FF91量產(chǎn)為什么那么難

FF 91 參考價(jià)：176.90萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

不過話說FF 91（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)順利量產(chǎn)了。我認(rèn)為高端布局沒有任何爭議。從實(shí)際用車的角度來看，速度并不是市場(chǎng)銷量的決定性因素，所以你的百公里加速其實(shí)不是很重要。不用于賽車，消費(fèi)者難以徹底、理性地接受媒體；隨著樂視網(wǎng)的退市，這場(chǎng)風(fēng)波也算是塵埃落定。雖然樂視已經(jīng)不是原來的樂視了，賈躍亭還是那個(gè)賈躍亭沒錯(cuò)，還是那個(gè)夢(mèng)想去美國造車的賈躍亭，但是去年他喊出了“破產(chǎn)重組完成后之后，他將回國量產(chǎn)FF 91”。

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，F(xiàn)FFaraday Future Intelligent Electric Inc，法拉第未來已經(jīng)獲得了美國漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）福德工廠的最終生產(chǎn)和使用資質(zhì)。預(yù)計(jì)在2022年7月之前，將滿足FF 91的量產(chǎn)和交付條件，F(xiàn)F制造副總裁Matt Tall表示，工廠終于拿到了；從吃瓜群眾的角度來看，這確實(shí)有點(diǎn)像“狼來了”的故事。不知道FF 91Z的“謎團(tuán)”何時(shí)才能解開。從汽車的實(shí)際使用來看，速度并不是市場(chǎng)銷量的決定性因素，所以你的百公里加速其實(shí)用處不大，又不是用來賽車的，所以很難做出消費(fèi).

不過由于資金問題，F(xiàn)F 91至今都沒有量產(chǎn)落地，還停留在PPT和模型車階段。

現(xiàn)在，F(xiàn)F要上市了，“下周”就要回國量產(chǎn)，獲得投資方三年三年的認(rèn)可。一個(gè)人如果一次又一次地犯錯(cuò)誤，他還能被這么多人這么多次認(rèn)可。他至少要有一個(gè)很簡單但是卻很令人信服的理由。賈先生最重要的原因之一是FF 91是否；一季度或四季度量產(chǎn)。同時(shí)還有一個(gè)比較大的變化，就是之前說FF 91在量產(chǎn)前不需要追加融資，目前的資金足夠支持量產(chǎn)。

我覺得應(yīng)該是可以的。畢竟現(xiàn)在能拿到這么多融資，對(duì)以后的發(fā)展會(huì)有很大的幫助。車省長不記得是從什么時(shí)候開始的，但所有關(guān)于法拉第未來的消息基本上都與其糟糕的財(cái)務(wù)狀況有關(guān)，但FF 91這款三年前就迎來全球首發(fā)的純電動(dòng)車，卻一直在“融資”與“量產(chǎn)”之間的死循環(huán)。量產(chǎn)無望，融資難。融資難，量產(chǎn)更無望。

再者，法拉第目前在市場(chǎng)上的口碑還是比較好的。如果它進(jìn)入市場(chǎng)，仍然會(huì)有大量的消費(fèi)者消費(fèi)。另外，投資人可以向他推薦相應(yīng)的資源，更好的滿足量產(chǎn)的需求。需要從以下四個(gè)方面考慮。細(xì)化分析賈躍亭奪回FF控制權(quán)，成功獲得1億美元融資，F(xiàn)F 91；為FF 91的量產(chǎn)提供急需的5億美元現(xiàn)金，可見FF迎來了復(fù)活的曙光。業(yè)內(nèi)人士指出，賈躍亭之所以被那么多大佬折服，除了自身追夢(mèng)精神令人敬佩外，還因?yàn)镕F 91產(chǎn)品的出色表現(xiàn)，不僅賬面續(xù)航里程超過700公里，百公里加速度僅為2。

FF 91定位高端，技術(shù)上堅(jiān)持自主研發(fā)，自主建廠，資金一直是個(gè)問題，所以FF這么多年都沒有量產(chǎn)。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間，F(xiàn)F 91是全球互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車公司法拉第未來的首款量產(chǎn)車。北京時(shí)間2017年1月3日美國時(shí)間2017年1月4日。

2018年，在獲得恒大許家印注資后，賈躍亭宣布FF 91將于年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 2019年，他表示距離量產(chǎn)僅一步之遙。 2020年，距離交付僅一步之遙。現(xiàn)在賈躍亭聲稱會(huì)在今年7月份交房。 FF 91很難想象，真的會(huì)有永遠(yuǎn)不回國的人嗎？ 2016年樂視大廈；但根據(jù)此前曝光的信息，F(xiàn)F 91在美國的售價(jià)約為20萬美元，而作為進(jìn)口車型，在國內(nèi)的售價(jià)預(yù)計(jì)將超過200萬元。可以說，即使成功量產(chǎn)，以這個(gè)價(jià)位也很難在國內(nèi)獲得太多的銷量，而真正量產(chǎn)的車型將是售價(jià)20萬元的FF81。

而且，近期有消息稱，賈躍亭近期一直在尋找國內(nèi)的潛在合作伙伴，但按照布賴特福此前的說法，F(xiàn)F 91交付的最大問題是資金。目前的資金缺口約為85億美元。如果FF融資順利的話，那么FF 91的量產(chǎn)可能會(huì)很快。但就目前6月份的財(cái)報(bào)顯示，法拉第貸款足以支持FF 91的生產(chǎn)，至少在今年年底前是這樣，但現(xiàn)在又出現(xiàn)了這樣需要追加資金的報(bào)道，讓人很難相信汽車可以順利投產(chǎn)。