雪天為什么輪胎動不了 雪天輪胎打滑對車有何損傷

下雪寶馬320開不動是因為輪胎不行。當溫度低于7℃時，就應當更換冬季輪胎，以保證車輛的抓地力。相比于普通輪胎，冬季輪胎使用的耐低溫橡膠采用了獨特設計，輪胎表面采用橫、縱向深溝槽設計，同時還有傾斜的小溝槽，讓冰雪不易在輪胎表面附著，提供更好的牽引力、抓地力和穩定性。

寶馬DSC系統的使用

DSC是寶馬的動態穩定控制系統，車輛啟動后是默認開啟的，而DSC開啟狀態下是不允許車輛出現打滑的。當車輛在雨雪、結冰路面出現打滑時，DSC會進行干預調節，就可能導致起步、上坡出問題。這時候我們要把DSC關閉，啟用DTC，有利于雨雪、結冰路面的起步和上坡。冬天早上開車車輪不會動怎么辦

嘗試原地熱車10分鐘，利用發動機的熱量使轉向助力油提高到合適的工作溫度，一般熱車之后轉向助力系統就會恢復正常。其次我們檢查一下車底有沒有漏油現象，如果有的話就應該是轉向助力油滲漏了，這時咱們就需要聯系拖車去專業維修廠進行修理。

如果缺少助力油的話，最顯而易見的癥狀當然就是轉向的時候感覺很費力。要知道助力油的存在就是為了駕駛員在進行轉向的時候，使方向盤變得更加輕巧，而這時候缺少油液的話。肯定會加劇駕駛員的轉向勞動強度。

其次，如果長時間缺少助力油的話，還會損壞到轉向助力泵，畢竟助力泵自身的潤滑也靠助力油。所以，大家最好還是定期檢查一下助力油的液位，避免出現缺少油液的情況。

冬季電子助力系統變得費勁有可能是以下這幾個原因所導致：

1、電子轉向助力系統保險絲損壞，導致助力系統無法正常工作，方向盤變得比平時費力得多；

2、方向機由于過熱而開啟了高溫保護措施。我們長時間原地擺方向會對方向機電機造成極大的負荷，當負荷較高時方向機就會停止工作，需要散熱后才能正常使用；

3、檢查一下減震器上方的平面軸承是否正常，或者定位的數據偏差太大也會導致方向盤變重；

4、胎壓不足時輪胎與地面的接觸面積變大，這就導致轉向時需要更大力量才能轉動，我們只要補充到標準輪胎氣壓即可恢復正常。為什么下雪天車輛行駛停放幾小時后后輪無法轉動,如何預防這種情況出現?

原因是駐車制動鋼索凍住了。冬天氣溫在零下時不要使用駐車制動器（手剎或左腳剎車），自動檔車將變速桿推到“P”檔即可，手動檔將變速桿掛入“1”檔或“R”即可。

避免方法：盡量停車之前不要沾水，或停在室內，或停車之前多殺幾次剎車把水分甩出來。

擴展資料：

冬季行車安全注意事項：

一、增強冬季行車安全意識：

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節的駕駛習慣行車。

二、車輛換季保養：

要做好車輛的換季保養工作，對車輛制動、轉向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝臵，按規定添加機油、齒輪油。

1、防凍液。

車輛在日常維護過程中，有可能在防凍液中加入過普通水，則必須更換防凍液。冷卻液不足的要補足，否則會使發動機水溫過高，導致發動機機件的損壞。

更換防凍液要嚴格按產品使用方法操作，關鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產生“氣阻”，要盡可能地加足，待發動車輛運轉一會后觀察情況，適量補足。要做到勤檢查，勤補充。

2、蓄電池保暖及充電。

汽車的蓄電池多為鉛酸電池，在嚴寒的環境里往往會因受凍而降低功效，可采取適當措施為蓄電池保暖和充電。

3、注意檢查輪胎。

冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環境里相對變硬、變脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低，會使輪胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁橡膠發生斷裂；氣壓過高會使輪胎抓地力降低。要注意檢查各個輪胎的充氣是否均衡。

也可以考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季輪胎。

4、冰雪天氣安裝防滑鏈。

冰雪天氣，應在出行之前安好防滑鏈，不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設臵必要的交通警示標志。

安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過50Km/小時，并注意盡可能避免突然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

三、多給車輛做冬季“體檢”。

冬季行車對車輛零件的損耗較多，應當經常對車輛的安全裝臵進行檢查，如轉向、制動、燈光、喇叭、雨刮器等關鍵部位，從而消除安全隱患。著重以下幾個方面檢查：

1、檢查燃料、發動機潤滑油、制動液等液體情況；

2、檢查所有的車燈，包括照明和信號裝臵；

3、檢查輪胎氣壓是否正常，胎冠有沒有破損；

4、檢查發動機軟管是否有破裂或者滲漏現象；

5、檢查風扇皮帶有無損傷，松緊程度是否合適。

6、檢查有否安裝防滑鏈，也可攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

四、及時了解路況信息。

駕車出行前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應對準備。后驅車在下雪天的情況下，為什么基本是完全走不動？

從原理上說吧:

汽車操縱和安全的基礎是輪胎附著力，附著力的用處主要是三個:提供驅動力，制動力，和側向力。

而每一部車的附著力是有限的，附著力同時需要提供側向力和驅動力或者制動力，也就是說當你驅動或者制動花費掉大部分附著力的時候，能提供的側向力就會減少，這時候就容易側向失穩。這就是為什么彎道中剎車或者加油的時候車容易側滑失控。

失去側向附著能力分三種，前輪打滑，后輪打滑，四輪打滑。前輪打滑會失去轉向能力轉向不足，后輪打滑會橫擺失控，四輪打滑情況比較復雜。后輪打滑是比前輪打滑危險得多的工況。

所以當驅動輪是后輪的時候，后輪同時要提供驅動力和側向力，這時候后輪能提供的側向力就比較少，因此后輪容易打滑車輛失控。也就是為什么后驅車冰雪路面比較危險

很多因素會影響附著力，最大的因素是地面，冰雪路面能提供的附著力很小，這時候后輪再同時需要提供驅動力的話，側向力就非常小，非常容易側滑。

所以為了避免冰雪路面失控，就要盡量提供足夠大的側向力，也就是說盡量不要讓驅動和制動花掉大部分附著力，也就是說:

不要急加油和重剎車。

另一方面，要盡量提供足夠的附著力，最重要的是雪地胎或者防滑鏈，這是非常非常非常重要的裝備。

另外，一定要買帶ESP的車，這個關鍵時刻是可以救命的。下雪后汽車右后輪不轉全是故障碼

剎車片凍在輪轂上了。

剎車片凍要把附著在輪胎表現的冰碴鏟除，車發動，但不要直接踩油門前進，只需要通過離合怠速來嘗試移動車輛。

如果凍得比較嚴重，那最好還是等慢慢自行解凍，不到萬不得已或特別著急的情況下，也不要直接用熱水去澆。因為瞬間的忽冷忽熱，會對輪胎的膠面造成傷害，減少使用壽命。

車子是四驅的話，那么遇到這種雨雪天基本上不會打滑。即使打滑，方向也不會跑偏的那么嚴重。轉彎的時候安全系數要比后驅車高很多。其次就是前驅車，原理和四驅車類似，基本上都會保證行駛過程中的安全。