公司生產(chǎn)的神州風(fēng)火輪耐扎防爆輪胎，經(jīng)歷了三年時間，近30000多輛車的應(yīng)用實踐，無論在嚴(yán)寒的北國邊陲還是在酷暑的海南，各項指標(biāo)均達(dá)到或超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，其安全、舒適、節(jié)能的特點深受車主們的熱愛。

近日，神州風(fēng)火輪輪胎首家通過了國標(biāo)GB/T 38510-2020(耐扎防漏測試項目)專業(yè)檢測機構(gòu)的嚴(yán)格檢測。

神州風(fēng)火輪輪胎通過了時間的考驗、通過了實際應(yīng)用的考驗、通過了專業(yè)機構(gòu)的考驗。

神州風(fēng)火輪輪胎引領(lǐng)了行業(yè)制造的升級，必將會成為車主們的首選。

遼寧神州風(fēng)火輪輪胎科技有限公司成立于2019年5月，地址位于遼寧省鞍山市臺安縣工業(yè)園區(qū)，是一家輪胎升級改造的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合型企業(yè)。

董事長牛利先生本著實業(yè)興邦，產(chǎn)業(yè)報國，助興家鄉(xiāng)的創(chuàng)業(yè)初心，致力要為國人制造出一條最安全的輪胎，讓我們每位車主安全出行，可以遠(yuǎn)離扎胎漏氣煩惱和爆胎事故，守護旅程，讓愛回家。

遼寧神州風(fēng)火輪輪胎科技有限公司致力于高科技安全輪胎領(lǐng)域的研發(fā)與生產(chǎn)，經(jīng)過幾年的發(fā)展形成了以四季輪胎、雪地輪胎、AT輪胎、LT輪胎等多類別耐扎防爆安全輪胎系列產(chǎn)品，“神州風(fēng)火輪”成為行業(yè)內(nèi)知名 商 標(biāo)品牌。

神州風(fēng)火輪耐扎防爆安全輪胎一經(jīng)問世，迅速得到消費者的廣泛認(rèn)可，是繼汽車制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、安全氣囊后在汽車安全形式上的又一次革命。該產(chǎn)品以高性能進入市場，將打破汽車輪胎行業(yè)長期被國外幾大知名品牌壟斷的局面，助力中國制造轉(zhuǎn)型中國或創(chuàng)造。

神州風(fēng)火輪采用的自修復(fù)技術(shù)是最新升級版，將原有技術(shù)從耐溫度、粘稠度和穩(wěn)定性上有了進一步的提升，成為適應(yīng)全天候多場地的成熟產(chǎn)品。

神州風(fēng)火輪耐扎防爆安全輪胎，技術(shù)上完全 超越 了其他原始技術(shù)的“防爆”輪胎，結(jié)合多種優(yōu)勢于一身，是您平安出行的絕對首選。

神州風(fēng)火輪耐扎防爆安全輪胎具有安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢。

安全： 胎內(nèi)壁的高分子納米記憶橡膠能在0.06秒內(nèi)快速修復(fù)扎胎部位，避免漏氣，從而不但杜絕了扎胎漏氣帶來的風(fēng)險和煩惱，還杜絕了因為漏氣引發(fā)的爆胎事故。

舒適： 胎內(nèi)壁的高分子記憶橡膠涂層增加了輪胎彈性，提升了降噪減震效果，提升駕乘舒適性。

環(huán)保： 神州風(fēng)火輪耐扎防爆安全輪胎在定制生產(chǎn)過程中，沒有三廢產(chǎn)生，工藝綠色環(huán)保。

節(jié)能： 相比老舊技術(shù)的“防爆輪胎”，神州風(fēng)火輪耐扎防爆安全輪胎有明顯的節(jié)油效果。

神州風(fēng)火輪耐扎防爆安全輪胎由中國人保財險PICC承保產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任保險。

遼寧神州風(fēng)火輪輪胎科技有限公司致力于引領(lǐng)行業(yè)從中國制造走向中國創(chuàng)造，打造名族品牌并讓民族品牌成為世界品牌，讓世界品牌看中國從“神州風(fēng)火輪”開始。

（圖/文/攝： 保定pa01）

@2019《人民政協(xié)報》：十四五”廢舊輪胎綜合利用，開啟“綠色黃金時代

隨著 汽車 工業(yè)的快速發(fā)展，我國廢舊輪胎（固體形態(tài)污染源）產(chǎn)生量增長迅速，每年約為3億多條，折合重量已突破1000萬噸。提高對廢舊輪胎的綜合利用率，是對這些“固體廢物”進行資源化利用和無害化處置的有效途徑，對于實現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”意義重大，不僅有助于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，促進橡膠工業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，而且有助于節(jié)約橡膠資源、降低能源消耗、減少并逐步消除“黑色污染”。“十四五”開局，廢舊輪胎循環(huán)利用需要乘勢而上，以創(chuàng)新驅(qū)動，推動綠色發(fā)展。

搭上生態(tài)文明建設(shè)快車

廢輪胎（橡膠）從機器的這一端進去，再出來時，已經(jīng)變身為再生油、炭黑、鋼絲等產(chǎn)品，裂解率超過了99.5%，而且，煙氣排放指標(biāo)符合所有項目所在地最嚴(yán)格排放要求。這套設(shè)備是山東省 濟南恒譽環(huán)保 科技 股份公司 的產(chǎn)品，其 工業(yè)連續(xù)化有機廢棄物熱解生產(chǎn)線榮獲了國家 科技 進步二等獎 。

舊輪胎翻新再利用，廢輪胎（橡膠）循環(huán)利用、“吃干榨凈”，使廢舊輪胎實現(xiàn)“減量化、再利用、資源化”，正是這個行業(yè)的時代使命。 恒譽環(huán)保的技術(shù)研發(fā)，是這個行業(yè) 科技 創(chuàng)新的一個縮影，也見證了整個行業(yè)由數(shù)量到質(zhì)量的轉(zhuǎn)變。

僅以廢輪胎（橡膠）的熱裂解處理方式為例，來自中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年，通過熱裂解方式處理廢輪胎（橡膠）約為100萬噸（不含“土法煉油”；其中連續(xù)自動化裂解裝備處理量約為15萬噸），比行業(yè)“十三五”預(yù)測2020年產(chǎn)量50萬噸翻了一倍。

“十三五”，是整個行業(yè)的重要轉(zhuǎn)折點。目前，我國的廢舊輪胎綜合利用已初步形成舊輪胎翻新再制造、廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、廢輪胎生產(chǎn)橡膠粉和廢輪胎（橡膠）熱裂解等四大板塊，廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。

過去,由于行業(yè)傳統(tǒng)工藝技術(shù)和裝備在加工處理廢輪胎（橡膠）過程中仍存在環(huán)境污染問題，被大家稱為“黑色污染”發(fā)源地。至“十三五”收官之時，整個行業(yè)狀況得到了有效改觀。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我國廢舊輪胎綜合利用取得豐碩成果。中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍表示，“十三五”期間，在國家產(chǎn)業(yè)政策指引下，全行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不斷增強，產(chǎn)品由數(shù)量增長向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)工藝技術(shù)及裝備水平得到明顯提升，生態(tài)環(huán)保意識持續(xù)增強。

這樣的變化要得益于黨的十八大以來我國生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略部署。“十三五”期間，國家出臺了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，扶持廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范發(fā)展。至2020年底，相關(guān)重要規(guī)范文件達(dá)10件之多，其中，2017年之前出臺的文件占到7成。文件的宣貫與執(zhí)行，既促進了行業(yè)形成共識，同時也成為催動行業(yè)綠色升級的動力。“黑色污染”正在褪“黑”，行業(yè)邁入“綠色黃金”時代。

迎難而上 推動全面綠色轉(zhuǎn)型

得益于綠色技術(shù)研發(fā)的進步，我國廢舊輪胎綜合利用正在逐步改變粗放型的增長方式，在改變“黑色污染”“二次污染”方面有了明顯進步和改觀。

目前，我國大部分大中型再生橡膠生產(chǎn)企業(yè)已基本實現(xiàn)了生產(chǎn)過程中對廢水、廢氣的綜合治理；再生橡膠生產(chǎn)先進適用技術(shù)與環(huán)保型助劑的研發(fā)和應(yīng)用，則為行業(yè)向低碳綠色轉(zhuǎn)化提供了轉(zhuǎn)型契機；用連續(xù)自動化裂解工藝技術(shù)處理廢輪胎（橡膠），解決生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染和運行安全問題已成為行業(yè)的共識。

然而，不能回避的是，行業(yè)發(fā)展依然面臨較大的生態(tài)環(huán)境保護的壓力。據(jù)協(xié)會2020年的調(diào)查統(tǒng)計，在廢舊輪胎綜合利用四大領(lǐng)域中，環(huán)保壓力依然排在靠前位置。有企業(yè)反映，只要所在區(qū)域空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，環(huán)保部門就會責(zé)令關(guān)停，環(huán)保“一刀切”現(xiàn)象比較普遍。環(huán)保審查日趨嚴(yán)格，企業(yè)整改壓力大。

4月23日，在中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會召開的行業(yè)綠色發(fā)展座談會上，一些企業(yè)表達(dá)了同樣的擔(dān)心：“環(huán)境部門對整改要求很嚴(yán)格，不放過任何細(xì)節(jié)。”“我們整改資金投入太大，有點泰山壓頂。”

以犧牲環(huán)境為代價，這是“偽”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。面對現(xiàn)實，許多企業(yè)有清醒的認(rèn)識。

“發(fā)牢騷沒用，只能迎難而上。若不整改，那只能關(guān)門走人。”一位山東企業(yè)代表說。

“我們要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)管理上多下點功夫，提高安全性。”一位河北企業(yè)代表說。

“環(huán)保只會越來越嚴(yán)，我們一定要做環(huán)保評級，企業(yè)規(guī)范發(fā)展才有出路。”一位吉林企業(yè)代表說。

以再生橡膠領(lǐng)域為例，經(jīng)過兩年多的努力，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求 再生橡膠及其制品》已經(jīng)完成并即將發(fā)布。中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會參與了這項環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，提供了不少行業(yè)數(shù)據(jù)和建議。中環(huán)聯(lián)合認(rèn)證中心有關(guān)人士介紹，制訂再生橡膠及其制品的環(huán)境標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)，可通過標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)作用，樹立再生橡膠及其制品的環(huán)保榜樣，推廣綠色產(chǎn)品、環(huán)保工藝，推動廢輪胎（橡膠）再生行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級，促進行業(yè) 健康 有序發(fā)展。

不抬頭看路，企業(yè)走不遠(yuǎn)。轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式與推動 科技 創(chuàng)新并舉，才能不斷推進行業(yè)綠色化改造，促進行業(yè)、產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全面綠色轉(zhuǎn)型。

在朱軍看來，“十四五”行業(yè)發(fā)展要以綠色發(fā)展為宗旨，以生態(tài)環(huán)境保護為根基，以創(chuàng)新發(fā)展為驅(qū)動力，以廢舊輪胎資源化、無害化利用為目標(biāo)，積極 探索 適合我國國情、對世界輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護有貢獻的“中國方案”。

加快構(gòu)建廢舊輪胎綜合利用體系建設(shè)

建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系，促進經(jīng)濟 社會 發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，是解決我國資源環(huán)境生態(tài)問題的基礎(chǔ)之策。 按照黨的十九大部署，要加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系確保實現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)，推動我國綠色發(fā)展邁上新臺階。

今年2月，《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導(dǎo)意見》出臺，對廢舊輪胎等再生資源回收利用，提出了提升資源產(chǎn)出率和回收利用率的要求。

當(dāng)前，廢舊輪胎綜合利用體系建設(shè)仍存在一些“卡脖子”難題。在4月22日中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會的年會上，有專家談到，廢舊輪胎具有資源屬性、環(huán)保屬性和經(jīng)濟屬性，涉及 社會 資源與環(huán)境保護的公共服務(wù)領(lǐng)域，屬于半公益性事業(yè)，僅靠市場機制難以有效實現(xiàn)資源合理配置。輪胎生產(chǎn)者（消費者）責(zé)任延伸制度缺失。

朱軍指出，國家尚未對廢舊輪胎綜合利用專項立法，缺少用法律、市場和技術(shù)等手段控制環(huán)境污染與 社會 資源的浪費；尚未建立“污染者付費，利用者補償”的回收處理收費補償制度。如何建立起在法律框架下實施政府主導(dǎo)、公眾參與、市場化運作的管理運營模式，已成為廢舊輪胎綜合利用亟待解決的問題。

體系建設(shè)不可能一蹴而就，更多的是要久久為功。 朱軍表示，行業(yè)“十四五”規(guī)劃接力“十三五”未完成事業(yè)，繼續(xù)配合政府主管部門建立和完善廢舊輪胎綜合利用法律法規(guī)體系、廢輪胎回收體系，推行輪胎翻新再制造技術(shù)質(zhì)量保障體系和服務(wù)體系建設(shè)。

改革沒有回頭箭。方向既明，正如許多企業(yè)所認(rèn)識到的，全行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型勢在必行，勢在提速進行。在此其中，還需要政府、 社會 、行業(yè)組織、企業(yè)力往一處使，共同推進我國廢舊輪綜合利用的減碳事業(yè)。