吉利繽瑞這款車怎么樣 售價區間7.98-11.08萬元
吉利汽車一直都是很多車友比較關注的車輛,尤其是新車吉利繽瑞(查成交價|參配|優惠政策)上市之后更是讓車友們得到關注,在外觀的設計上還是很吸引人的,而且價格定位上也是比較親民的。
吉利繽瑞
在外觀設計方面,我們能夠看到很多吉利博瑞(查成交價|參配|優惠政策)的影子,當相比博瑞,更為精致,采用了“時光競速(查成交價|參配|優惠政策)美學”的設計理念,整體相比博瑞更為運動有個性。
正是溜背的設計為這臺帶來非常出色的0.28Cd風阻系數,不僅能夠帶來高速穩定性,同時還能擁有更出色的燃油經濟性。而雙C式進氣口、轎跑風高腰線、菱形雙排氣設計都是進一步彰顯運動的特性。
為了滿足年輕消費者對運動性轎車的需求,吉利繽瑞采用了集成式遠近光一體式LED前大燈,并且大燈內部融入了LED日間行車燈,辨識度還是非常高的,同時在車身外觀色彩方面,繽瑞并沒有采用我們市面上非黑即白的車漆,為年輕用戶提供了羅馬紅、里約黃、根特蘭等7種炫目車漆。
內飾方面,軟硬材質相輔相成構成了高低起伏的整體造型,簡潔的格局設計十分耐看。此外,新車7英寸的全液晶儀表顯示搭配上10.25英寸的液晶儀表顯示,則帶給了繽瑞更為出眾的科技氛圍。
配置方面,新車不僅全系標配了無鑰匙進入/一鍵啟動、多功能方向盤、后視鏡電動調節與加熱、定速巡航、自動頭燈等常用配備;依照車型不同,還有自動空調、PM2.5監測凈化系統、胎溫胎壓監測、智能遠近光控制、帶有行人識別功能的預碰撞安全系統與L2級別的自動駕駛等高端配置。
動力方面,繽瑞將搭載一臺三缸1.0T發動機及一臺與沃爾沃共同研發的四缸1.4T發動機。其中,1.0T發動機最大功率為136馬力(100kW),最大扭矩為205N·m,與之匹配的是特拉克2.0代6速雙離合變速箱。
1.4T發動機最大功率133馬力(98kW),最大扭矩215N·m,與之匹配的則是邦奇8-CVT與6速手動變速箱。百公里油耗分別是4.9L與5.7L,節油效果顯著。
吉利繽瑞的定位
繽瑞是吉利專為年輕人群打造的A+級運動風轎車,也是BMA架構下的首款轎車,在輕量化設計、主被動安全、空間利用率、車聯網、新能源和自動駕駛領域(智能駕駛技術達到L2級別)具有前瞻性的技術。
繽瑞的推出旨在加碼A+級轎車市場,直面朗逸(查成交價|參配|優惠政策)、軒逸(查成交價|參配|優惠政策)、思域(查成交價|參配|優惠政策)等主流合資車型的競爭。繽瑞將樹立中國A+級中高端轎車的新標桿,力爭成為吉利在轎車市場前十強的新王牌。
吉利繽瑞,以越級品質,重新定義A級車主流市場,論顏值,它與博瑞GE一樣,都采用了時光競速美學的設計理念,前衛時尚動感;論出身,它來自吉利最新的BMA架構,搭載了最前沿的技術;論配置,它可以媲美當下最熱銷的合資品牌A級轎車,并且毫不遜色。
吉利轎車的成功秘訣
作為中國品牌中的翹楚,吉利實現轎車和SUV兩翼齊飛的成功經驗,給了國內同行一個啟迪:市場競爭的根本就是企業綜合實力的表現,產品上的“偏科”不是長久之計。只有產品上全面發力,這個品牌才能跑得贏大盤。
對于國內同行而言,盡管放棄轎車市場得不償失。不過,要在轎車市場占據一席之地,如果產品沒有核心競爭力,不讓消費者動心的話。那么面對合資競品時,以往的低價戰略就完全失效,最終結果也只有慘敗出局了。
吉利汽車的口號“造老百姓買得起的轎車”,反應了當時以吉利為首的民營自主車企的產品路線。當也正是敢于第一個吃螃蟹的吉利汽車,打亂了合資產品多年的價格壁壘。在開啟中國自主汽車新格局的同時,也圓了很多中國普通家庭此前想都不敢想的“轎車夢”。
2001年,吉利“美人豹(查成交價|參配|優惠政策)”的推出,算是沖擊中端轎車的一種嘗試。但實踐證明,要實現產品向中高端的轉型,只有形似的外觀遠遠不夠。造車是一項浩大的系統工程,只有企業全面發展,把基礎打好,才能最終實現中國自主車企的品牌向上之路。
于是,經歷了成長洗禮的吉利汽車開始注重造車體系和架構建設。在收購沃爾沃之后,通過技術汲取,吉利汽車成功推出了帝豪、博越(查成交價|參配|優惠政策)、博瑞、帝豪GL(查成交價|參配|優惠政策)、帝豪GS(查成交價|參配|優惠政策)等多款精品車型,打破了國產車曾經品控差、銷量少、利潤低的死循環,并帶動吉利轎車的全面發力。
造車體系的完善為吉利汽車帶來突飛猛進的提升。除了誕生于CMA平臺的領克外,吉利近日還推出了自主研發的首個緊湊型基礎模塊化架構BMA。8月底即將上市的繽瑞,就是誕生于BMA架構的首款轎車。
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