汽車fwd是什么意思

1、落錘式彎沉儀

(1)基本介紹

FWD(FallingWeightDeflectometer，簡稱FWD)，即落錘式彎沉儀，是目前國際上最先進的路面強度無損檢測設備之一。落錘式彎沉儀測定路面的動態彎沉，并反算路面的回彈模量，已成為世界各國道路界的熱門課題。

美國戰略公路研究計劃(SHRP)也把FWD作為對2000條試驗路的強度評定和跟蹤檢測手段，并以FWD測定反算的回彈模量作為基準，研究開發材料回彈模量的室內試驗方法。近年來，我國也已引進FWD，并投入了使用，顯示出了強大的生命力和優越性。

(2)工作原理

落錘式彎沉儀通過計算機系統控制下的液壓系統啟動落錘裝置，使一定質量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，從而對路面施加脈沖荷載，導致路面表面產生瞬時變形。

分布于距測點不同距離的傳感器檢測結構層表面的變形，記錄系統將信號傳輸至計算機，即測定在動態荷載作用下產生的動態彎沉及彎沉盆。測試數據可用于反算路面結構層模量，從而比較科學地評價路面的承載能力。

2、續流二極管

FWD(Freewheelingdiode)，即我們通常所說的“續流二極管”，它由于在電路中起到續流的作用而得名，一般選擇快速恢復二極管或者肖特基二極管來作為“續流二極管”。

它在電路中一般用來保護元件不被感應電壓擊穿或燒壞，以并聯的方式接到產生感應電動勢的元件兩端，并與其形成回路，使其產生的高電動勢在回路以續電流方式消耗，從而起到保護電路中的元件不被損壞的作用。

3、前輪驅動

FWD(front-wheeldrive)，即(汽車)前輪驅動，今天占轎車產品的70%的經濟型及中級轎車都采用了前輪驅動。就像名字所暗示的，只有前輪傳遞動力。

安裝在前部的發動機將動力直接傳輸到前輪，提高了牽引效率，60%～70%的重量集中在轎車前部，提供了更好的冰雪穩定性，但前輪要承受75%的制動,而且在急加速時車身重心后移，就會造成加速延遲，在操控上也存在著轉向不足和前輪打滑的現象。

落錘式彎沉儀與貝克曼梁的相關性

落錘式彎沉儀(FWD)所測的彎沉為動態總彎沉，與貝克曼梁所測的靜態回彈彎沉不同。可通過對比試驗得到兩者之間的相關關系，并據此將落錘式彎沉儀測定的動態彎沉換算成貝克曼梁測定的靜態回彈彎沉值。

路段的選擇選擇結構類型完全相同的路段，針對不同地區選擇某種路面結構代表性路段，進行兩種測定方法的對比試驗，選擇對比路段的長度理論上應是越長越好，但在實際應用中，每種相同結構、每次對比試驗不應少于50個測試點，彎沉值應有一定的變化幅度。

根據量測數據計算兩者間相關關系；我們在×××國道××段進行了對比試驗，以65個實測點進行回歸分析，求出回歸參數R2=0.9801后，得出相關性方程為LB=1.0956*LFWD-63.488(式中LB、LFWD分別為貝克曼梁、落錘式彎沉儀測量的彎沉值)。

對比試驗彎沉分布以及FWD與貝克曼梁檢測的相關分析FWD與貝克曼梁的測試結果具有良好的對應關系，FWD測得的彎沉值越大，貝克曼梁測得的彎沉值也越大，反之亦然，兩種檢測結果也很接近。但FWD測試精度遠高于貝克曼。

總結：兩種方法存在良好的相關性，其相關系數R達到99%。如果對比試驗結果相關性較差，應對結果進行分析比較，以確定合理檢測方案。可見在工程檢測中，完全可以根據實際情況選擇一種檢測方法，而不必對于每個路段檢測時均需進行對比試驗。