輪胎不扎胎的原因 輪胎不扎胎的原因

車在跑高速的時候發現沒有胎壓報警了，高速開了幾十公里都沒出現，但過了兩個收費站就把車放下來了……這到底是怎么回事？其實很簡單呀！正常情況下汽車輪胎在出廠時都會有一定壓力，一般最大不能超過0.6 bar (相當于正常胎壓的4倍),一旦超過或者低于這個值會直接導致汽車輪胎爆胎或者簾布層脫落。而有些車友反應跑高速時，發現車輛輪胎沒有扎釘而也能胎壓報警燈閃爍，有的時候甚至連正常輪胎花紋也能在高速行駛的情況下被自動點亮。

原因：由于輪胎的胎壓在出廠時并不能很好的控制，所以在胎壓過高的情況下，車主會感覺胎壓變高，然后就會出現報警現象。解決辦法：一般來說輪胎胎壓過高時，車輛會出現明顯的震動感，這時候車主可以把車開到正規的維修點進行檢查。如果有條件的話，車主可以自己動手將輪胎拆卸下來清理干凈胎側及輪胎側面的異物。

當汽車輪胎氣壓偏高時，如果繼續使用下去，會使胎壓過高而引起爆胎。同時，在低氣壓狀態下輪胎氣壓也會變低，從而造成胎壓偏高。一般來講，胎壓偏高對汽車來說影響不大，但胎壓偏低很可能使輪胎與地面的接觸面積增大輪胎磨損。如果胎壓過低可將輪胎放入備胎筒中胎壓監測器中進行檢測。如果胎壓過高就需要及時將輪胎氣壓降下來以保證安全行駛！

汽車跑偏的原因主要有四個：汽車懸掛和轉向系統問題，汽車懸掛或轉向系統出現問題，車速太快導致車身側傾，底盤過低導致車身傾斜。對于這四種情況，我們可以用氣壓表測量一下自己車的輪胎氣壓，如果胎壓過高或過低或者低于正常胎壓就需要更換輪胎或調換氣壓了。對于大多數車主來說最好的辦法就是將車輛開到4S店或正規廠家進行輪胎保養維修了，不僅能夠保障車輛的正常使用，還能避免因為胎壓不足而導致胎壓報警的情況發生。如果你在4S店或正規廠家保養維修時沒能得到理想的胎壓監測解決方案或無法實現胎壓監測的話，那就只能自己掏錢對車輛進行輪胎更換了！四個輪胎，一個輪胎氣少的比較快！但是沒有扎胎，是什么原因？

破三。四個輪胎中有一個輪胎的氣比其他三個少的快。但是沒有錯胎，是什么原因？破三。四個輪胎中有一個輪胎的氣比其他三個少的快。但是沒有錯胎，是什么原因？ 如果輪胎慢性漏氣這樣查找原因先排查：1、氣門芯在氣門芯上噴點水或直接涂點吐液、看有無氣泡、有氣泡、換氣門芯。2、輪轂與輪胎的結合部把胎壓打足、在輪轂與輪胎結合部位上澆上水、同理如漏氣、能明顯看到氣泡。3、輪胎上扎到釘子檢查時打足氣壓，轉圈、用噴壺、先依次噴水、到釘子被扎部位、仔細看有無氣泡、有氣泡、拔下釘子、然后再進行修補、如果澆水（噴水）沒發現氣泡、說明釘子沒有扎破輪胎、只需拔下釘子就可。注意點，如果輪胎需要修補、修補好的輪胎要做動平衡。 @2019不怕扎的輪胎，原理是什么？

不怕扎的輪胎最早由寶馬研制用于7系轎車，叫防爆胎，又叫“泄氣保用胎”。里面有RSC，是一套輪胎安全組件。RSC包含安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統。一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續行駛一定的距離。這樣，車輛上不再需要放置備胎、修理套件和汽車千斤頂，而駕駛者也無需在路邊親自更換輪胎。但是，與此同時，RSC仍能在必要時繼續確保100%的安全性。由于具有經過特殊設計的輪輞凸峰，EH2（加寬的凸峰）輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離輪輞。RSC輪根據車輛負載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/小時的最高車速繼續行駛50至250公里。在所有的輪胎損壞故障中，只有20%是輪胎壓力突然或迅速下降。換言之，在80%的情況下輪胎壓力下降都是個緩慢的漸進過程，而此時，RSC輪胎能夠使車輛繼續行駛長達2，000公里或1，200英里。因此毫不夸張地說，RSC輪胎本身就是自己的備用輪胎。這種安全性的顯著改善還在于ABS防抱死制動系統、ASC自動穩定控制系統、DSC動態穩定控制系統始終保持功能完全正常。RSC系統中包含的輪胎壓力監示器（TPI）通過不斷比較各個輪胎的轉速而對各個輪胎的氣壓進行監視。在車速超過15公里/小時、輪胎壓力下降幅度超過30%時，如果某個輪胎的轉速發生不規則變化，系統將通過警告燈和聲音信號提醒駕駛者注意。 1. 首先就要改正一個錯誤的概念，就是這種輪胎名字實際叫“泄氣保用輪胎”，又名“低壓續行輪胎”，在國際上的稱呼中就沒有任何“防爆輪胎”方面的意思，而至今為止還沒有聽說什么輪胎是“防爆”的，這實際上是經銷商和廣告宣傳的一種嚴重的誤導。那么究竟這種RUNFLAT泄氣保用輪胎的優勢在哪兒呢？??所謂防爆輪胎，不是可以防止爆胎或者漏氣，關鍵是在這種輪胎堅硬的胎壁上。我們知道當輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時爛成一攤泥一樣脫離輪轂，僅僅靠輪轂來維持平衡。而所謂的防爆輪胎的優勢就是依靠強大堅硬的側壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。所以它僅僅在輪胎失壓情況下發揮作用，如果是爆胎，如堅硬的利器刮開胎壁，它是沒有絲毫作用的。2. 所以防爆輪胎不過是一種側壁更硬的普通輪胎罷了。 側壁硬有它的好處自然也有它的劣勢，堅硬的側壁帶來最明顯的變化就是乘坐的舒適性有所下降所以這就是他的原理 輪胎不怕扎，是因為有自動修復技術。自修復技術就是當輪胎被釘子或異物刺穿時，能使輪胎不會漏氣，刺穿部位靠輪胎的自修復機理進行自動修復的一種技術。據調查,汽車平均每行駛5000km就會被刺一次釘，如果是慢速行駛，刺釘的后果可能只是輪胎漏氣，如果在高速公路上快速行駛，可能會導致爆胎，導致嚴重車禍。所以自修復輪胎技術在生活當中還是很有必要的，可以在事故前起到預防的效果，即使遇到異物刺穿輪胎，依然可以保特安全行駛。其實它的工作原理也并不復雜。自修復輪胎是在普通輪胎的基礎發展起來的。它在普通輪胎的胎冠內壁涂了一層2-5毫米的膠。這層膠的主要成分是橡膠，不過它是一層半固態的膠。當釘子或者是其他的硬物（一般要求硬物的直徑小于8mm）刺穿輪胎時，這層氣密性膠就會在氣壓的作用下流動到刺穿部位堵住漏氣缺口，同樣的道理，當釘子或硬物被拔出來的時候，橡膠也會填補好輪胎創口，以防漏氣. 這類輪胎也叫“防刺輪胎”；結構形式：這類輪胎與普通輪胎的區別主要是在輪胎內部，在輪胎內部（主要是在底部與地面接觸的面）涂有一層軟質的“膠料”，膠料其中天然橡膠成分超過50%，膠料附著在輪胎底部（內面）形成約3mm左右的“軟質層”，車輪一旦被異物刺穿，這層膠料會馬上對異物或異物刺穿的孔進行填補，達到補漏的作用。使用這類輪胎要注意：自動填補僅對直徑在6mm一下的孔洞有效，再就是補胎要用“膠條”的方式，傳統打補丁的方法不適用這類輪胎修復，因為這類輪胎的內壁附著這個修復膠不能保證補丁完全貼合。 這種輪胎叫防爆輪胎。防爆輪胎不是不怕扎，只是扎了以后不會像普通輪胎一樣迅速垮下，輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。其原理是：是利用堅固的側壁提供支撐；即使輪胎失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。 @2019輪胎突然沒氣了，還沒扎，怎么回事

如果確認沒被扎的話，那原因很可能是氣門芯損壞（氣門嘴）而漏氣了。另一個可能的原因是輪胎與鋼圈的密封不好而漏氣了。如今的轎車輪胎幾乎全部是無內胎輪胎，輪胎與鋼圈需要緊密貼合實現密封來保證輪胎氣壓不致泄漏。

要確認是哪一種情況，到輪胎修補店加上氣，然后放到水盆或水池里，立即就知道是哪里漏氣了。如果是氣門嘴漏氣，那就直接更換氣門芯。如果是鋼圈處漏氣，那就得拆下輪胎，在鋼圈處涂點密封膠。如果發現是被扎，那就候補輪胎。

擴展資料:

輪胎保養方法:

1、保持正確的輪胎氣壓

輪胎欠壓以及過壓將會導致輪胎不正常磨損，縮短輪胎的壽命、增加油耗甚至會增大爆胎的幾率。雷登輪胎專家溫馨建議每一個月檢查一次輪胎氣壓以保證輪胎氣壓的正常。

夏天給車輪打氣不要太多，打氣太足會使輪胎內溫度升高，胎內氣體升高到一定溫度后輪胎就會膨脹，最終導致爆胎。在冬季，溫度低，車胎中的氣就要比夏季多些，以保證車胎中的氣量充足。

2、經常檢查輪胎狀況

時常檢查輪胎，及早發現輪胎是否有鼓包，裂縫，割傷，扎釘、氣門嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等情況。特別應注意檢查輪胎胎面及輪胎邊緣的磨損，這有可能是由于定位不良或輪胎氣壓不正常行駛造成的。

3、關注輪胎磨損標記

在胎面花紋溝槽所剩深度1.6毫米位置有磨損指示標志，當輪胎磨損至此標志時必須更換。使用超過磨損指示標志的輪胎是危險的，特別是在濕地行駛時,因為輪為了防止車輛在積水路面打滑，輪胎花紋深度必須保持在3mm以上。