合創(chuàng)新能源汽車質(zhì)量怎么樣 合眾新能源汽車質(zhì)量怎么樣

合創(chuàng)能源汽車由廣汽集團負責生產(chǎn)制造，質(zhì)量穩(wěn)定性還是有保障的。從汽車質(zhì)量網(wǎng)和各大汽車平臺來看，車主對合創(chuàng)能源車輛質(zhì)量問題的投訴非常少。我對車輛的整體質(zhì)量感到滿意。

和創(chuàng)汽車能否生存？

如果和創(chuàng)汽車繼續(xù)按照現(xiàn)在的情況發(fā)展下去，那么它幾乎沒有繼續(xù)生存下去的可能。和創(chuàng)汽車的前身是廣汽蔚來，是廣汽與蔚來共同投資打造的新能源品牌。起初，兩家車企都對合創(chuàng)汽車的未來充滿憧憬。彼此不誠實。

在過去幾年的合作期間，兩家車企從未在合資企業(yè)中使用過各自的核心技術，在市場營銷方面也沒有提供太多幫助。在市場競爭中獲得足夠的話語權(quán)。

看到合資公司發(fā)展前景黯淡，廣汽和蔚來雙雙減持了合資公司的大部分股份，珠江投資管理集團也乘機成為了合資公司的第一大股東。

雖然和創(chuàng)汽車的整車生產(chǎn)和產(chǎn)品研發(fā)仍由廣汽集團負責，但從和創(chuàng)Z03、和創(chuàng)007上就可以看出廣汽的敷衍程度，蔚來也不會再繼續(xù)參與和創(chuàng)。汽車的運營，也就是說，和創(chuàng)汽車其實已經(jīng)失去了廣汽和蔚來的保護。

目前，和創(chuàng)汽車的大股東珠江投資管理集團實際上是一家從事大型能源和基礎設施投資的民營企業(yè)。它唯一能提供的就是資金支持，但眾所周知，汽車制造是一個非常昂貴的行業(yè)。

和創(chuàng)汽車自2021年初脫離了廣汽和蔚來的光環(huán)后，至今沒有做出實質(zhì)性的改變，也沒有推出讓人眼前一亮的產(chǎn)品，感覺更像是在啃廣汽和蔚來留下的資本。

此外，在合創(chuàng)汽車目前月銷量僅1000輛左右的情況下，仍在大力建設新的線下門店，且仍集中在一線城市和大城市。如果門店擴張完成，合創(chuàng)汽車銷量再無增長，門店運營成本估計超過車輛生產(chǎn)成本，繼續(xù)生存下去將更加困難。