奧迪Q7采用的什么懸架

使用8at變速箱可以提高汽車換擋的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，前后多連桿懸架的使用也會(huì)增加成本，以獲得更好的操控性和乘坐舒適性。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8at變速箱。奧迪q7的前懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也采用了多連桿獨(dú)立懸架。前后多連桿懸架可提高車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性革命性的奧迪q7配備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)械扭矩限滑差速器。

奧迪q7的前懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。這輛車配備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。奧迪q7在國(guó)內(nèi)的銷量和口碑都很好。這款車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很好看。很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更喜歡奧迪q7的圖片。

副車架細(xì)節(jié)后懸架依然采用多連桿結(jié)構(gòu)Q7的后懸架更注重輕量化設(shè)計(jì)，不僅零件設(shè)計(jì)得更輕，軸承座的控制臂也采用了鋁合金。后懸架細(xì)節(jié)奧迪Q7的底盤通過材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)底盤之間的連接以及底盤與車身的連接。

奧迪Q7和大切諾基的離地間隙大小不一，但都比較高。奧迪Q7的離地間隙為210mm，而大切諾基的離地間隙為220mm。這兩款車的離地間隙都高于平均水平。手推車要高一些，這樣才能更好的抵抗路面的不平整，減少晃動(dòng)，提高舒適度。

奧迪Q7基于奧迪MLB EVO平臺(tái)生產(chǎn)。采用縱置前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)布局。前后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架。下面詳細(xì)解析奧迪Q7搭載MLB EVO平臺(tái)的底盤MLB EVO平臺(tái)是奧迪旗下的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)整車平臺(tái)，該平臺(tái)生產(chǎn)的車型包括大眾。

以2020款?yuàn)W迪q7為例，該車前懸架為多連桿獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。搭載20t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245ps，最大功率180kw，最大扭矩370nm，匹配8速手自一體變速箱。

三、奧迪Q7是多連桿懸架，也就是它里面的“各種機(jī)械臂”都是多連桿懸架，到底是哪個(gè)腔體，不是麥弗遜那種簡(jiǎn)單的柱子，也不是比麥弗遜A稍微厲害一點(diǎn)改進(jìn)的寶馬雙球接頭。