油壓過高的性能判斷、原因及解決方法

特別是在低溫環境下，發動機剛啟動時，因為機油溫度低，粘度大，所以機油壓力表指示的壓力高。但隨著發動機溫度的升高，機油的粘度降低并穩定在規定的范圍內。如果油壓總是超過350kPa，我們就認為油壓高。

高油壓使摩擦表面難以形成良好的油膜，惡化潤滑條件，加速零件磨損，容易損壞墊片或油封，造成漏油。

發動機機油壓力高的故障表現

發動機工作時，機油壓力表和感應塞完好，機油壓力表指示壓力超過規定值，發動機動力不足。有時，由于高油壓，傳感器或機油濾清器外殼和其他零件會被損壞。有時油壓故障燈會亮起。

油壓高的主要原因：

機油選擇標簽不合理。如果冬天用夏天的油，不僅啟動困難，還會影響潤滑系統的工作。

機油濾清器或主油路堵塞，回油閥開啟壓力過高。

發動機大修時，曲軸與連桿軸承配合間隙過小，機油回流不暢，導致機油壓力高。

噴嘴堵塞會減少或停止燃油噴射，導致壓力過高。

新建的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸承間隙過小，潤滑油難以進入摩擦面，導致主油路壓力高。

限壓閥壓力不平衡，油泵打不開限壓閥回流減壓。

1)機油粘度高；

(2)發動機溫度低；

(3)機油主油路堵塞。以上三種情況，油很難潤滑零件表面，加重零件磨損。

(4)減壓閥的彈簧壓力調節過大。

所以要找出原因，及時排除。

機油壓力高的故障診斷與處理

先檢查機油粘度是否過大，可以用手感法判斷。

然后檢查機油濾清器濾芯是否太臟，必要時更換。

如果油表指數仍然很高，在油泵測試臺上檢查限壓閥、回油閥和安全閥的彈簧壓力，必要時更換球閥并研磨閥座的工作表面。

如果主軸承或連桿軸承間隙過小，應重新裝配并嚴格磨合。在磨合初期，應避免大負荷，尤其是超負荷運轉。

診斷步驟：

首先，取出油尺觀察機油粘度是否過高，粘度過高時更換合適的機油。

對于新修的發動機，要考慮軸承是否過緊，重新檢查調整。

檢查主、輔油路彈簧和油泵安全閥的剛度是否過大。調壓閥柱塞膠結也會使安全閥打不開，應及時調整、清洗和更換。

對于使用時間較長且未及時保養的發動機，檢查清洗油路和油嘴，排除油路出口堵塞。

機油壓力高的原因分析

發動機機油粘度過高。

油的粘度表示油流動時的內部摩擦阻力。發動機機油的粘度與發動機溫度有關。當發動機溫度低時，發動機機油的粘度高。相反，當發動機溫度高時，機油粘度低。油粘度高時，流動性差，但密封性能好，泄漏量小。如果油的粘度超過規定值，潤滑系統中油的流動阻力將增加，壓力將增加。因此，當發動機溫度較低或機油本身粘度較高時(由于機油品牌選擇不當，即機油品牌不適合環境溫度，如夏季冬季選擇粘度較高的機油)，機油壓力會較高。

如果潤滑部分的間隙太小或細濾油器損壞

根據其組成和工作原理

當油液被濾清器堵塞時，濾清器底座上的安全閥會被推開，油液不經過濾直接進入主油路。如果安全閥開啟壓力過高，當過濾器堵塞時，不能及時推開。導致機油泵壓力升高，內漏增加，主油路供油量相應減少，導致油壓降低。始終保持機油濾清器清潔；正確調整安全閥的開啟壓力(一般為0.35-0.45 MPa)；及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，以恢復其正常工作性能。

油壓過高的故障排除方法：

(1)如果是新的工程機械或保修后的發動機，油壓明顯過高，說明壓力潤滑部分的軸頸與軸承(瓦)的配合間隙過小，或調壓閥過高，應仔細檢查壓力潤滑部分的軸頸與軸承的間隙。如果間隙過小，應進行調整或刮削，避免因間隙過小而燒傷配合副。

(2)如果長時間使用的柴油機油壓過高，細機油濾清器堵塞，應進行清洗。

(3)如果柴油機機油壓力在低溫時過高，發動機溫度高時正常，機油壓力高的原因是柴油機溫度低。

(4)如果換油后油壓明顯過高，說明機油品牌選擇不當。比如冬天選擇粘度大的油，會造成更大的油壓，要換成適合季節性使用的油。油的品牌越高(數字越高)，粘度越低，反之亦然。一般環境溫度可以是HC-14機油。在寒冷的北方地區，可以選擇低凝固點的HC-11和HC-8機油。