三十多萬的suv排行榜性價比 30萬左右低調奢華的車

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汽車行業競爭加劇，豪華品牌不再高調。無論是一線品牌還是二線品牌，其旗下的大部分機型都避免不了大幅度的終端優惠。過去遙不可及的奢侈品牌，不再是普通人難以觸及的產品。經過市場的洗禮，它們也具備了消費者看重的性價比和大空間。當然，一個奢侈品牌該有的調性，還是停留在自己身上。下面這三款30萬元以內的豪華SUV，我覺得是比較平衡的選擇。

紅旗HS5

官方價：24.68-34.58W

終端售價：23.20-32.05W

作為紅旗打造的首款中型SUV，從其整體設計不難看出是紅旗U-Concept概念車的量產版。條帶采用紅色貫穿設計，與車頭標志形成統一。紅旗品牌的前臉造型一直都有些霸氣，辨識度很高。側面呈現出主流SUV的圓潤造型。除低配前驅和中配前驅車型配備18英寸輪轂外，其余三款中配和高配車型均配備20英寸雙七輻光面輪轂。尾巴的形狀沒有什么特別的。 “紅旗”標志是毛澤東于1958年題寫的經典漢字造型。

內飾也注重檔次感的營造。自從奔馳采用了貫穿式大屏設計后，眾多品牌紛紛效仿。紅旗HS5的內飾也采用了這種方式。全系標配雙12.3英寸連體大屏，底部配備電子擋把。方向盤沒有之前的“紅旗”標識，而是最新的紅旗標識樣式。安全配置方面，側氣囊、側氣簾、無鑰匙進入/一鍵啟動、四門玻璃防夾一鍵升降、電子手剎、自動駐車、車身穩定控制、牽引力控制、防側翻、上坡輔助、陡坡緩降、真空剎車輔助、定速巡航、五種駕駛模式選擇等都是全系標配。

動力方面，全系搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率224馬力。傳動系統為6速手自一體變速箱，部分車型還提供四驅系統。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，頂配車型還配備了阻尼連續控制的避震器。

就HS5車型而言，整體上其實并沒有明顯的短板。 2.0T發動機動力不錯，2.8米的軸距頗有大五座的感覺；對于豪華感的營造，還有鋼琴烤漆、真皮縫線等高科技裝備，配置、用料、做工都符合我們對豪華SUV的期待。

林肯冒險家

官方價：24.68-34.58W

終端售價：23.20-32.05W

這一代林肯車型非常注重線條的運用。我們都知道，為了迎風，飛機的機翼會傾斜一定的角度，后方的線條會向下，這樣才能更好的爬升。林肯冒險家也采用了這樣的飛翔線條，在側面形成優雅的“飛行姿態”。高配車型也升級了類似飛機發動機的更大尺寸的渦扇輪來配合這種造型，更加協調。林肯冒險家的前臉采用了家族式的設計語言。星辰般的前格柵、分體式轉向燈與SUV家族中的幾位老大哥一脈相承，展現出一種不怒自威的霸氣。

內飾方面，林肯冒險家的中控采用了大量橫向線條，結合木紋、鍍鉻、皮革等材質，營造出海平面般的浩瀚與沉穩。 Savannah半苯胺高級真皮座椅支持24向電動調節，這也是林肯車型的一大特色，確保你能找到舒適的坐姿。后排座椅支持150mm前后移動和12度靠背角度調節。后備箱的容積也很寬敞，可以輕松滿足一家人的出行需求。

動力方面，全系標配大功率2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，245馬力390牛米，可帶來收放自如的動力。它還具有5種駕駛模式可供選擇。 CCD自適應懸架系統可通過全車12個傳感器監測車身動態、轉向、加速和制動，以每秒500次的頻率讀取道路數據，并以100次的頻率獨立調整每個車輪的轉向角度每秒。減震器讓你從容應對路上的各種情況。

奢侈品牌入門級產品的價值在于讓更多人能夠接觸到他們的產品。消費者在選擇奢侈品牌后，往往得到的是“面子”的滿足。至于用料、做工、細節等“內飾”的東西，能不能也過得去？在這部林肯冒險家中找到答案。

謳歌RDX

官方價格：32.80-46.00W

終端售價：25.80-40.20W

外觀方面，它從MDX的設計中汲取了靈感。采用了包圍更薄的格柵和垂直進氣口設計，更具運動感。菱形五邊形前格柵周圍環繞著更薄更精致的鍍鉻。擴大的進氣口看起來更寬、更強勁。后飾板采用矩形雙排氣飾板重新塑造切口。車尾部分采用了全新的矩形雙排氣布局，并采用亮黑色尾燈設計，并提供了矩形排氣系統，整體質感更加高級。尾部，后保險杠經過微調，采用了全新的矩形雙排氣設計，以及全新的19英寸和20英寸合金輪轂。

對于內飾，設計師專注于減少道路噪音。新的前擋泥板襯里可以抑制大部分噪音，主動降噪系統也是如此。發動機的冷怠速也略有降低，前輪驅動車型配備了新的低扭矩桿，有助于消除發動機振動。安全配置方面，后排安全帶提醒系統、行人自動緊急制動功能、前碰撞預警系統、變道輔助功能、盲點信息系統、交通標志識別系統等也得到了提升。全新前后低速制動系統，在即將發生碰撞時自動制動以確保您的安全做好全面的保障！

動力方面，搭載的2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為265馬力，最大扭矩為380牛?米，匹配10擋手自一體變速箱，具備高效率、低內耗和極寬泛的傳動比范圍三大特點，提高了起步加速和燃油經濟性表現。除此之外，所配備的第四代SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統則依舊充滿“黑科技”，可以實現驅動力在后部左右兩輪的自由分配，將驅動力轉化為轉向力。前后軸驅動力可以在30%-70％之間智能分配，并根據駕駛特性和道路條件，對左右后輪驅動力可作100%-0以及0-100%之間智能調整，以獲得順暢的操控和穩定的轉向。

不買謳歌RDX的理由其實有很多，它小眾它不保值它的4S店根本不多，但是從個人角度出發，謳歌作為本田的高端品牌，根本不要擔心零部件沒法供應；而終端優惠7W的價格你再跟漢蘭達去拼保值率就顯得有些不公平。

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