發(fā)動機氣門間隙的檢測和調(diào)整方法(圖解)

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1.氣門間隙調(diào)整的分類

氣門間隙的調(diào)整分為逐缸調(diào)整法和無提前雙排調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是找到每個氣缸的上止點，然后進行調(diào)整。下面是本田R20A4發(fā)動機的例子。以點火順序為1-3-4-2的發(fā)動機為例，說明雙排氣不進氣的調(diào)節(jié)方法：1(雙)-3(排氣)-4(不)-2(進氣)是指1缸進排氣門可調(diào)，3缸排氣門可調(diào)，4缸進氣門不可調(diào)，2缸進氣門可調(diào)。

二：氣缸逐缸調(diào)整法

以豐田2AZ-FE為例，介紹了逐缸調(diào)整法。

(1)拆下氣缸蓋罩。

(2)轉動曲軸，使氣缸1的活塞位于上止點。凸輪軸鏈輪上的“UP”標記應該在頂部，凸輪軸鏈輪上的TDC槽應該與氣缸蓋的上邊緣對齊，如圖2-12所示。

圖2-12逐缸調(diào)整方法1示意圖

(3)將塞尺插入1缸上的調(diào)節(jié)螺釘和氣門挺桿端部之間，來回滑動，使你能感覺到輕微的阻力；否則，調(diào)整氣缸1，如圖2-13所示。氣門間隙的相對比值在冷態(tài)時較大，在熱態(tài)時減小。

圖2-13逐缸調(diào)整方法2示意圖

(4)松開鎖緊螺母并轉動調(diào)節(jié)螺釘，直到塞尺的阻力感覺合適，然后用螺絲刀定位調(diào)節(jié)螺釘，用扳手擰緊鎖緊螺母并重新檢查間隙。如有必要，重復調(diào)整，如圖2-14所示。不同車型的間隙不同，通常進氣門為0.20~0.25mm，排氣門為0.30 ~ 0.35 mm。

圖2-14逐缸調(diào)整方法3示意圖

(5)順時針轉動曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上3缸活塞的上止點槽標記對準氣缸蓋的上邊緣，重復步驟4調(diào)整3缸，如圖2-15所示。

圖2-15逐缸調(diào)整方法4示意圖

(6)順時針轉動曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上四缸活塞的上止點槽標記對準氣缸蓋的上邊緣，重復步驟4調(diào)整四缸，如圖2-16所示。

(7)順時針轉動曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上2缸活塞的TDC槽標記對準氣缸蓋的上邊緣，重復步驟4調(diào)整2缸，如圖2-17所示。

圖2-17逐缸調(diào)整方法6示意圖

三：雙排調(diào)整法

雙排座椅調(diào)節(jié)方法示意圖如圖2-18所示。

圖2-18雙排非提前調(diào)整法示意圖

(1)拆下氣缸蓋罩。

(2)轉動曲軸，使氣缸1的活塞位于上止點。如果沒有對準，轉動曲軸一周(360)，以對準正時標記。

(3)將測隙規(guī)插入可調(diào)氣門調(diào)節(jié)螺釘和挺桿末端之間，并前后滑動。你應該感覺到輕微的阻力，否則需要調(diào)整。

(4)松開鎖緊螺母并轉動調(diào)節(jié)螺釘，直到塞尺的阻力感覺合適，然后用螺絲刀定位調(diào)節(jié)螺釘，用扳手擰緊鎖緊螺母并重新檢查間隙。如有必要，應重復調(diào)整。

(5)轉動曲軸一次(360)，并在壓縮上止點停止第四個氣缸。

(6)重復步驟3和4，調(diào)整和調(diào)節(jié)所有閥門。