發動機怠速不良的現象、原因及故障排除

有沒有車主發現有時候汽車發動機怠速不穩，瑟瑟發抖甚至熄火？是這樣嗎？下面介紹電噴發動機怠速不良的現象、原因及排除方法。

[發動機怠速不良的故障現象]

怠速不良是電控燃油噴射發動機最常見的故障之一。怠速不良的故障特征是：發動機能正常啟動，但怠速不穩，瑟瑟發抖，甚至熄火。它有很多表現，比如怠速高低，怠速不穩。

[發動機怠速不良的原因]

怠速不良的原因有很多，往往是幾個原因綜合造成的。在故障檢查和排除過程中，應根據故障的具體表現分析故障原因。怠速與發動機溫度和負載有關。汽車冷的時候怠速高，熱的時候怠速低。

[怠速太低]

怠速低的原因是：怠速控制閥故障；怠速空氣通道堵塞；節氣門位置傳感器信號不正確；空氣流量計或進氣壓力傳感器的信號差異；氧傳感器信號錯誤；油壓低；噴油器故障；點火正時不正確；真空管插入不正確；點火系統故障；信號不好；廢氣再循環閥故障；ECU故障和發動機機械部分故障等。

低怠速一般按以下順序檢查：檢查是否有故障碼，如果有，按故障碼內容檢查；檢查進氣系統各管路插頭、真空軟管、EGR系統、燃油蒸發控制系統有無漏氣現象；檢查怠速控制閥是否正常工作。

怠速時，打開空調開關，轉動方向(動力轉向開關打開)或將變速桿從P或N換至D.怠速必須提高。如果打開上述開關時怠速過低或下降，導致怠速不穩甚至熄火，說明怠速控制系統有故障。檢查電路、怠速控制閥和開關信號；檢查燃油壓力是否過低；檢查空氣流量計(或進氣歧管壓力傳感器)信號是否正常；檢查空氣過濾器；檢查氣缸壓縮壓力；檢查氣門間隙。

[怠速過高]

怠速過大主要是由于進氣量過大或發動機控制信號不正確造成的。如果進氣系統因為某種原因進氣量過大，控制系統會根據進氣量分配相應量的混合氣來提高怠速；由于高噴射壓力或噴油器泄漏，燃油噴射系統也會導致高怠速。

怠速高的原因有：氣溫傳感器、水溫傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計(或進氣歧管絕對壓力傳感器)故障；開關信號故障；怠速控制閥故障；節氣門體故障；噴油器故障；真空泄漏；發動機控制單元故障或匹配設置問題等。

熱車怠速過高：發動機在車冷時能以正常的快速怠速運轉，但在車熱后仍保持快速怠速，導致怠速過高。

發動機怠速故障的分析與排除：

節氣門不能全關，會導致怠速過高。

檢查節氣門軸是否卡住。如果卡住，則拆卸并檢查節氣門體。檢查怠速是否調整不當，重新調整怠速；

自診斷發動機故障，檢查是否有故障碼；

檢查附加空氣閥。汽車熱后，關閉附加空氣閥。如果不關閉，怠速將會過高。可以用鉗子包住軟布并夾緊附加空氣閥的進氣軟管。如果轉速下降，說明閥門無法關閉，應該進行維修。

檢查水溫傳感器，測量傳感器電阻是否符合要求；

用包在鉗子中的軟布夾住曲軸箱強制通風閥的軟管。如果發動機轉速降低，說明曲軸箱強制通風閥在怠速時漏氣，導致發動機進氣量過大，影響怠速。應該更換通風閥。

如果怠速過高，按以下順序檢查：檢查是否有故障碼，如果有，按故障碼內容檢查：

檢查真空管路是否漏氣；

檢查空氣溫度傳感器

檢查怠速時的節氣門開度。如果怠速時油門沒有完全關閉，檢查油門是否有積碳卡住，油門拉線是否過緊；

檢查噴油器的噴油量，應在規定范圍內；

檢查ECU。

[發動機怠速不良的故障排除方法]

怠速不良是電控汽油噴射發動機最常見的故障之一，表現形式很多，包括怠速熄火、怠速不穩、怠速過高、冷車怠速不良、熱車怠速不良、怠速波動、空調怠速不良等。

(1)檢查怠速不穩、易熄火故障時，先檢查進氣系統是否漏油(包括EGR閥工作情況)，再檢查怠速控制閥，調整發動機初始怠速，檢查火花塞，檢查燃油壓力，拆卸清洗噴油器，檢查空氣流量計，檢查氣缸壓力。

(2)無怠速故障時，檢查怠速控制閥，拆卸清洗噴油器，檢查燃油壓力，檢查氣缸壓力；冷車怠速不穩時，熱車怠速良好，說明此故障與冷車怠速過快的零件有關。檢查帶快速怠速閥的快速怠速閥，檢查不帶快速怠速閥的怠速閥，并檢查水溫傳感器。

(3)熱車怠速不穩時，冷車怠速快是正常的，但熱車后出現異常，說明冷車怠速快閥沒有問題。調整發動機初始怠速，測試水溫傳感器，檢查怠速控制閥，拆下火花塞和噴油器，檢查空氣流量計。

(4)檢查熱車怠速高時，冷車時發動機能以更快的怠速運轉，但熱車后轉速仍然高。這時可以檢查油門是否可以關閉，檢查快怠速閥的工作情況，檢查水溫傳感器，檢查怠速閥及其控制電路。

(5)檢查怠速波動故障時，先檢查怠速控制閥、水溫傳感器和空氣流量計、節氣門位置傳感器和氧傳感器，最后拆下并清洗噴油器。

(6)檢查使用空調和轉向時怠速不穩和熄火故障；關空調直行時，怠速正常；開空調和轉向時，怠速不穩。原因可能是初始怠速調整過低，負荷增加后沒有提速信號。檢查空調開關或轉向液壓開關的電腦信號。

(7)最后，故障檢測儀可以檢測發動機的數據流，并根據發動機的運行狀態進行維修和驗收。