阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)

阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，燃油的經(jīng)濟(jì)性較高，多應(yīng)用在混動(dòng)汽車上。

1882年，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被英國(guó)工程師詹姆士·阿特金森創(chuàng)造出來，所以也就被稱為阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在使用奧托循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，多了一套連桿機(jī)構(gòu)，這套連桿機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜。可以使引擎的壓縮行程大于膨脹行程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率得到提升，也大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)做功效率。

但是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)提供的效率和扭矩欠佳，所以很少應(yīng)用在純?nèi)加蛙囆椭校鄳?yīng)用混動(dòng)車型中。

混動(dòng)車型中，都配有兩款電機(jī)，可以彌補(bǔ)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷，實(shí)現(xiàn)汽車低速、高速時(shí)動(dòng)力的穩(wěn)定性。

阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)能很好的解決了混動(dòng)汽車的核心問題--發(fā)動(dòng)機(jī)問題，可以說，為混動(dòng)汽車的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

混動(dòng)車又分為插電式混動(dòng)車和油電混動(dòng)車兩種。插電式混動(dòng)車可以充電，純電動(dòng)模式的續(xù)航能力較強(qiáng)，使用的經(jīng)濟(jì)性更高。油電混合車型不能進(jìn)行充電，只能使用汽車自帶的發(fā)電機(jī)充電，純電動(dòng)模式續(xù)航能力較差，使用的經(jīng)濟(jì)性差一些。

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