杭州西湖區 寶馬1系最高降6.36萬 現車充足
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寶馬1系前臉呈現出運動的設計風格,造型設計運動氣息濃郁,行駛在道路上回頭率非常高,搭配鍍鉻飾物,視覺效果非常不錯。
這款車長寬高4462/1803/1446mm,軸距2670mm。車側呈現出酷炫的設計風格,在視覺上整體顯得比較流暢,讓人躍躍欲試想去駕駛它。
寶馬1系內飾顯得頗具動感的感覺,充滿戰斗氣息,很容易打動年輕消費者的心。
寶馬1系配備了1.5T L3發動機,發動機最大功率140馬力,峰值扭矩220牛·米,工信部綜合油耗5.4L/100km。
寶馬1系在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網友@馬順歡說道:“聽說后排空間小,我還是今天才去看下后排。我175,坐在后排覺得挺寬敞,不知道是不是我115斤的體重在作怪~~”
網友@小強說車說道:“日常市區使用舒適模式已足用了,只要舍得給油你完全可以在紅綠燈起步領先其他車子,但平時我去跑山路呢,駕駛模式一般我會選擇sport模式,因為這樣油門不需要深踩動力就會跟上,并且sport模式發動機換擋轉速較高,可以讓渦輪一直工作并且扭矩在最高值。關于這個1.5t的發動機跑山路給我的直觀感受就是非常像2.0的福克斯(同學有一輛我偶爾會拿來開開),比較線性可能是由于發動機一直處于高轉幾乎感受不到渦輪延遲,這一點真心要比思域的渦輪反應速度快,我開思域跑山路的時候踩下油門總感覺要等個0.3秒左右,動力才會爆發出來!如果不是深踩油門這發動機一般維持在2000~4500轉整體感覺非常輕快,還有推背感~用武俠小說里的話來說就是“內功深厚”可以讓人有種2.0T的錯覺,但這畢竟只是臺1.5的發動機嘛,你不能要求太高!有這種錯覺的前提是你要沒有踩的超過4500轉!可當你真的把油門深踩下去發動機會迅速將擋直奔6000轉,這個時候你會發現推背感并不會加強多少,就只是發動機的聲音大了,速度快了點點僅此而已!追求推背感及直線加速的車友們你們會發現這臺發動機玩高轉并沒有什么驚喜[難過] 與自吸發動的機的駕駛差距就明顯的出來了,以前玩本鋒范的時候是越踩越嗨~發動機聲音也是相當好聽,可寶馬這1.5的渦輪聲音就沒有那么銷魂咯~畢竟這只是一臺小排量的渦輪機~~~”
網友@xtxb0223說道:“目前2.0 T發動機的百公里綜合油耗為7.5升。比較滿意”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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