試駕從賽道到街道 柯靈03帶“芯”

10月19日，領克03在日本富士賽道正式上市，這是領克汽車的第三款車型。繼雷克薩斯01、02一上市就大賣之后，雷克薩斯03主打運動和性能概念，不僅拓展了雷克薩斯的產品線，也讓喜歡性能的中國汽車消費者眼前一亮。

柯靈03是沃爾沃和吉利聯合開發的CMA基礎模塊框架下誕生的“大師”。分為“純”、“典范”、“強”三種風格，價格區間為11.68萬-15.18萬元。

其中，“純”系列為入門級車型，搭載1.5TD發動機，156馬力，最大扭矩245牛米，匹配6速手動或7速powershift。

“款”和“金”四款車型均搭載1.5TD發動機，180馬力，最大扭矩265牛米，匹配的均為7速雙離合變速箱。

為什么鏈接要以類型、強度、純度的配置來命名，而不是常用的尊貴型、豪華型、普通型？

我特意咨詢了吉利汽車集團副總裁兼銷售公司總經理林杰。

他解釋道，“雷克薩斯是一款滿足消費者需求的產品，其宗旨是服務用戶。汽車消費者不分高低貴賤。我們不想用錢的多少來把車型分為高端、低端或者普通、豪華版。消費者只需要購買適合自己的機型。所以使用純度、強度、類型等名稱。”

我不知道觀眾聽到這個解釋是什么感受，至少我心里是暖的。領克03的價格在11-15萬元區間，剛好是大部分消費者能接受的價格。

最值得注意的是，和同價位的本田思域一樣，每秒都在用空氣，但是現在雷克薩斯03在馬力和扭矩上已經完全濫用了思域的1.5T車型，思域的1.5T是四缸，雷克薩斯03的1.5T還少了一缸。所以，領克03的技術實力是毋庸置疑的，它的目標更是奧迪A3、寶馬1系等昂貴的德系對手。

領克03的1.5T車型官方加速成績為7.9s，已經超越了1.5T思域的8.6s和1.4T奧迪A3的8.4s，性能標簽有據可查。

明年領克03很有可能會推出動力更強的2.0T車型，還將與和Cyan Racing共同打造的領克專屬車隊一起征戰WTCR賽事。這種消息真讓人激動。中國車企從來就沒有對業績的自信，這個在LinkedIn 03上看到的。

領克汽車銷售有限公司常務副總經理韓毅表示“領克03強大的運動基因完全可以對標合資車型，我們未來推出的領克03只會越來越快！"

領克03的7.9s和易老師極其自信的話語讓我對領克03的駕駛體驗產生了好奇。最近應克林汽車邀請來到珠海參加克林03全國媒體試駕會，感受了克林03的風控設計、獵風動力、凌風操控。

外觀和內飾我不想多說，領克城市對立的美學設計在01、02年就已經感受到了。這次試駕領克03的PowerPro版，運動感更強，運動包圍，兩邊都很疲憊，這是和其他版本最大的區別。

這次試駕的“達斯維達”讓我覺得這個顏色是我最喜歡的菜。

坐在領克03的駕駛座上，環抱式座艙類似領克01和領克02。不同的是，因為03是車，所以視覺感，坐姿低，門板高，讓我覺得領克03包裹性更強，加上一體式運動座椅，讓我有了駕駛的欲望，這是01和02沒能給我的沖動。

很多人會擔心領克03的三缸發動機會不會有抖動。我坐在駕駛座怠速的時候，領克03對發動機怠速的聲音和震動抑制的非常好。我根本不會考慮這是一臺三缸發動機，也不會感到任何明顯的不適。

在三缸發動機的問題上，很多人癡迷于振動。負責任的說，目前三缸發動機還達不到四缸發動機的穩定性。不過，發動機的振動可以通過發動機腳、減震措施和車輛的整體校準來改善。也就是說，開車時的感覺最重要，執著于三缸發動機抖動的人基本都是“鍵盤俠”。

除了怠速穩定，隔音好，起步后最明顯的感覺就是輕盈。它的功率校準足以推動一個1.5噸重的身體。在0-100km/h的速度區間(因為試駕環境是在珠海市區，沒有機會跑高速)，它的動力幾乎是隨叫隨到，最明顯的就是坐在后排的推背感和1.8T的德系車差不多。

在城市快速并線轉向的過程中，正常模式下LECK 03的轉向輕便靈活準確，空位不多，但我個人認為正常模式下LECK 03的轉向力度是可以校準再移動的。

不過運動模式掛了之后會有一些變化，無論是方向盤下沉還是油門響應都更符合運動。

除了偏向運動和精準指向的動態表現，不得不提領克03的駕駛質感。試駕過程中，我對克林03的隔音和濾震非常滿意。風噪和發動機噪音得到了很好的控制，這得益于其0.27的低風阻系數和優秀的隔音材料。無論是機箱隔音、車門隔音、玻璃隔音還是防火墻隔音，都做得相當不錯。

但由于試駕金Pro配備的是225/45 R18固特異鷹F1系列高性能輪胎，會將部分輪胎噪音引入車廂。這很像德國車。輪胎對路況有明確的反饋，但不會顛三倒四。也許喜歡純駕駛的消費者喜歡這種路感，而喜歡舒適的消費者不一定喜歡。當然，如果完全是為了舒適和靜音，那么你可以選擇純系車型，因為純系配備的是205/60 R16輪胎。所以領克03才要推出不同功能傾向的機型。領克03可以讓你純粹的感受運動，也可以讓你舒服的買菜。

領克03除了出色的動力、精準的指向、安靜運動的底盤，安全性能也不得不提。得益于沃爾沃的技術支持，克林03除了具有自動排隊功能的ACCQA自適應巡航、FCW正面碰撞預警、LDW車道偏離預警和具有行人識別功能的AEB主動緊急制動外，還有三大亮點是我喜歡的。

首先，領克03采用意大利ITT剎車片、大尺寸真空助力泵和大直徑剎車盤，實現了100km/h-0時僅35.5m的制動距離。

第二，聯桿03具有超高抗扭剛度的車身。眾所周知，沃爾沃的安全性是全球領先的，所以有著沃爾沃基因的克林03在鋼材方面下了很多功夫，很多關鍵部位都采用了超高強度的熱成型鋼材。并且車身的整體剛性與底盤結合得很好，使得底盤與車身幾乎同步，在激烈駕駛時會給駕駛者充分的信心。這就是為什么很多日系車感覺飄，操控不扎實，而德系車卻很利落。車身的扭轉剛度和車身與底盤結合的緊密程度是非常重要的因素之一。

第三，領克03配備了主動彈起式發動機蓋，旨在給行人更大的安全保護。這個概念很沃爾沃。

從激情賽道到日常街，Link 03展現了對速度與激情的熱切渴望。通過試駕，我感受到的是領克03在性能上的充分自信。過去我國汽車企業很少用性能來稱呼合資車，在動力總成上始終落后于國際汽車企業。

現在只有三缸領克03讓我充分感受到了駕駛的樂趣。如果未來推出2.0T車型，肯定會有更驚艷的表現。如果你還在問我領克03值不值得買。我想說，如果我的預算在這個價格區間，我肯定會買，因為LinkedIn 03拿了“芯”。